一种气动助力提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种气动助力提升装置，包括气动升降机构、吊钩、钢丝吊绳、升降控制阀和节流阀，气动升降机构连接于生产线上方的吊架上，钢丝吊绳与气动升降机构相连，吊钩连接在钢丝吊绳末端，升降控制阀和节流阀连接在气动升降机构的气管上，通过气动升降机构的运动拉动吊钩从而实现重物的上下提升运动。本实用新型专利技术结构简洁、工作便利高效、成本低廉、维护容易。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配起吊设备，更具体地说，它涉及一种气动助力提升 装直。
技术介绍
汽车上有很多重量大、体积大的零部件，若在装配时仅凭人工搬运将会严重增加劳动强度，降低工作效率，因此一般都需要配备起吊装置，常见的如电动葫芦。但常用的电动起吊装置由于配置有工作电机、减速机及粗链等较重较大部件，因此整体结构占用的空间比较大，员工拉动电动起吊装置来回工作的时候也比较费力。现有的起吊装置价格比较高，且维护保养比较麻烦，需要涂抹大量润滑油脂，油脂积灰后比较脏，再加上工作噪声比较大，因此对工作环境的污染也比较严重。公开号为CN201292204Y的技术于2009年8月19日公开了一种气动式吊钩装置，包括吊钩支架、截面呈直角的连接板以及吊钩，还包括有气缸，所述连接板通过紧固件固定在吊钩支架上，所述气缸通过紧固件固定在吊钩支架上，缸一端缸体与吊钩的上端活动连接，另一端缸体与截面呈直角的连接板的竖直段的端部活动连接，连接板的水平段的端部与吊钩中部活动连接所述气缸带有电磁阀和消音器。因此本技术夹持动作由吊钩支架上安装的气缸驱动，动作迅速，定位准确。气缸选用配有消音器和缓冲，减小气缸在动作时发出的噪声，并保证吊钩夹持网片时动作的平稳。但该技术不用吊绳而直接用气缸活塞杆连接并驱动吊钩，这样工作行程及使用灵活性都会一定程度地受限。
技术实现思路
为了克服现有电动起吊装置笨重占空间、价格偏高、保养麻烦及污染大的缺陷，本技术提供了一种结构简洁、工作便利高效、成本低廉、维护容易的气动助力提升装置。本技术的技术方案是一种气动助力提升装置，包括气动升降机构、吊钩、钢丝吊绳、升降控制阀和节流阀，气动升降机构连接于生产线上方的吊架上，钢丝吊绳与气动升降机构相连，吊钩连接在钢丝吊绳末端，升降控制阀和节流阀连接在气动升降机构的气管上。本技术可通过气动升降机构的运动拉动吊钩从而实现重物的上下提升运动。使用时通过操控升降控制阀改变吊钩升降方向，通过节流阀调节气流量，就可以控制气缸伸缩的快慢，从而改变吊钩吊物体的升降速度。使用气压作动力，结构布局远没有电动结构复杂，因此体积可以大为减小，整体较为简洁、轻巧，员工来回拉动操作时非常轻便，减轻了员工劳动强度，同时也大大降低了造价成本。此外，本气动助力提升装置对工作环境破坏较小，气动件工作时噪音远小于电动机，而且由于气路中通常安装有包括油雾器在内的气动二联件或三联件，气动件保养相对简单，无需频繁添加润滑油脂，较为干净且省心省力。作为优选，所述气动升降机构包括升降气缸、动滑轮、定滑轮和气缸管套，气缸管套固连在升降气缸的缸体上，气缸管套具有可容升降气缸的活塞杆最大限度伸出的轴向深度，定滑轮固设于气缸管套内部一端，动滑轮固设于升降气缸的活塞杆上，气缸管套的定滑轮所在端设有供钢丝吊绳通过的走绳孔，气缸管套内壁上设有一吊绳固定点，钢丝吊绳的首端跨经定滑轮和动滑轮后固定在吊绳固定点上。定滑轮可将钢丝吊绳换向，升降气缸活塞杆伸缩时，动滑轮和定滑轮间的距离改变，动滑轮和定滑轮间的钢丝吊绳的长度也随之变化且此长度变量累积在钢丝吊绳的末端，这样升降气缸的直线运动最终转化为重物的上下提升运动。作为优选，气缸管套的顶面与吊架铰接。气缸管套与吊架铰接不仅使气动升降机构得以安装固定，而且可做一定范围的摆动，在吊挂重物时可适度调整位置以让出操作空间，从而方便操作。作为优选，吊绳固定点位于气缸管套内壁上靠近定滑轮所在端。吊绳固定点愈接近定滑轮，则升降气缸的活塞杆的伸出极限位置可以愈接近定滑轮，动滑轮和定滑轮间的距离乃至动滑轮和定滑轮间的钢丝吊绳的长度储量就越大，因此，吊绳固定点靠近定滑轮可以提高本气动助力提升装置起吊的升降范围。作为优选，升降气缸水平设置。