【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆中的制冷回路，该制冷回路具有一个制冷剂压缩机，该制冷剂压缩机在输出侧上连接到一条压力管线并且在输入侧上连接到一条抽吸管线；具有至少一个冷凝器；具有至少一个调节膨胀阀；具有至少一个蒸发器并且具有至少一个内部热交换器，其中该调节膨胀阀在该抽吸管线的一个检测区中具有作为控制变量 (RegelgroP e )的一个温度 tE。
技术介绍
这种制冷回路是众所周知的。在这种制冷回路的最简单类型的结构中，压力管线从压缩机的输出端、经过冷凝器延伸到膨胀阀的输入端。在该膨胀阀中，压力被降低，并且因此该抽吸管线被连接到该膨胀阀的输出端，从而引导经过该蒸发器并且在压缩机输入端处终止。压缩机改变了制冷剂在压力和温度方面的状态。在这种情况下，因为蒸汽状态的制冷剂高度过热，所以压缩机出口处的温度高于冷凝器中的液化温度。在冷凝器入口，制冷剂仍然处于高度过热状态。冷凝器向环境释放热量，因此制冷剂在冷凝器出口处是处于液体状态。制冷剂具有特定的液化温度和特定的液化压力，这被称为饱和温度和饱和压力。在冷凝器出口，液体过冷，即液体被冷却到低于饱和温度的温度。在该膨胀阀中，...
【技术保护点】
一种用于机动车辆中的制冷回路，具有一个制冷剂压缩机（8），该制冷剂压缩机在输出侧上被连接到一条压力管线（4）并且在输入侧上被连接到一条抽吸管线（6）；具有至少一个冷凝器（10）；具有至少一个调节膨胀阀（14）；具有至少一个蒸发器（16）并且具有至少一个内部热交换器（12），其中该调节膨胀阀（14）在该抽吸管线（6）的一个检测区（20）中具有作为控制变量的一个温度tE，其特征在于该用于调节膨胀阀（14）的检测区（20）被安排在该内部热交换器（12）的输出端。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·弗莱施哈克，T·查皮，B·弗里斯，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：
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