基于泥浆泵的整体式运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于泥浆泵的整体式运输装置，包括设有车架、悬架系统、第一后车桥以及第二后车桥的牵引机车，车架通过悬架系统分别与第一后车桥和第二后车桥相连，且该悬架系统包括钢板弹簧以及分别与该钢板弹簧和车架相连接的板簧支架，以及分别与第一后车桥、第二后车桥活动相连的导向装置和平衡梁，该导向装置还与车架相连接，并且所述的钢板弹簧通过板簧支座固定在平衡梁上；所述的牵引机车还与一拖车装置相连接，该拖车装置包括前部拖车架、牵引装置、定位装置、后部拖车架以及承载轮轴。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够将泥浆泵快速、平稳且整体一次性运输到井场，因此，本实用新型专利技术具有很高的实用价值和推广价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输装置，具体地说，是涉及一种基于泥浆泵的整体式运输>J-U ρ α装直。技术背景 目前，为了解决石油钻井中，泥浆泵中的远距离运输的问题和多台泥浆泵安装问题，现有的解决方案是先将泥浆泵部分部件拆散多个单元，然后放置在平板半挂车上，然后再通过牵引机车分段运输到井场，再将这些单元进行组装，并且当多台泥浆泵组装完毕后，才在井场进行多台泥浆泵的安装定位。然而，由于泥浆泵每次运输都是先将其拆散成多个部件，然后再进行运输，故运输所需要的车次较多，而且每次运输的成本不低，拆装及安装均耗费人力和物力。此外，在运输过程，牵引机车在通过不平整的路面上时不能保证所有车轮会同时接触地面，虽然不一定会出现车轮悬空的现象，但各个车轮件的垂直载荷分配比例会有很大改变，在车轮垂直载荷变小甚至为零时，车轮对地面的附着力也随之变小甚至等于零，从而无法使牵引机车快速并且平稳将泥浆泵运输至井场，大大影响了整个石油钻井的效率。因此，如何将泥浆泵快速、平稳且整体一次性运输到井场，从而节约成本，提高整个石油钻井的效率，便成为目前石油钻井行业中急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于泥浆泵的整体式运输装置，主要解决现有的技术无法将泥浆泵快速、平稳且整体一次性运输到井场的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下基于泥浆泵的整体式运输装置，包括设有车架、悬架系统、第一后车桥以及第二后车桥的牵引机车，车架通过悬架系统分别与第一后车桥和第二后车桥相连，且该悬架系统包括钢板弹簧以及分别与该钢板弹簧和车架相连接的板簧支架，所述的悬架系统还包括分别与第一后车桥、第二后车桥活动相连的导向装置和平衡梁，该导向装置还与车架相连接，并且所述的钢板弹簧通过板簧支座固定在平衡梁上；所述的牵引机车还与一拖车装置相连接。进一步地，为了优化悬架系统的减震性能，所述的钢板弹簧上还固定连接有板簧压板。具体地说，所述的导向装置包括导向杆上支座、导向杆下支座以及分别与该导向杆上支座和导向杆下支座相连接的导向杆；导向杆上支座还与车架相连接，而导向杆下支座则还分别与第一后车桥和第二后车桥活动相连。具体地说，所述的拖车装置包括主要由纵梁左前框、纵梁右前框、分别与纵梁左前框、纵梁右前框相连接的前耳座组成的前部拖车架，分别与该前部拖车架活动相连的牵引装置、定位装置、后部拖车架，连接在后部拖车架底部的承载轮轴，以及安装在该承载轮轴两端的车轮。在安装泥浆泵时，或是泥浆泵使用后，为了方便将前部拖车架抬起，前部拖车架中还设有液压顶升装置，该液压顶升装置包括分别与纵梁左前框和纵梁右前框活动相连的第一拉梁，以及与该第一拉梁相连接的液压杠。在井场时，为了方便两台泥浆泵在地面上的低位工作，所述的定位装置包括通过连接销分别与纵梁左前框和纵梁右前框相连接的第一连接钢梁，以及与该第一连接钢梁相连接的加强钢梁。再进一步地，所述的牵引装置包括通过连接销分别与纵梁左前框和纵梁右前框相连接的牵引框，以及连接在该牵引框底部且设有销孔的固定块。固定块中的销孔与牵引机车的销孔相配套，以便牵引销插入两边的销孔，从而实现拖车装置与牵引机车的连接。为了提高前部拖车架的抗拉应力，防止前部拖车架在抬起时因受到泥浆泵重量所带来的拉力，从而导致纵梁左前框和纵梁右前框断裂，所述的前部拖车架中还设有两根第 二拉梁，其中一根通过连接销分别与纵梁左前框和牵引框相连接，另一根则通过连接销分别与纵梁右前框和牵引框相连接。更进一步地，在运输时，为了方便在其他配件的放置，所述的后部拖车架包括纵梁左后框，纵梁右后框，通过连接销分别与该纵梁左后框和纵梁右后框相连接的第二连接钢梁，以及分别与该纵梁左后框、纵梁右后框、承载轮轴相连接的后耳座，该后耳座通过连接销与前耳座相连接。