整体式多路换向阀阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式多路换向阀阀体，包括阀体本体，阀体本体内设有总进油腔和总回油腔、主阀杆孔、副阀杆孔、过油腔、连通总进油腔与主阀杆孔的进油通道；过油腔和主阀杆孔由过油通道连通，过油腔和副阀杆孔由过油支通道连通，总回油腔和副阀杆孔由出油通道连通；阀体本体上设第一单向过载阀孔、第二单向过载阀孔、单向阀孔和安全阀孔；阀体本体内还设A、B、C和D四个油腔、三个进油腔和泄油通道；上述供液压油流经的孔、腔和通道全部布置于同一浇铸层面内。该结构的整体式多路换向阀阀体生产成本低、生产周期短。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种整体式多路换向阀阀体。
技术介绍
工程机械用整体式多路换向阀一般由阀体本体、换向阀杆、进油单向阀、安全阀、过载阀等零部件“集成”而成，其中，阀体内部油道的布置对阀的性能及制造成本产生重要影响。现有整体式阀体本体其内部油道通常按层布置，两个或多个主阀孔通过油道联通，并与主进、出油道联通，构成阀体内部油道的基本层，进油单向阀、安全阀、过载阀等零部件分布在油道基本层的上面或下面，再通过油道相沟通。因此，阀体内部油道呈空间立体构造，铸造工艺复杂，制造成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种制造成本低的整体式多路换向阀阀体。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种具有如下结构的整体式多路换向阀阀体,包括阀体本体，其结构特点在于所述阀体本体内设有总进油腔和总回油腔，阀体本体上设有分别与总进油腔和总回油腔连通的进油口和回油口 ；进油腔和回油腔之间设有贯通阀体本体的主阀杆孔和副阀杆孔；主阀杆孔和副阀杆孔之间设有过油腔；总进油腔通过两进油通道与主阀杆孔连通，过油腔和主阀杆孔由过油通道连通，过油腔和副阀杆孔由两过油支通道连通，总回油腔和副阀杆孔由出油通道连通，两进油通道分列于过油通道两侧，两过油支通道分列于出油通道两侧；阀体本体上设有位于副阀杆孔外侧并分列于总回油腔两侧的第一单向过载阀孔和第二单向过载阀孔以及设有位于主阀杆孔外侧并分别位于总进油腔两侧的单向阀孔和安全阀孔，安全阀孔与总进油腔连通；阀体本体内设有连通单向阀孔和主阀杆孔的A油腔、仅与主阀杆孔连通且与A油腔相对设置的B油腔、连通第一单向过载阀孔和副阀杆孔的C油腔以及连通第二单向过载阀孔和副阀杆孔的D油腔；A油腔和进油通道之间设有连通单向阀孔和主阀杆孔的第一进油腔，C油腔和过油支通道之间设有 连通第一单向过载阀孔和副阀杆孔的第二进油腔，D油腔和过油支通道之间设有连通第二单向过载阀孔和副阀杆孔的第三进油腔；阀体本体上设有连通主阀杆孔且分别与A油腔和B油腔位置相应的工作油口 I和工作油口 II、连通副阀杆孔且分别与C油腔和D油腔位置相应的工作油口III和工作油口IV ;阀体本体内设有将主阀杆孔和副阀杆孔的两端部以及将第一单向过载阀孔、第二单向过载阀孔、单向阀孔和安全阀孔的外端部与总回油腔连通的泄油通道；上述的所有供液压油流经的孔、腔、口和通道中，除工作油口 I、工作油口 II、工作油口 III、工作油口 IV外、进油口和回油口外，全部布置于同一浇铸层面内。本技术所提供的阀体，其内部的油路通道都布置在同一浇铸层面内，砂型中内芯的设置都在同一操作平面内进行，内芯的设置更加容易操作，可以有效减少砂型的制作时间，降低了砂型的制作成本，相应的减少了阀体的生产成本和生产时间，因而使得本技术具有生产成本低、生产周期短的优点。