车辆信息采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车车辆信息采集装置，包括主板上设置的处理器模块，处理器模块分别与电源管理模块、数据存储模块、GPS模块连接，所述处理器模块连接有无线通信模块、有线数据传输接口、总线信号采集模块、开关量和模拟量采集模块和板载传感器模块，所述总线信号采集的输入端连接有CAN收发器、LIN收发器、VAN收发器和FlexRay收发器，开关量和模拟量采集模块的输入端与车辆上输出开关量和模拟量部件的输出端连接，板载传感器模块的输入端与设置于主板上传感器连接。本实用新型专利技术可采集汽车上的各种设备的使用、运行信息，数据采集方便、数据采集覆盖的种类齐全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车辆信息采集装置，具体涉及一种用于获得汽车使用运行的各种信息的车辆信息采集装置。
技术介绍
全新车型的正向开发需要经过周密的 调查研究和论证，从而确定细分市场及目标客户的消费需求。这些工作目前主要是整车企业的商品企划部门或专门的咨询机构通过客户调查问卷的形式完成的，属于定性分析，而基于目标客户驾驶行为统计学分析的量化指标无法得到。于是就需要用一种专门的数据采集装置来获得汽车运行和使用的各种信息，如采集客户的换挡信息，用于统计出目标客户的换挡方式和时机、档位使用分布规律等数据，可以作为变速箱设计的参考参数，这样可有效提高设计精度、节约设计成本和生产成本。另外，由于大量的样本数据无法本地存储，且车辆某些运行信息需要实时监控，现有的采集装置存在种种缺陷。中国专利CNlO 1853020A“基于CAN总线的车辆运行信息采集装置”，它由处理器模块、存储模块、CAN总线信号采集模块、电压比较模块等构成。但是该采集装置只能记录行驶过程中挂在CAN总线上部件及设备的各种信息、部分开关量信号，对LIN总线上的部件的各种信息无法采集，采集数据种类单一，且无法将采集的数据实时向服务器发送，技术人员无法实时监控车辆状态。中国专利CN 201584006U“汽车数据采集发送服务装置”，它包括传感器、ECU、GPRS天线、汽车数据发送器、管理服务平台。该装置可采集车辆的基于CAN总线的各种部件的运行使用信息，并能实时监控，但无法对LIN总线信号进行采集，且使用GPRS传递信息，传输速率无法满足大容量数据需求。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述技术方案的缺陷，提供一种基于CAN总线的汽车运行、使用信息采集装置，该装置可采集汽车上的各种设备的使用、运行信息，数据采集方便、信息齐全的车辆信息采集装置。为了实现上述目的，本技术设计的车辆信息采集装置，包括主板上设置的处理器模块、分别与处理器模块相连接的电源管理模块、数据存储模块和GPS模块，所述处理器模块还连接有无线通信模块、有线数据传输接口、总线信号采集模块、开关量和模拟量采集模块和板载传感器模块，所述总线信号采集模块的输入端连接有CAN收发器、LIN收发器、VAN收发器和FlexRay收发器，所述CAN收发器的输入口与车辆CAN信号的输出口连接，所述LIN收发器的输入口与车辆LIN信号的输出口连接，所述VAN收发器的输入口与车辆VAN信号的输出口连接，所述FlexRay收发器的输入口与车辆FlexRay信号的输出口连接，所述开关量和模拟量采集模块的输入端与车辆上输出开关量和模拟量部件的输出端连接，所述板载传感器模块的输入端分别与设置于主板上的三轴向加速度传感器、陀螺仪传感器和温度传感器输出端连接。在上述技术方案中所述车辆上输出开关量和模拟量部件包括车门、制动踏板、制动踏板力传感器和车辆噪声传感器。所述无线通信模块包括WCDMA、CDMA2000, TD-SCDMA 和 TD-LTE。所述电源管理模块用于在车辆信息采集装置关闭后延时3分钟供电之后停止工作。所述无线通信模块用于向远程服务器发送数据存储模块中存储的数据，并在网络中断时再次连接上从断点开始按时间顺序依次上传数据。本技术的GPS模块通过GPS天线接收卫星的GPS定位数据；总线信号采集模块连接车辆上的总线接口，采集车辆上的总线信号；外接信号输入模块采集车辆上的开关量和模拟量信号；处理器模块MCU对上述采集到的信号做前端处理后，存储到数据存储模块中，并将部分信息通过通讯模块实时向远程服务器发送，同时也通过通讯模块接收服务器端发送的远程控制指令。在无线通信模块无法满足数据容量传输要求时，通过有线数据传输接口实现本地数据下载、程序更新。通过电源管理模块，对数据采集装置实行有效的电源管理，使之能实现断电续传的功能，同时满足车载设备的电源管理要求。