用于交通工具座椅的阻尼器制造技术

本发明专利技术涉及用于交通工具座椅的阻尼器。提供了一种用于交通工具座椅的倾斜器组件，该交通工具座椅具有相对于座椅底部可枢转地安装的座椅靠背。座椅靠背在直立位置和储存位置之间可移动，在直立位置中，座椅靠背处于大体上垂直的位置中，以支撑在座椅上就坐的乘员，在储存位置中，座椅靠背被相对于座椅底部折叠。该倾斜器组件包括可操作地连接在座椅底部和座椅靠背之间的阻尼器。阻尼器包括外圈和内圈，其中内圈和外圈中的至少一个包括环形凸轮-轮廓表面。多个滚柱设置在内圈和外圈之间，以与内圈和外圈中的另一个以及凸轮-轮廓表面配合，以在从直立位置到储存位置的至少部分移动期间缓冲座椅靠背的移动。

【技术实现步骤摘要】
用于交通工具座椅的阻尼器相关申请的交叉引用本申请根据35U. S. C. § 119 (a)-(d)要求2011年9月6日递交的DE 102011082147. 3的外国优先权权益，其公开内容据此通过引用方式全部并入。
各种实施方式涉及一种用于交通工具座椅倾斜器(recliner)的阻尼器。
技术介绍
交通工具座椅组件可设有倾斜的座椅靠背，该倾斜的座椅靠背具有用于缓冲 (dampen)座椅靠背在至少一个方向上的枢转运动的阻尼器。在授予Folkert等人的美国专利第7，344，195号中公开了一个这样的示例。附图简述附图说明图1图示了根据本公开的实施方式的座椅组件；图2图示了图1的交通工具座椅组件的侧视图,其中交通工具座椅组件被折叠；图3图示了处于未缓冲位置(un-dampened position)中的图1的交通工具座椅组件的倾斜器机构的截面视图4图示了处于未缓冲位置中的图2的交通工具座椅组件的倾斜器机构的截面视图；以及图5图示了穿过图3的截面A-A截取的交通工具座椅组件的倾斜器机构的截面视图。具体实施方式如所需要的，在此公开了本专利技术的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式只是可以以各种各样的且可选择的形式来实施的本专利技术的示例。附图不一定是按比例的； 某些特征可能被夸大或缩小以显示特定部件的细节。因此，在本文中公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而只是作为用于教导本领域技术人员多方面地实施本专利技术的代表性基础。现在转向附图，图1图示了根据本公开的一个实施方式的座椅组件10。交通工具例如汽车和其他载客交通工具，在交通工具的乘客厢中采用了座椅组件10。座椅组件10 — 般包括大体上水平的座椅底部12和从座椅底部12大体上垂直地向上延伸的座椅靠背14。 座椅靠背14还可包括可被可移动地安装在座椅靠背14上的头枕16。座椅常常被成排放置。某些载客交通工具，例如篷车(van)和运动型多用途交通工具(sport utility-type vehicle)在该交通工具内部内包括多排座椅。常常,这些交通工具包括用于司机和乘客的第一排或前排座椅，以及前排后面的一排或多排后座椅。在具有多排座椅组件10的载客交通工具中，座椅靠背14可临时向前移动以在交通工具的内部创造更多的货物空间，或者座椅靠背14被放置成允许乘客进出。座椅靠背14通过倾斜器组件18可枢转地安装在座椅底部12上，以使座椅靠背14相对于座椅底部12枢转。在某些实施方式中，座椅靠背14可向前枢转至储存位置，以使座椅靠背14完全地向前折叠至位于座椅底部12之上的大体上水平的位置。包括三排或更多排的座椅，在载客交通工具例如运动型多用途交通工具和微型篷车中变得越来越普遍。第三排座椅通常位于交通工具最靠后的部分处，而不是相邻门口(door opening)定位。因此,乘客没有通向第三排座椅的直接通道。为了提供通向第三排座椅或后部储存区域的通道，第二排座椅组件 10可以被可移动到与前排座椅相邻的向前折叠位置。