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明图I是本技术的结构示意图；图2是沿图I中A-A线的剖视图；图3是沿图I中B-B线的剖视图；图4是利用本技术做成的多路阀的结构示意图；·图5是多路阀一种使用状态的结构示意图；图6是多路阀另一种使用状态的结构示意图。具体实施方式如图I、图2和图3所示，整体式多路换向阀阀体包括阀体本体I,所述阀体本体I内设有总进油腔2和总回油腔3，阀体本体I上设有分别与总进油腔2和总回油腔3连通的进油口 4和回油口 5 ;进油腔2和回油腔3之间设有贯通阀体本体I的主阀杆孔6和副阀杆孔7 ;主阀杆孔6和副阀杆孔7之间设有过油腔8 ;总进油腔2通过两进油通道9与主阀杆孔6连通，过油腔8和主阀杆孔6由过油通道10连通，过油腔8和副阀杆孔7由两过油支通道11连通，总回油腔3和副阀杆孔7由出油通道12连通，两进油通道9分列于过油通道10两侧，两过油支通道11分列于出油通道12两侧；阀体本体I上设有位于副阀杆孔7外侧并分列于总回油腔3两侧的第一单向过载阀孔13和第二单向过载阀孔14以及设有位于主阀杆孔6外侧并分别位于总进油腔2两侧的单向阀孔15和安全阀孔16，安全阀孔16与总进油腔2连通；阀体本体I内设有连通单向阀孔15和主阀杆孔6的A油腔17、仅与主阀杆孔6连通且与A油腔17相对设置的B油腔18、连通第一单向过载阀孔13和副阀杆孔7的C油腔19以及连通第二单向过载阀孔14和副阀杆孔7的D油腔20 ；A油腔17和进油通道9之间设有连通单向阀孔15和主阀杆孔6的第一进油腔21，C油腔19和过油支通道11之间设有连通第一单向过载阀孔13和副阀杆孔7的第二进油腔22，D油腔20和过油支通道11之间设有连通第二单向过载阀孔14和副阀杆孔7的第三进油腔23 ;阀体本体I上设有连通主阀杆孔6且分别与A油腔17和B油腔18位置相应的工作油口 I 24和工作油口 II 25、连通副阀杆孔7且分别与C油腔19和D油腔20位置相应的工作油口III 26和工作油口 IV 27 ;阀体本体I内设有将主阀杆孔6和副阀杆孔7的两端部以及将第一单向过载阀孔13、第二单向过载阀孔14、单向阀孔15和安全阀孔16的外端部与总回油腔3连通的泄油通道28 ;上述的全部供液压油流经的孔、腔、口和通道中，除工作油口 I 24、工作油口 II 25、工作油口 III 26、工作油口 IV 27、进油口 4和回油口 5外，全部布置于同一浇铸层面内。布置于同一浇铸层面内的具体含义为沿主阀杆孔6和副阀杆孔7的轴心线剖切阀体本体1，主阀杆孔6和副阀杆孔7被剖切露出的同时，除工作油口 I 24、工作油口 II 25、工作油口III 26、工作油口IV 27、进油口 4和回油口 5外，其它的孔、腔和通道也被完全剖切出来。上述结构的阀体，装上阀芯杆和有关液压元件后便可组成多路阀。如图4所示，在主阀杆孔6和副阀杆孔7分别装入主阀芯杆40和副阀芯杆41、在第一单向过载阀孔13和第二单向过载阀孔14内分别由内及外装入单向阀42和过载阀43，在单向阀孔15内装入单向阀42、在安全阀孔16内装入安全阀44后，便组成多路阀。结合图I对上述多路阀的动作过程做如下描述在图4所示的主阀芯杆40和副阀芯杆41处于中位的情形下，液压油由进油口 4进入总进油腔2、再经两条进油通道9、主阀杆孔6、过油通道10、过油腔8、两条过油支通道11、副阀杆孔7和出油通道12进入总回油腔3，并最终经回油口 5流出。