本文公开密封剂和充气剂组合物，包括：提浓物；和含有四氟丙烯的推进剂/充气剂。本文也公开含有密封剂和充气剂组合物的容器以及使用该密封剂和充气剂组合物对可充气物体充气的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎密封剂和充气剂组合物相关申请的交叉引用本申请要求在2010年4月19日提交的美国临时申请号61/325，589和在2010年12月31日提交的美国临时申请号61/428，967的权益，它们两者通过引用以其整体并入本文。
技术介绍
充气和密封轮胎的轮胎密封组合物是熟知的。例如，Magyar等人美国专利号4，501，825公开了轮胎封闭剂和充气剂组合物，其包括树脂、胶乳密封材料、烷撑二醇、纤 维、烷醇胺、起泡剂和水。该组合物与含氯氟烃推进剂/充气剂混合。公开轮胎密封组合物的其它专利包括Jaspon的美国专利号4，337，332,Ornum等人的美国专利号4，426，468、和Kent的美国专利号4，224，208,4, 137，206、和4，101，494的那些。推进剂/充气剂在本文定义为可以将溶液从容器推进入可充气物体中、并且也将作为对物体充气的任何物质。现有技术轮胎密封和/或充气组合物使用烃类、含氯氟烃、或碳氟化合物作为推进剂/充气剂。多数烃推进剂是易燃的，并且存在与使用烃类作为充气剂相关的困难和潜在的风险。含氯氟烃CFCs已经在全世界在冰箱、空调、气溶胶和用于泡沫绝缘中使用。CFCs一般视为在接近人的使用是无毒、不易燃、和安全的。不幸地是，CFCs对于位于上层大气中的臭氧层具有有害的作用；由于臭氧层过滤来自地球的表面的有害辐射，皮肤癌的增加出现被认为由于臭氧层厚度或浓度减小的结果。在国际层面已经做出努力来减少CFC使用；这些努力产生了维也纳公约和蒙特利尔议定书(The Vienna Convention and its MontrealProtocol),它们旨在通过限制释放进入大气中的CFCs的量来保护臭氧层。由于不是所有的被议定书所管制的CFCs对于臭氧层都具有相同的威胁，单独的化合物归属于臭氧消耗势ODPs。ODPs是由CFC释放的氯对于臭氧层中的臭氧浓度的可能作用的测量标准。ODPs根据化合物的大气中寿命、以及根据当化合物被紫外线分解时释放的氯的效力进行计算。例如，CFC-Il (其它地方知道为F-11、氟利昂-11、氟利昂(arcton)、或三氯氟甲烷)具有1.0的( ，如氟利昂12 ( 二氯二氟甲烷)一样。具有O的ODP的化合物应该对于臭氧层不具有显著的负面作用。氢氟碳化合物(HFC)在多种情况中已经用于替代CFC化合物。HFC化合物不消耗臭氧，但是在最近发现它们可能对地球变暖具有作用。多种HFC化合物是比二氧化碳更有效的暖化剂。例如，HFC-134a(l，l，l，2-四氟乙烷)，其具有O的0DP，已经被使用，但是具有低的轮胎充气压力和1300的高的地球变暖势(GWP)的缺点。因此，期望用不易燃物替代物来取代在常规的轮胎密封剂和充气剂组合物中使用的含氯氟烃、易燃烃和HFC-134推进剂/推进剂，所述替代物具有低的臭氧消耗势、低的地球变暖势，并且克服134a的部分或所有的缺点。为了产生成功的、具有不易燃、非臭氧消耗推进剂/充气剂的轮胎密封剂和充气剂组合物，必须克服多种挑战。这些问题产生于推进剂/充气剂的蒸汽压和溶剂性质，以及获得从容器中组合物更彻底排出的困难。在推进剂消耗后，容器中留下的残渣是不期望的，因此它尽可能最少。特别重要的是，在轮胎密封剂和充气剂组合物中使用的任何推进剂/充气剂应该能够在可以安全运输的罐中贮存。美国运输部DOT已经颁布了关于可以在州际交通中使用的容器的最低性能特征的规章。轮胎密封剂/充气剂容器常常贮存在车辆的汽车车尾的行李箱中，或更糟糕的是，在盛夏、密封车辆中暴露于阳光直射。因此，内压和容器强度对于安全参数是非常重要的，它们在生产轮胎密封剂/充气剂组合物中必须被考虑。