本技术的突出的技术进步和显著的有益效果是I、实现了数据有线传输和无线传输，可实时传输大容量数据本技术的处理器模块连接有无线通信模块和有线数据传输接口，利用通信网络将车辆运行过程中所有采集到的数据远程发送到车辆监测中心进行分析，同时可远程将车辆监测中心的指令发送到运行中的车辆信息采集装置，实现了运行车辆与车辆监测中心相互通信。2、采集的信号种类多，数据齐全可对车辆上的多种总线信号进行采集，可采集车辆上所有总线信号，以及车辆上的各种开关量、模拟量信号，采集范围涵盖所有的车辆信息数据。3、产品通用性强，具有广泛的用途本技术设置了车辆所有信号采集接口，采集方案柔性可变，不仅适用于现阶段车型，还适用于其他具有总线架构的车型。将本技术采集的数据作为分析目标客户的驾驶行为习惯的依据，为车辆的改进设计、仿真计算、零部件的寿命及轻量化设计提供准确的依据，同时作为一种试验测试工具，可用于监控、分析车辆试验时的各种异常数据。附图说明图I是本技术的系统框架示意图；图2是本技术总线信号采集模块的工作过程示意图。图3是本技术开关量和模拟量采集模块工作过程示意图。图4是本技术进行远程数据更新的流程图。图中1、处理器模块；2、无线通信模块；3、GPS模块；4、数据存储模块；5、电源管理模块；6、有线数据传输接口 ；7、总线信号采集模块；8、开关量和模拟量采集模块；9、输出总线信号的各种车辆部件；10、输出开关量、模拟量信号的各种车辆部件；11、总线收发器；12、输出总线信号的各种车辆部件；13、三轴向加速度传感器、陀螺仪传感器和温度传感器。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述如图I所示，车辆信息采集装置，包括主板上设置的处理器模块1，处理器模块I分别与电源管理模块5、数据存储模块4、GPS模块3连接，处理器模块I连接有无线通信模块2、有线数据传输接口 6、总线信号采集模块7、开关量和模拟量采集模块8和板载传感器模块9，总线信号采集模块7的输入端连接有CAN收发器、LIN收发器、VAN收发器和FlexRay收发器，CAN收发器的输入口与车辆CAN信号的输出口连接，LIN收发器的输入口与车辆LIN信号的输出口连接，VAN收发器的输入口与车辆VAN信号的输出口连接，FlexRay收发器的输入口与车辆FlexRay信号的输出口连接，开 关量和模拟量采集模块8的输入端与车辆上输出开关量和模拟量部件10的输出端连接，板载传感器模块9的输入端分别与设置于主板上的三轴向加速度传感器、陀螺仪传感器和温度传感器。车辆上输出开关量和模拟量部件8包括车门、制动踏板、制动踏板力传感器和车辆噪声传感器。无线通信模块2及天线接口包括 WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA 和 TD-LTE。GPS定位模块3及天线接口，用于接收卫星的GPS定位数据；总线信号采集模块7，用于与车辆上的总线收发器11连接，总线收发器11与输出总线信号的各种车辆部件9连接，以采集车辆上的总线信号；开关量和模拟量采集模块8，用于连接信号传感器，该信号传感器采集车辆上的开关量和模拟量信息；处理器模块I用于对采集的信号做前端处理；存储模块4，用于存储处理器模块I前端处理后的数据；无线通信模块2及天线接口，用于向远程服务器发送数据存储模块4中存储的数据；电源管理模块5用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆信息采集装置，包括主板上设置的处理器模块（1）、分别与处理器模块（1）相连接的电源管理模块（5）、数据存储模块（4）和GPS模块（3），其特征在于：所述处理器模块（1）还连接有无线通信模块（2）、有线数据传输接口（6）、总线信号采集模块（7）、开关量和模拟量采集模块（8）和板载传感器模块（9），所述总线信号采集模块（7）的输入端连接有CAN收发器、LIN收发器、VAN收发器和FlexRay收发器，所述CAN收发器的输入口与车辆CAN信号的输出口连接，所述L?IN收发器的输入口与车辆LIN信号的输出口连接，所述VAN收发器的输入口与车辆VAN信号的输出口连接，所述FlexRay收发器的输入口与车辆FlexRay信号的输出口连接，所述开关量和模拟量采集模块（8）的输入端与车辆上输出开关量和模拟量部件（10）的输出端连接，所述板载传感器模块（9）的输入端分别与设置于主板上的三轴向加速度传感器、陀螺仪传感器和温度传感器的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白傑，许永红，余忠皋，张宇探，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：