镶嵌紧固式车刀制造技术

本实用新型专利技术公开一种镶嵌紧固式车刀，具有刀把和硬质合金焊接刀片，刀把上具有刀槽，硬质合金焊接刀片位于该刀槽内；刀槽具有限位凸台，硬质合金焊接刀片具有与该限位凸台适配的台阶止口，硬质合金焊接刀片镶嵌在刀把的刀槽内；在刀片与刀把的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段和光孔段组合构成，螺孔段布置在刀把上，光孔段布置在刀片和刀把上，位于刀片和刀把的配合面上，呈分瓣结构；沉头螺孔内有适配的沉头螺钉，硬质合金焊接刀片由沉头螺钉的螺钉头压迫固定在刀把的刀槽内。本车刀采用硬质合金焊接刀片，价格低廉，使用寿命是普通焊接刀片车刀的二倍以上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

镶嵌紧固式车刀駄鄉本技术涉及车刀，具体涉及一种硬质合金焊接刀片车刀。
技术介绍
现有的车刀有两种类型， 一种是焊接刀片车刀，刀片钎焊在刀把上，根 据工艺要求用砂轮磨出刃口，再进行切削加工。另一种是机夹刀片车刀，机 夹刀片通过锁紧销固定在刀把上，机夹刀片的刃口形状是确定的，不需临时 磨刃口，根据工艺要求选择适合的机夹刀片安装在刀把上，即可进行切削加 工，因此可以节省磨刀时间，提高工作效率。但是，由于机夹刀片车刀的刀片是通过锁紧销固定在刀把上的，刀片与 刀把的结合强度有限，不适合重力切削， 一般用于精切、半精切，对于吃刀 量较大或切削毛坯之类的重力切削，仍需采用焊接刀片车刀。另外，机夹刀 片价格很高，是焊接刀片的数倍甚至十几倍，从经济上考虑，也不宜完全使 用机夹刀片车刀。焊接刀片车刀的缺点是，钎焊时产生的高温使刀片硬度下降，理化性质 变劣，刀具的使用寿命短。同时，焊接后，由于刀片、刀把的收縮率不同， 内应力大，磨刀或切削时刀片容易崩裂，车刀非正常损耗大。
技术实现思路
本技术提供一种镶嵌紧固式车刀。该车刀采用焊接刀片，但该刀片 不是焊接在刀把上，而是镶嵌在刀把的刀槽内，由连接件将其紧固在刀把 上。本技术的技术方案是一种镶嵌紧固式车刀，具有刀把和硬质合金焊接刀片，所述刀把上具有刀槽，硬质合金焊接刀片位于该刀槽内；所述刀槽具有限位凸台，所述硬质 合金焊接刀片具有与该限位凸台适配的台阶止口，硬质合金焊接刀片镶嵌在 刀把的刀槽内；在刀片与刀把的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段 和光孔段组合构成，其中，螺孔段布置在刀把上，光孔段布置在刀片和刀把 上，位于刀片邦刀把的配合面上，呈分瓣结构；沉头螺孔内有适配的沉头螺 钉，硬质合金焊接刀片由沉头螺钉的螺钉头压迫固定在刀把的刀槽内。所述沉头螺孔有两个，其中一个布置在车刀头部端面上，沿硬质合金焊 接刀片与刀把配合面的纵向布置，另一个布置在车刀顶面上，沿硬质合金焊 接刀片与刀把配合面的横向布置。所述刀把的刀槽表面是经过淬火、发黑处理的硬质表面。所述刀把的截面形状是矩形，该矩形的四个角是经倒角的圆角。所述沉头螺钉是内六角沉头螺钉。本技术的技术效果本车刀采用硬质合金焊接刀片，价格低廉，而其与刀把的连接方式不采 用钎焊，而是借鉴机夹刀片的连接方式，用连接件紧固，避免了因焊接时的 高温使其理化性质变劣，从而改善了车刀的使用性能，延长了使用寿命，是 普通焊接刀片车刀的二倍以上。同时，也避免了车刀内应力，磨刀或切削时 刀片不会崩裂，车刀没有非正常损耗，可降低加工成本。另一方面，由于刀槽设有限位结构，刀片镶嵌在刀槽内，二者配合紧 密，间隙很小，无须连接件提供太大的紧固力，就能获得很高的结合强度， 因此，本车刀仍然适合重力切削。