一种轮胎，其内表面覆盖有密封层，所述密封层本身覆盖有自密封产品的层，所述轮胎包括由增强元件(61)组成的径向胎体增强件(60)，所述增强元件(61)具有断裂伸长ARc和断裂力FRc，以设置节距PC设置并涂布有橡胶组合物，所述径向胎体增强件(60)定尺寸为满足如下不等式：(式I)，其中FRc表示为牛顿，Rs为轮胎的旋转轴线与胎体增强件的径向最外点(360)之间的径向距离，RE为旋转轴线与轮胎达到其最大轴向宽度之处的轴向位置之间的径向距离，且Rt为旋转轴线与胎圈芯的径向最内点之间的径向距离，设置节距Pc和径向距离Rd、RE和Rt表示为米；轮胎的每个胎侧还包括由线增强元件组成的另外的增强件(120)，所述线增强元件具有断裂伸长ARS和断裂力FRs，以设置节距Ps设置并涂布有橡胶组合物，其中两个另外的增强件中的每一个定尺寸为使得(式II)，ARC≥ARS，断裂力FRs和FRc以及断裂伸长ARc和ARs在增强元件并入轮胎中之前在增强元件上测定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术设及包括织物胎体增强件的用于车辆的轮胎。本专利技术更特别地设及运些轮 胎的胎体增强件，特别地设及适用于为配备所述胎体增强件的车辆提供扩大的机动性的轮 胎的胎体增强件。
技术介绍
在轮胎寿命过程中，轮胎经历大量的不同性质的攻击，例如穿孔或猛烈冲击。 在穿孔物体（如螺钉或钉子）穿孔轮胎壁或者"穿刺"的过程中，轮胎的充气空气 可经由穿孔泄露，且所得压力损失可导致轮胎的变平和车辆的停止。 为了解决起始于具有充气轮胎的车轮的使用伊始的所述穿刺问题，常见解决方法 是停止，并使用备用轮替换所讨论的车轮。 阳〇化]为了避免不得不使用备用轮，已设计其他解决方法，且所述其他解决方法可购得。 文献US5 916 921提出了一种气溶胶容器，其包括与各种产品（包括纤维产品） 和推进剂气体混合的水性胶乳乳液。在痕胎的情况下，该容器设计为附接至轮胎气口，并将 推进剂气体和密封/修复乳液传送至轮胎的内腔。然后轮胎被至少部分再充气，乳液塞住 穿孔，轮胎有可能首先在降低的速度下开始再次运行，W在轮胎的整个内表面上完全分布 乳液，然后正常运行。 也存在由一些机动车辆制造者提供维修工具包而不是备用轮。运具有如下优点： 降低汽车重量，因此降低汽车的燃料消耗，并释放了行李箱地板下方的空间。 用于轮胎的维修工具包和气溶胶罐仅是暂时的维修。适当的是不超过大约80km/ h的给定速度，并检查或快速更换轮胎。 轮胎制造者也已提出在轮胎的内壁或在轮胎的结构中设置有弹性、粘性或糊状产 品（称为"自密封产品"）的层的轮胎，所述弹性、粘性或糊状产品可能密封穿孔。文献W0 2008/080556A1呈现了运种轮胎的一个例子。运些轮胎本身不是防穿刺的，但穿孔通常由 自密封产品再关闭或密封。相比于防穿刺罐或工具包，配备自密封产品的层的运些轮胎具 有不需要车辆停止的优点。在另一方面，当穿孔物体尺寸过大时或当穿孔位于面向自密封 产品的层的区域外部时，运些轮胎不解决穿刺问题。 轮胎制造者也已设计将结构增强元件引入整个组合的轮胎/车轮中，所述结构增 强元件允许轮胎在与穿刺相关的压力损失的情况下继续运行。运些增强元件可置于轮胎的 结构中（如文献W0 2002/030689A1 (参照自支撑轮胎）中那样），或者可构成支撑件（如 文献EP0 673 324B1中所提出）。无论穿刺的严重性如何，自支撑轮胎和支撑件允许配备 它们的车辆至少在有限距离内在降低的速度下继续运行。在另一方面，运些解决方法为昂 贵的，并在车辆的正常使用过程中导致轮胎的性能因数中的一些（如舒适性或滚动阻力） 的劣化。 