汽车空调管路连接装置制造方法及图纸

一种汽车空调管路连接装置，涉及一种管路连接装置，包括管路A、管路B、压板A和压板B，管路A的端头形成带有凸缘和沟槽的管路接头A，所述的压板A上设有台阶孔A，并在该台阶孔A的一侧设有光孔；所述的压板B设有台阶孔B，并在该台阶孔B的一侧设有螺纹孔；管路接头A的凸缘部份位于压板A的台阶孔A内；管路B的端头在压板B的台阶孔B内通过挤压形成带凸缘杯状的管路接头B，管路接头A的沟槽部位嵌入该管路接头B内；所述的压板A、压板B通过光孔及螺纹孔内的螺栓将管路A、管路B以及压板A、压板B连接成一个整体。本实用新型专利技术可解决在装配过程中造成管路承受径向和轴向应力集中的问题，加工效率高，成本低，能有效控制效率和扭紧力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管路连接装置，特别是一种汽车空调管路连接装置。
技术介绍
目前的汽车空调管路连接装置采用的是螺纹连接形式(参见图2所示)，该螺纹连接形式的连接装置包括管路Al、管路B2、与管路A整体成形的管路接头A3、螺母7、管嘴8，所述的管路接头A3、管路B2分别位于螺母7和管嘴8内，螺母7和管嘴8通过螺纹连接在一起。此种连接装置存在一下问题(I)受力分析螺纹在拧紧过程中螺母7会带着管路一起转动，造成管路装车后会存在沿径应旋转的应力，此应力集中点在镦头台阶后端面，而该处在加工过程中变形量最大，会对产品强度造成影响；(2)加工分析当管路B2为铝管时，管嘴8和该管路B2连接时需要焊接，这样也导致了加工效率较低，且产品质量不能有效的控制；(3)成本分析连接件螺母7和管嘴8因加工量大，导致成本较高且效率很低；(4)装 配分析在管路连接装配过程中不利于运用自动化设备，效率和扭紧力都无法保证。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车空调管路连接装置，以解决现有技术存在的上述由于应力存在会对产品强度造成影响、加工效率低、成本较高、不利于运用自动化设备、效率和扭紧力无法保证的不足之处。解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管路连接装置，包括管路A（1）、管路B（2），管路A的端头形成带有凸缘（301）和沟槽（302）的管路接头A（3），其特征在于：所述的汽车空调管路连接装置还包括有压板A（5）和压板B（6），压板A（5）上设有台阶孔A（501），并在该台阶孔A（501）的一侧设有光孔（502）；所述的压板B（6）设有台阶孔B（601），并在该台阶孔B（601）的一侧设有与光孔（502）相对应的螺纹孔（602）；所述管路接头A（3）的凸缘部份位于压板A（5）的台阶孔A（501）内；所述管路B（2）的端头在压板B（6）的台阶孔B（601）内通过挤压形成带凸缘杯状的管路接头B（4），所述管路接头A（3）的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新华，彭承荣，徐敏，
申请(专利权)人：柳州豫新汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：