用于汽车的踏板组件及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板组件，包括：踏板；底座，包括底板和设在底板上的前、后和右凸起部；前安装座，包括：设在前凸起部的底壁和右凸起部的底壁之间的前水平板；前竖直板，前竖直板从前水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；后安装座，包括：设在右凸起部的底壁上的后水平板；第一后竖直板，第一后竖直板设在后水平板上且与后凸起部相连；第二后竖直板，第二后竖直板从后水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；前、后伸缩组件，前伸缩组件的两端分别与前安装座和踏板相连且后伸缩组件的两端分别与后安装座和踏板相连；用于驱动踏板移动的驱动装置。所述踏板组件与底盘装配牢靠且便于维修。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于汽车的踏板组件及具有其的汽车
本技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于汽车的踏板组件及具有其的汽车。
技术介绍
现代汽车种类繁多，一些类型的汽车例如越野车辆的底盘相对地面较高，对于驾驶员或乘员尤其是对于年龄较高的人群，在上下车时极为不便，这就需要在车门处设置一个汽车踏板，方便踩踏踏板上下车，但是现有的汽车踏板结构单一，装配困难，维修不便，实用性差，难于满足人们的要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种结构紧凑、装配牢靠的用于汽车的踏板组件。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述踏板组件的汽车。根据本技术第一方面的用于汽车的踏板组件，包括踏板；底座，所述底座设在所述汽车的底盘上，所述底座包括底板；前凸起部，所述前凸起部设在所述底板的前部；后凸起部，所述后凸起部设在所述底板的后部；右凸起部，所述右凸起部设在所述底板的右部；前安装座，包括前水平板，所述前水平板可拆卸地连接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之间；前竖直板，所述前竖直板从所述前水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；后安装座，包括后水平板，所述后水平板可拆卸地设在所述右凸起部的底壁上；第一后竖直板，所述第一后竖直板设在所述后水平板的上表面上，所述第一后竖直板与所述后凸起部的前壁可拆卸地相连；第二后竖直板，所述第二后竖直板从所述后水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；前伸缩组件和后伸缩组件，所述前伸缩组件的第一端与所述前安装座可枢转地相连且第二端与所述踏板可枢转地相连，所述后伸缩组件的第一端与所述后安装座可枢转地相连且第二端与所述踏板可枢转地相连；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述前伸缩组件和/或所述后伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。根据本技术的用于汽车的踏板组件，通过设置前安装座和后安装座，可更加方便地将踏板可枢转地连接在汽车的底盘上，实现踏板的伸缩功能，且结构紧凑，装配牢靠，大大提高了装配效率，实用性好，充分利用了汽车底盘下方的空间，且踏板组件拆装方便，便于维修。此外，本踏板组件还可根据实际情况收回至底盘的下方，即通过驱动装置方便地将踏板移动至缩回位置，使汽车外形更加美观，且踏板在移动时不容易与地面和汽车底盘靠近车门的边缘部分发生干涉，进一步提高了踏板组件的实用性。另外，根据本技术的用于汽车的踏板组件，还可以具有如下附加技术特征所述前凸起部大体成长方体且沿左右方向延伸，所述右凸起部大体成长方体且沿前后方向延伸。所述前竖直板从所述前水平板的前沿和后沿的至少一部分平行地向下延伸。由此，前伸缩组件的第一端可枢转地设在两个前竖直板之间，从而使前伸缩组件的第一端更好地旋转支撑在两个前竖直板之间，保证踏板I伸缩移动时更加顺畅。所述第二后竖直板从所述后水平板的前沿和后沿的至少一个部分平行地向下延伸。由此，后伸缩组件的第一端可枢转地设在两个第二后竖直板之间，从而使第二后竖直板的第一端更好地旋转支撑在两个第二后竖直板之间，进一步提高了踏板伸缩移动时的顺畅程度。所述前水平板为L形板，所述前水平板通过多个第一螺栓连接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之间。所述后水平板为L形板，所述后水平板通过至少一个第二螺栓固定在所述右凸起部的底壁上。所述底座还包括固定板，其中所述第一后竖直板和所述固定板在前后方向上分别位于所述后凸起部前壁的前侧和后侧且通过至少一个第三螺栓固定。由此，进一步提高了后安装座与底座之间的装配强度，在汽车剧烈颠簸或长时间行驶后，不会由于装配强度低而导致踏板相对于底座松动，保证踏板正常工作。所述前伸缩组件的第一端通过第一销轴与所述前竖直板可枢转地相连，所述后伸缩组件的第一端通过第二销轴与所述第二后竖直板可枢转地相连。所述驱动装置为电机，所述电机设在所述前安装座和/或后安装座上且驱动所述前伸缩组件和/或后伸缩组件在所述伸出位置和所述缩回位置之间作伸缩运动。所述踏板组件还包括两个踏板支座，所述两个踏板支座分别设在所述前伸缩组件和所述踏板之间以及所述后伸缩组件和所述踏板之间。所述踏板支座与所述踏板通过至少一个螺钉固定。根据本技术的用于汽车的踏板组件，踏板可被更加方便、牢靠地装配至汽车的底盘上，且结构紧凑，装配效率高，同时，踏板可根据用户的要求伸出以供用户通过踩踏踏板方便地上下车，且在不需要使用踏板时，用户可通过控制驱动装置来控制踏板移动至缩回位置即隐藏在汽车底盘的下方，不仅使汽车更加美观，且大大提高了踏板组件的实用性。根据本技术第二方面的汽车，包括底盘，所述底盘上设有车身；动力系统， 所述动力系统设在所述底盘上以驱动所述汽车；传动系统，所述传动系统设在所述底盘上以传递所述动力系统输出的动力；和根据本技术上述第一方面的用于汽车的踏板组件，其中所述踏板组件设在所述底盘上。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术实施例的踏板组件的立体结构图；图2是根据本技术实施例的踏板组件的前安装座的立体图；图3是图2中所示的前安装座的主视图图4是图2中所示的前安装座的右视图图5是图2中所示的前安装座的左视图图6是根据本技术实施例的踏板组件的后安装座的立体图；图7是图6中所示的后安装座的主视图；图8是图6中所示的后安装座的右视图；图9是图6中所示的后安装座的左视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的踏板组件，其特征在于，包括：踏板；底座，所述底座设在所述汽车的底盘上，所述底座包括：底板；前凸起部，所述前凸起部设在所述底板的前部；后凸起部，所述后凸起部设在所述底板的后部；右凸起部，所述右凸起部设在所述底板的右部；前安装座，包括：前水平板，所述前水平板可拆卸地连接在所述前凸起部的底壁和所述右凸起部的底壁之间；前竖直板，所述前竖直板从所述前水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；后安装座，包括：后水平板，所述后水平板可拆卸地设在所述右凸起部的底壁上；第一后竖直板，所述第一后竖直板设在所述后水平板的上表面上，所述第一后竖直板与所述后凸起部的前壁可拆卸地相连；第二后竖直板，所述第二后竖直板从所述后水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；前伸缩组件和后伸缩组件，所述前伸缩组件的第一端与所述前安装座可枢转地相连且第二端与所述踏板可枢转地相连，所述后伸缩组件的第一端与所述后安装座可枢转地相连且第二端与所述踏板可枢转地相连；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述前伸缩组件和/或所述后伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，徐兵伟，詹勇勇，
申请(专利权)人：杭州天铭机电工具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：