W11] 然而，穿孔并非沿着道路运行的轮胎的唯一的损坏方式。特别地，轮胎可在胎面或 胎侧处经历冲击，冲击的频率和强度通常可观。轮胎的主要功能之一在于吸收运些冲击并 缓冲运些冲击，且运些冲击不实质上影响所讨论的车辆的车轮的移动或完整性。 然而，当冲击条件为使得被冲击的外胎的壁直接抵靠安装轮胎的轮辆或者更通常 地抵靠外胎的壁的另一区域（所述另一区域本身直接承载于车轮轮辆上）而邻接轮胎腔内 部时，所述吸收冲击的性质往往遭遇其极限。特别是当轮辆相对于底座本身显示出外部径 向突出时正是运种情况。运种突出（通常称为"轮辆凸缘"）通常设计用于防止轮胎胎圈在 车轮操纵过程中在轴向应力的作用下离开其轮辆。 与障碍物的冲击可随后将短暂但极强的负载（在一些情况中其可能达到数吨）传 递至邻接的部件，W及传递超过轮辆至车轮组件的机械悬架附件上，甚至传递至车身。它们 能够产生对悬架构件的严重损坏，并能够使车身永久变形。因此，车辆设计者被引导提供足 够的吸收系统已防止所述损坏，并根据通常可预知的极端情况而设计车身。 不幸地，即使当车辆本身得W适当保护时，经受此类事件的轮胎能够遭受所提及 的现象的后果。在受到冲击影响的部段中，轮胎的内壁在障碍物与轮辆凸缘之间突然折叠 和压缩（压缩冲击）。运可导致壁破裂，轮胎损失其充气压力，运在大多数时候设及车辆的 即时制动。然而，即使当轮胎承受此时，其构件可被事件损坏，胎侧中的膨胀或其他迹象向 专家表明外胎的结构已被削弱，从多少长远来看，存在在其构件的反复弯曲的作用下其壁 破裂的风险。 对于所述压缩冲击现象已提出数种途径用于增强轮胎。在运些轮胎的大多数中， 胎体增强件经由围绕提供于胎圈中的环状增强结构的卷边而错固于胎圈中。胎体增强件则 包括穿过轮胎的胎冠从一个胎圈延伸至另一个胎圈的"向外股线及从环状增强结构朝 向外部径向延伸的两个"返回股线"。对于压缩冲击，为了增强轮胎，特别已知的是延伸胎体 增强件的"返回股线"，使得它们的径向外端夹在胎体增强件的"向外股线"与胎冠增强件之 间。该构造称为胎肩锁。 尽管胎肩锁型的结构实际上有可能使轮胎相对于压缩冲击较不易受伤害，但其包 括如下缺点：昂贵，同时不可能极精细地调节轮胎的性能。另外，所述解决方法放大了与形 成胎体增强件的帘布层的焊接缝相关的不均匀性的问题，因为焊接缝必须位于向外股线和 返回股线的相同点处。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是响应运些考虑，并限定一种轮胎，所述轮胎承受穿孔和压缩 冲击现象两者的有害作用，并同时有可能精细调节轮胎的性能因数和良好的均匀性。 该目的通过如下轮胎而实现：所述轮胎设置有自密封产品的层，并组合"设计不足 的（sous-dimensionn6e)"胎体增强件（即设计为其单独本身在合理预期的所有使用条件 下不能满足胎体增强件的所有功能（承受充气压力、携带填料、吸收冲击））和适当的另外 的加强增强件。因此，胎体增强件的功能由胎体增强件本身和另外的加强增强件的组合提 供，所述组合有可能分别优化运些增强件中的每一个，并获得改进的性能/成本价格比。 更具体地，所述目的由具有内壁和外壁的环形轮胎实现，所述内壁至少部分由气 密层覆盖，所述轮胎具有旋转轴线，并包括： 两个胎圈，所述两个胎圈旨在与安装轮辆接触，每个胎圈包括具有径向最内点的 至少一个环状增强结构件， 两个胎侧，所述两个胎侧将所述胎圈径向向外延伸，并在包括由胎面径向覆盖的 包括胎冠增强件的胎冠中会合； 径向胎体增强件，所述径向胎体增强件由丝线增强元件组成，所述丝线增强元件 W设置节距Pe设置，涂布有橡胶组合物，并具有断裂伸长邸e(法文缩写为"ARC")和断裂 强度BS。