如图5所示，主阀芯杆40不动仍处于中位，副阀芯杆41处于左换向位，液压油由进油口 4进入总进油腔2、再经两条进油通道9、主阀杆孔6、过油通道10进入过油腔8后，此时右侧的一条过油支通道11关闭，液压油在流经左侧的一条过油支通道11、副阀杆孔7、第二进油腔22、装在其第一单向过载阀孔13内的单向阀42、C油腔19和副阀杆孔7，从工作油口III 26流出驱动液压执行元件动作，从而实现动作一；液压执行元件的回油经工作油口IV 27、D油腔20、副阀杆孔7和泄油通道28流入总回油腔3并从回油口 5流出。如果将副阀芯杆41推向右换向位，则左侧的一条过油支通道11关闭，液压油经右侧的一条过油支通道11、副阀杆孔7、第三进油腔23、装在第二单向过载阀孔14内的单向阀42、D油腔20和副阀杆孔7，从工作油口 IV 27流出驱动液压执行元件动作，从而实现动 作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式多路换向阀阀体，包括阀体本体（1），其特征在于所述阀体本体（1）内设有总进油腔（2）和总回油腔（3），阀体本体（1）上设有分别与总进油腔（2）和总回油腔（3）连通的进油口（4）和回油口（5）；进油腔（2）和回油腔（3）之间设有贯通阀体本体（1）的主阀杆孔（6）和副阀杆孔（7）；主阀杆孔（6）和副阀杆孔（7）之间设有过油腔（8）；总进油腔（2）通过两进油通道（9）与主阀杆孔（6）连通，过油腔（8）和主阀杆孔（6）由过油通道（10）连通，过油腔（8）和副阀杆孔（7）由两过油支通道（11）连通，总回油腔（3）和副阀杆孔（7）由出油通道（12）连通，两进油通道（9）分列于过油通道（10）两侧，两过油支通道（11）分列于出油通道（12）两侧；阀体本体（1）上设有位于副阀杆孔（7）外侧并分列于总回油腔（3）两侧的第一单向过载阀孔（13）和第二单向过载阀孔(14)以及设有位于主阀杆孔（6）外侧并分别位于总进油腔（2）两侧的单向阀孔（15）和安全阀孔（16），安全阀孔（16）与总进油腔（2）连通；阀体本体（1）内设有连通单向阀孔（15）和主阀杆孔（6）的A油腔（17）、仅与主阀杆孔（6）连通且与A油腔（17）相对设置的B油腔（18）、连通第一单向过载阀孔（13）和副阀杆孔（7）的C油腔（19）以及连通第二单向过载阀孔（14）和副阀杆孔（7）的D油腔（20）；A油腔（17）和进油通道（9）之间设有连通单向阀孔（15）和主阀杆孔（6）的第一进油腔（21），C油腔（19）和过油支通道（11）之间设有连通第一单向过载阀孔（13）和副阀杆孔（7）的第二进油腔（22），D油腔（20）和过油支通道（11）之间设有连通第二单向过载阀孔（14）和副阀杆孔（7）的第三进油腔（23）；阀体本体（1）上设有连通主阀杆孔（6）且分别与A油腔（17）和B油腔（18）位置相应的工作油口Ⅰ（24）和工作油口Ⅱ（25）、连通副阀杆孔（7）且分别与C油腔（19）和D油腔（20）位置相应的工作油口Ⅲ（26）和工作油口Ⅳ（27）；阀体本体（1）内设有将主阀杆孔（6）和副阀杆孔（7）的两端部以及将第一单向过载阀孔（13）、第二单向过载阀孔（14）、单向阀孔（15）和安全阀孔（16）的外端部与总回油腔（3）连通的泄油通道（28）；上述的所有供液压油流经的孔、腔、口和通道中，除工作油口Ⅰ（24）、工作油口Ⅱ（25）、工作油口Ⅲ（26）、工作油口Ⅳ（27）、进油口（4）和回油口（5）外，全部布置于同一浇铸层面内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡相志，
申请(专利权)人：蔡相志，
类型：实用新型
国别省市：