第二排座椅组件可以被折叠，使得座椅靠背14首先向下折叠在座椅底部12的顶部上。折叠的座椅组件10然后可围绕座椅底部12的下前边缘处的枢转点枢转。第二排座椅组件10的座椅靠背然后将定位在座椅底部 12和前排座椅的座椅靠背之间。乘客然后可经由后门中的一个进入交通工具，并滑过折叠的第二排座椅组件10，从而允许接近第三排座椅。倾斜器组件18可被用于美观目的的装饰罩所覆盖。应设想，本公开的倾斜器组件 18可被用作交通工具座椅组件10的仅一侧上的单一倾斜器，或者本公开可包括用在座椅组件10的每一侧上的一对倾斜器组件18。如以下将详细描述的,座椅靠背14在如图I所示的用于支撑在座椅组件10上就坐的乘员的直立位置到如图2所示的储存位置之间可枢转。如图I所示，倾斜器组件18图示为使得座椅靠背14处于其直立位置或就坐位置中。应设想，在直立位置中，座椅可以是大体上垂直的或具有偏离垂直面的倾斜的就坐角。在储存位置中，座椅靠背14的前表面20可枢转，以使座椅靠背14定位在座椅底部12的上表面22之上并可倚靠在座椅底部12的上表面22上。当座椅靠背14处于储存位置中时，座椅靠背14的后表面24可以是大体上水平的平面，且可用作在其上储存货物的平坦荷载基底(flat load floor)。座椅组件10的平坦荷载基底可与交通工具的其他座椅和结构配合使用，以在交通工具中产生大的平坦荷载基底。座椅组件10可包括闭锁机构30。闭锁机构30相对于座椅底部12选择性地锁住座椅靠背14以防止枢转。例如，闭锁机构30是可操作的以将座椅靠背14保持在直立位置中，并被操作成将座椅靠背14从座椅底部12释放，使得座椅靠背14可朝着储存位置向前移动或枢转。闭锁机构30还可将座椅靠背14选择性地闭锁在储存位置。把手32可位于座椅组件10的侧部上以手动地致动闭锁机构30。为了将座椅靠背14移动至储存位置，把手32通常被操作成释放闭锁机构30并允许座椅靠背14向前枢转至储存位置。为了帮助将座椅靠背14枢转至储存位置，座椅组件10可包括连接在座椅底部12 和座椅靠背14之间的偏置构件34，偏置构件34使座椅靠背14偏置到储存位置。当把手 32被操作成释放闭锁机构30时，弹簧34将自动地把座椅靠背14从直立位置枢转至储存位置。偏置构件34可以是可操作地连接在座椅靠背14和座椅底部12之间的任何合适的弹簧或偏置构件。如图2所示，在一个实施方式中，弹簧34将座椅靠背14沿着大体上向前或顺时针的方向偏置。在所图示的实施方式中，弹簧34是卷曲螺旋弹簧或动力弹簧，然而可设想任何合适的偏置构件。在某些座椅组件10中，弹簧34产生的弹簧力必须是相对高的，以克服座椅靠背14 的重量和/或倾斜器组件18的摩擦力。由于该大的弹簧力以及座椅靠背14的相对快的动作，当座椅靠背14的向前移动停止时，座椅靠背14可能经历沿着相反方向的弹回。由于座椅靠背14和座椅底部12的缓冲垫的弹性，当座椅靠背14最初接触座椅底部12时，座椅靠背14也可能经历弹回。虽然可能需要相对大的弹簧力来使座椅靠背14充分地移动，但是该弹回可能是载客交通工具的某些消费者所不希望的。为了防止座椅靠背14太强有力且快速地枢转或经历弹回，倾斜器组件18可包括至少一个阻尼器组件40。图3和4中图示了阻尼器组件40的横截面。当座椅靠背14从直立位置移动到储存位置时，阻尼器组件40缓冲座椅靠背14相对于座椅底部12的移动。阻尼器组件40通过在座椅靠背14接近座椅底部12时降低座椅靠背14的速率或加速度来缓冲该动作。现在转向图 3和4，图示了阻尼器组件40的横截面。阻尼器组件40包括外环42 和设置在外环42的内部的内环(inner ring)44。阻尼器组件40还包括多个滚柱46，当座椅靠背14从直立位置移动到储存位置时，滚柱46与内环和外环配合以缓冲座椅靠背14的移动。内环42具有由环形凸轮表面形成的外圈48。