专利技术概述本文公开的是密封剂和充气剂组合物，包括提浓物； 和含有四氟丙烯的推进剂/充气剂。本文也公开含有密封剂和充气剂组合物的容器，以及使用该密封剂和充气剂组合物对可充气物体充气的方法。具体实施例方式本文公开的是被包含在气溶胶容器中的新的密封剂和充气剂组合物，其具有是不易燃(在环境温度和压力)的推进剂/充气剂，不伤害臭氧层，并且对于地球变暖具有减小的作用。密封剂和充气剂组合物包括提浓物，该提浓物能够在可充气物体中密封开口，和含有四氟丙烯的推进剂/充气剂。推进剂/充气剂可以具有小于或等于5的臭氧消耗势以及小于或等于1000的地球变暖势,或更具体地,小于或等于750的地球变暖势,或者甚至更具体地，小于或等于500的地球变暖势。与先前的密封剂和充气剂组合物相比，如本文描述的密封剂和充气剂组合物具有对于地球变暖减小的作用。另外，不存在对于蒸汽压降低剂的需要。该密封剂和充气剂组合物比现在商业销售的产品显示更高的初始充气压。而且，与可比的商业销售产品相比，该密封剂和充气剂组合物显示从气溶胶容器更快和更彻底排出进入轮胎。另外，该密封剂和充气剂组合物显示良好的起泡和密封性能，特别是在不存在蒸汽压降低剂的情况下。推进剂/充气剂组合物包括氢氟-烯烃(hydrofluoro olefin) (HFO) 1234。在本文使用术语“HF0-1234”指所有的四氟丙烯。在四氟丙烯当中包括2，3，3，3_四氟丙烯(HF0-1234yf)以及顺式和反式_1，3，3，3-四氟丙烯(HF0-1234ze)。在本文一般地使用HF0_1234ze指1,3, 3, 3-四氟丙烯，独立于是否是顺式_或反式_形式。在本文使用术语“顺式HF0-1234ze”和“反式HF0-1234ze”分别描述顺式和反式形式的1，3，3，3-四氟丙烯。术语“HF0-1234ze”因此包括将顺式HF0_1234ze、反式HF0_1234ze以及这些的所有组合和混合物包括在其范围内。HF0-1234由霍尼韦尔氟产品部欧洲B. V.商业销售，并在美国专利公开2008/0292564中描述，其通过引用以其整体并入本文。推进剂可以由HF0-1234组成。HF0-1234具有6的地球变暖势(GWP)，与HFC_134a相比，其具有1300的GWP。气体贡献于辐射强迫(地球变暖)的程度部分地取决于在该气体从大气中清除之前的经历的时间以及该气体的红外能量吸收性能。GWP是考虑了这两个性能的计算参数。该推进剂/充气剂可以包括与一种或多种另外推进剂结合的HF0-1234混合物，另外推进剂诸如HF0-152a、HFC-134a, HFC-143b, CO2, N2、二甲醚和其组合。示例性组合是HF0-1234和HFC-134a。该混合物可以包括基于推进剂总重量的1_75重量％ HFC_134a。在这个范围内，HFC-134a的量可以是大于或等于5重量％,或更具体地,大于或等于10重量％。同样在这个范围内，HFC-134a的量可以是小于或等于65重量％,或更具体地,小于或等于50重量％。当使用推进剂的混合物时，推进剂混合的组合物应该考虑每种成分的GWP和混合物的估计GWP。推进剂/充气剂可以以基于密封剂和充气剂组合物的总重量的20-95重量％的量存在。在这个范围内，推进剂可以以大于或等于25重量％的量存在。同样地，在这个范围内，推进剂可以以小于或等于80重量％的量存在。提浓物包括与载体结合的合成胶乳(也知道为乳聚橡胶)。该合成胶乳可以是水或有机溶剂基的。该合成胶乳可以具有基本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克·韦谢利诺维奇·亚历山大，E·T·特纳，C·M·迪利尔，
申请(专利权)人：布拉斯通产品公司，
类型：
国别省市：
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