（法文缩写为"FRc")，所述胎体增强件穿过胎冠从一个胎圈延伸至另一个胎圈，所 述胎体增强件通过围绕所述至少一个环状增强结构件的卷边而错固于每个胎圈中，从而形 成向外股线和返回股线，所述胎体增强件设计为满足如下不等式： 其中BScW牛顿表示，Rs为轮胎的旋转轴线与胎体增强件的径向最外点之间的径 向距离，咕为轮胎的旋转轴线与轮胎达到其最大轴向宽度之处的轴向位置之间的径向距 离，且Rt为轮胎的旋转轴线与所述至少一个环状增强结构件的径向最内点之间的径向距 离，所述设置节距Pc和径向距离R S、Re和R tW米表示； 所述轮胎的每个胎侧另外包括由丝线增强元件组成的另外的加强增强件，所述丝 线增强元件W设置节距Pa(法文缩写为"Ps")设置，涂布有橡胶组合物，并具有断裂伸长 EBa(法文缩写为"ARs")和断裂强度BSa(法文缩写为"FRs")，所述另外的加强增强件在 径向内端与径向外端本文档来自技高网...
【技术保护点】
环形轮胎，所述环具有内壁和外壁，所述内壁至少部分由气密层(50)覆盖，所述轮胎具有旋转轴线(2)，并包括：两个胎圈(20)，所述两个胎圈(20)旨在与安装轮辋(5)接触，每个胎圈包括至少一个环状增强结构件(70)，所述至少一个环状增强结构件(70)具有径向最内点(71)，两个胎侧(30)，所述两个胎侧(30)将所述胎圈径向向外延伸，所述两个胎侧在包括由胎面(40)径向覆盖的胎冠增强件(80，90)的胎冠(25)中会合；径向胎体增强件(60)，所述径向胎体增强件(60)由丝线增强元件(61)组成，所述丝线增强元件(61)以设置节距PC设置，涂布有橡胶组合物，并具有断裂伸长EBC和断裂强度BSC，所述胎体增强件穿过胎冠从一个胎圈延伸至另一个胎圈，所述胎体增强件通过围绕所述至少一个环状增强结构件的卷边而锚固于每个胎圈中，从而形成向外股线(62)和返回股线(63)，所述胎体增强件设计为满足如下不等式：BSCPC≤1.5·106·(RS2-RE2)RT,]]>其中BSC以牛顿表示，RS为轮胎的旋转轴与胎体增强件的径向最外点(360)之间的径向距离，RE为轮胎的旋转轴与轮胎达到其最大轴向宽度之处的轴向位置之间的径向距离，且RT为轮胎的旋转轴与所述至少一个环状增强结构件的径向最内点之间的径向距离，所述设置节距PC和径向距离RS、RE和RT以米表示；所述轮胎的每个胎侧另外包括由丝线增强元件组成的另外的加强增强件(120)，所述丝线增强元件以设置节距PA设置，涂布有橡胶组合物，并具有断裂伸长EBA和断裂强度BSA，所述另外的加强增强件在径向内端(121)与径向外端(122)之间延伸，所述径向内端(121)接近胎圈的所述至少一个环状增强结构件出现，并使胎侧延伸，所述径向外端(122)径向位于胎体增强件与胎冠增强件之间，其中选择EBA、BSA、PA、EBC、BSC和PC，使得BSAPA≥1.3·BSCPC,]]>且EBC≥EBA，指定断裂强度BSA和BSC和断裂伸长EBC和EBA为增强元件并入轮胎之前的它们的相应的值，所述气密层至少部分覆盖有自密封产品的层(55)。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·米尔霍夫，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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