此外，为了防止车架与两个车桥发生碰撞，在所述的第一后车桥与第二后车桥上均设有与车架相连接的限位块。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果( I)本技术设计巧妙，结构简单，能实现泥浆泵的整体运输。(2)本技术在牵引机车的第一后车桥和第二后车桥之间分别连接有导向装置和平衡梁，通过二者对车桥以及车架的平衡作用，保证了牵引机车在不平整的路面上行驶的平顺性，从而也确保牵引机车能够快速且平稳地将泥浆泵运输到井场。(3)本技术通过板簧压板的设置，优化了悬架系统在牵引机车行驶时的减震效果。(4)本技术的悬架系统采用钢板弹簧和平衡梁共同承受载荷，使第一后车桥和第二后车桥能够围绕平衡梁的中心轴转动，此外，悬架系统中的导向杆可以起到平衡车架的作用，因此，本技术具有优越的承载能力和平衡能力。(5)本技术设有定位装置，通过定位装置将泥浆泵定位，便能实现泥浆泵的整体运输以及方便泥浆泵在工作现场进行低位工作。(6)本技术设有液压顶升装置和第二拉梁，不仅能在泥浆泵使用后方便将前部拖车架抬起，而且还提高了前部拖车架的抗拉性能。(7)本技术设有后部拖车架，不仅能在运输过程中给前部拖车架提供支撑，而且还能方便其他配件的放置。(8)本技术牵引机车的第一后车桥和第二后车桥上均设有与车架相连接的限位块，从而避免了牵引机车在行驶过程中发生车架与车桥碰撞的现象。( 9 )本技术的拖车装置安装和拆卸都很方便，与现有的平板半挂车相比，不仅大大减少了运输次数，节约了劳动力，而且还提高了工作人员的工作效率。(10)本技术性价比高，制造成本低，具有广泛的应用前景，特别是在石油钻井方面具有极强的针对性，因此，本技术具有很高的实用价值和推广价值。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为牵引机车中部分零部件的主视图。图3为图2的俯视图。图4为拖车装置的主视图。·图5为图4中前部拖车架的俯视图。图6为图4中后部拖车架的俯视图。图7为本技术在用于运输泥浆泵时的结构示意图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下I一牵引机车,2—车架,3一第一后车桥，4一第二后车桥，5—板簧支架，6—钢板弹簧，7—板簧支座,8—平衡梁,9一板簧压板,10一导向杆上支座，11一导向杆，12一导向杆下支座，13—限位块，14 一纵梁左前框，15—纵梁右前框，16—第一连接钢梁，17—加强钢梁，18—第一拉梁，19一第二拉梁，20—牵引框，21—固定块，22—纵梁左后框，23—第二连接钢梁，24一纵梁右后框,25一连接销，26—7承载轮轴，27—后耳座,28一液压杠,29一前耳座。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图I 3所示，本技术由牵引机车I和与该牵引机车I相连接的拖车装置组成。牵引机车I中分别设有车架2、悬架系统、第一后车桥3以及第二后车桥4，其中，如图2、3所示，悬架系统包括钢板弹簧6、板簧支架5、板簧支座7、板簧压板9、导向装置以及平衡梁8。平衡梁8分别与第一后车桥3和第二后车桥4相连接，在牵引机车I行驶过程中起到平衡两个车桥的作用，钢板弹簧6则通过板簧支座7固定在该平衡梁8上，同时该钢板弹簧6通过板簧支架5连接在车架2上，此外，为了优化悬架系统的减震性能，钢板弹簧6还与板簧压板9相连接。所述的导向装置包括导向杆上支座10、导向杆下支座12以及分别与该导向杆上支座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于泥浆泵的整体式运输装置，包括设有车架（2）、悬架系统、第一后车桥（3）以及第二后车桥（4）的牵引机车（1），车架（2）通过悬架系统分别与第一后车桥（3）和第二后车桥（4）相连，且该悬架系统包括钢板弹簧（6）以及分别与该钢板弹簧（6）和车架（2）相连接的板簧支架（5），其特征在于：所述的悬架系统还包括分别与第一后车桥（3）、第二后车桥（4）活动相连的导向装置和平衡梁（8），该导向装置还与车架（2）相连接，并且所述的钢板弹簧（6）通过板簧支座（7）固定在平衡梁（8）上；所述的牵引机车（1）还与一拖车装置相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，
申请(专利权)人：四川昆仑石油设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：