在图3和4中图不的一个实施方式中，环形凸轮表面48包括朝着外环42的内圈(inner race) 52延伸多个齿64,其界定外环 42和内环44之间的多个凹槽54。齿64靠近外环42的内圈52延伸以帮助保持外环42与内环44同中心地隔开。环形凸轮表面48还包括多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具座椅的倾斜器组件，所述倾斜器组件包括：第一框架构件，其适合于被交通工具支撑；第二框架构件，其适合于支撑座椅靠背，所述第二框架构件可枢转地附接到所述第一框架构件并在直立位置和储存位置之间可移动，在所述直立位置中，所述座椅靠背支撑在所述座椅上就坐的乘员，在所述储存位置中，所述座椅靠背被相对于座椅底部折叠；外环，其安装到所述第一框架构件和所述第二框架构件中的一个；内环，其设置在所述外环的内部并安装到所述第一框架构件和所述第二框架构件中的另一个，所述外环和所述内环共同地提供在所述内环和所述外环之间形成的多个凹槽；以及多个滚柱，其设置在所述多个凹槽中，所述滚柱与所述内环和所述外环配合，以在所述座椅靠背从所述直立位置移动到所述储存位置时缓冲所述第二框架在第一方向上的移动。

【技术特征摘要】
2011.09.06 DE 102011082147.31.一种用于交通工具座椅的倾斜器组件，所述倾斜器组件包括 第一框架构件，其适合于被交通工具支撑； 第二框架构件，其适合于支撑座椅靠背，所述第二框架构件可枢转地附接到所述第一框架构件并在直立位置和储存位置之间可移动，在所述直立位置中，所述座椅靠背支撑在所述座椅上就坐的乘员，在所述储存位置中，所述座椅靠背被相对于座椅底部折叠； 外环，其安装到所述第一框架构件和所述第二框架构件中的一个； 内环，其设置在所述外环的内部并安装到所述第一框架构件和所述第二框架构件中的另ー个，所述外环和所述内环共同地提供在所述内环和所述外环之间形成的多个凹槽；以及 多个滚柱，其设置在所述多个凹槽中，所述滚柱与所述内环和所述外环配合，以在所述座椅靠背从所述直立位置移动到所述储存位置时缓冲所述第二框架在第一方向上的移动。2.根据权利要求I所述的倾斜器组件，其中所述外环包括内滚道，且所述内环包括外部环形凸轮表面，以在所述外环和所述内环之间界定所述多个凹槽。3.根据权利要求2所述的倾斜器组件，其中所述凸轮表面还包括多个斜坡部分，所述斜坡部分靠近所述内滚道延伸，以保持所述外环与所述内环同中心地隔开。4.根据权利要求3所述的倾斜器组件，其中所述滚柱由比所述内环和所述外环柔软的材料形成，使得在所述座椅靠背在所述直立位置和所述储存位置之间移动吋，所述滚柱随着所述滚柱沿着所述凸轮表面的所述斜坡部分滚动而变形，从而缓冲所述第二框架构件在所述第一方向上的移动。5.根据权利要求2所述的倾斜器组件，其中所述内环还包括内花键表面。6.根据权利要求I所述的倾斜器组件，其中当所述座椅靠背在所述直立位置和所述储存位置之间移动时，所述外环相对于所述内环旋转。7.根据权利要求I所述的倾斜器组件，其中所述倾斜器组件还包括弹簧构件，所述弹簧构件连接在所述第一框架构件和所述第二框架构件之间，使得所述弹簧构件将所述座椅靠背偏置到所述储存位置。8.根据权利要求I所述的倾斜器组件，还包括第一板和第二板，所述第一板和所述第ニ板分别连接到所述第一框架构件和所述第二框架构件并为了滑动而安装到内环和外环的侧面。9.根据权利要求8所述的倾斜器组件，其中所述第一板和所述第二板由低摩擦塑料形成。10.根据权利要求I所述的倾斜器组件，其中所述滚柱由比所述内圈和所述外圈柔软的材料形成，所述滚柱在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯滕·科特威格，迈克尔·丹巴赫尔，拉尔夫·古特雅尔，马库斯·斯博伊特，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：