水平设置的升降气缸布局规范，对装配线上方空间·利用最为合理。作为优选，吊钩上方的钢丝吊绳上固设有连接板，升降控制阀及节流阀固设于连接板上。升降控制阀及节流阀靠近吊钩，吊挂好便可就近操作，这样操作起来更方便。作为优选，气管呈螺旋状套在钢丝吊绳周围。气管套在钢丝吊绳上，随钢丝吊绳的路线而布设，不必另设拉管线路径，这样可以节约操作现场的工作空间，减少管线的羁绊，盘成螺旋状的气管具有弹性，气管与钢丝吊绳之间可脱离接触或仅仅轻微接触，在走绳时气管与钢丝吊绳之间无摩擦或摩擦很小。本技术的有益效果是成本低廉。本气动助力提升装置中部件少且核心动力部件为气动件，相对于现有电动起吊装置中的电动部件而言，结构简单得多，因此成本相比现有电动起吊装置明显要低。使用方便。由于本气动助力提升装置结构简单轻巧，操作人员使用起来非常轻便，可大大减轻员工的劳动强度。对工作环境影响小。较之于现有电动起吊装置，本气动助力提升装置运行时没有电机运转时的电流声和机械传动声响，气动件发出的噪音相对较小，且气动件使用时较为清洁，对工作环境污染较小。维护保养简单方便。目前生产企业一般都配备有空压动力系统，本气动助力提升装置接入空压动力系统中，系统中的油雾器可持续供油润滑，不必另行定期加油，因而简化了维护保养。附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图中，I-吊钩，2-钢丝吊绳，3-气管，4-升降气缸，5-动滑轮，6-定滑轮，7-气缸管套，8-吊绳固定点，9-吊架，10-升降控制阀，11-连接板。具体实施方式以下结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例如图I所示，一种气动助力提升装置，包括气动升降机构、吊钩I、钢丝吊绳2、升降控制阀10和节流阀，气动升降机构连接于生产线上方的吊架9上，吊架9安装在车间房顶钢结构的安装轨道上，钢丝吊绳2与气动升降机构相连，吊钩I连接在钢丝吊绳2末端，升降控制阀10和节流阀连接在气动升降机构的气管3上。所述气动升降机构包括升降气缸4、动滑轮5、定滑轮6和气缸管套7，升降气缸4水平设置，气缸管套7焊接在升降气缸4的缸体前端，将升降气缸4的缸体前端和活塞杆罩住,气缸管套7的轴向深度可容升降气缸4的活塞杆最大限度伸出，定滑轮6固设于气缸管套7内部一端，动滑轮5固设于升降气缸4的活塞杆上，气缸管套7的定滑轮所在端设有供钢丝吊绳通过的走绳孔，气缸管套7靠近定滑轮6所在端的内壁上设有一吊绳固定点8，钢丝吊绳2的首端跨经定滑轮6和动滑轮5后 固定在吊绳固定点8上。气缸管套7的顶面近气缸管套末端处设有一铰接点，通过该铰接点气缸管套7与吊架9铰接。吊钩I上方的钢丝吊绳2上固设有连接板11，升降控制阀10及节流阀固设于连接板11上。气管3呈螺旋状套在钢丝吊绳2周围。升降控制阀10上设有控制手柄及三个控制位，三个控制位分别为上升位、保持位和下降位，控制手柄可在上述三个控制位间切换，以分别控制吊钩I上升、下降以及位置保持。使用时，操作人员将需要提升的物体挂到吊钩I上，操作升降控制阀10控制升降，如物体提升，就将控制手柄扳至上升位，升降气缸4的活塞杆回缩，定滑轮6和动滑轮5间距离拉开，定滑轮6和动滑轮5的位置相对变化转化为钢丝吊绳2的向上提升运动，从而将物体提升；如物体需要下降，则将控制手柄扳至下降位，吊钩I带着物体下降；如为取得更佳的物体钩挂角度而需反复调整吊钩I高度，则可通过控制手柄在上升位与保持位，或下降位与保持位间反复快速切换来实现。如果需要运动速度加快，将节流阀阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动助力提升装置，其特征是包括气动升降机构、吊钩（1）、钢丝吊绳（2）、升降控制阀（10）和节流阀，气动升降机构连接于生产线上方的吊架（9）上，钢丝吊绳（2）与气动升降机构相连，吊钩（1）连接在钢丝吊绳（2）末端，升降控制阀（10）和节流阀连接在气动升降机构的气管（3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士松，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：