附图说明图l是本车刀的装配结构图 图2是图1的左侧视图图3是图1的K向视图图4是本车刀的刀把结构图图5是图4的左侧视图图6是图4的K向视图图7是图4的A-A视图图8是本车刀的刀片结构图图9是图8的仰视图图10是图8的剖视图图11是图8的旋转90。视图鼎麯讨参见图l至图ll:本镶嵌紧固式车刀，具有刀把1和硬质合金焊接刀片2。 与普通硬质合金焊接刀片车刀的区别是刀片2与刀把1的连接方式不采用钎焊，而是借鉴机夹刀片的连接方^:,用连接件紧固。普通硬质合金焊接刀片车刀，其刀槽结构很简单，只有一个底平面和一 个弧形立面，这样才便于焊接。本车刀若仍采用该刀槽结构，则刀片2在刀槽 内的自由度将会很大，在三维空间的六个方向中，有三个方向是自由的，这三个自由方向必须依靠紧固件来限定刀片2与刀把1的相对位置，紧固件数量 越多，车刀的结构强度就越低，尤其在重力切削时，刀片2与刀把1容易发生 相对位移。本车刀为了使刀片2与刀把1有较高的结合强度，首先要减小刀片2 在刀槽中的自由度，同时要使刀片2与刀把1之间配合紧密，间隙尽量小，这 样，不需连接件提供太大的紧固力，就可获得高的结合强度。为此，对刀槽 结构进行了改进，增设了限位凸台3，相应地，在硬质合金焊接刀片上与增设 了该限位凸台3适配的台阶止口，这样，刀片2在刀槽中只有两个方向是自由 的，只需在这两个方向设置紧固件。同时，刀片2与刀把1各配合面的尺寸精嵌在刀把的刀槽内，二者之间 的配合很紧密，车刀的整体结构强度就很高，仍然适合重力切削。在刀片2与刀把1的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段和光孔段 组合构成，其中，螺孔段布置在刀把l上，光孔段布置在刀片2和刀把1上，位 于刀片2和刀把1的配合面上，呈分瓣结构。沉头螺孔内有适配的沉头螺钉4， 硬质合金焊接刀片2由沉头螺钉的螺钉头压迫固定在刀把1的刀槽内。沉头螺孔共有两个，其中一个布置在车刀头部端面上，沿硬质合金焊接 刀片2与刀把1配合面的纵向布置，它的螺纹为M5，旋入M5的沉头螺钉4.1，用 沉头螺钉4.1的螺钉头压住刀片2，从水平方向将刀片2紧固。另一个布置在车 刀顶面上，沿硬质合金悍接刀片2与刀把1配合面的横向布置，它的螺纹为 M4,旋入M4的沉头螺钉4.2,用沉头螺钉4.2的螺钉头压住刀片2，从垂直方向 将刀片2紧固。沉头螺钉4.1、 4.2均采用内六角沉头螺钉。为了縮小刀片2与刀把1之间的硬度差，避免刀片2损伤刀把1的刀槽，刀 把l的刀槽部分进行淬火、发黑处理，以提高刀槽表面硬度，同时也提高刀槽 的刚性，防止刀槽在重力切削时变形，影响切削加工精度。另外，对刀把l的四个棱角进行倒角，使其成为圆角，避免划伤操作人员 的手。本车刀使用前，仍需根据工艺要求先磨好刃口，然后再装上车床进行切 削加工。权利要求1. 一种镶嵌紧固式车刀，具有刀把和硬质合金焊接刀片，所述刀把上具有刀槽，硬质合金焊接刀片位于该刀槽内；其特征在于所述刀槽具有限位凸台，所述硬质合金焊接刀片具有与该限位凸台适配的台阶止口，硬质合金焊接刀片镶嵌在刀把的刀槽内；在刀片与刀把的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段和光孔段组合构成，其中，螺孔段布置在刀把上，光孔段布置在刀片和刀把上，位于刀片和刀把的配合面上，呈分瓣结构；沉头螺孔内有适配的沉头螺钉，硬质合金焊接刀片由沉头螺钉的螺钉头压迫固定在刀把的刀槽内。2. 根据权利要求1所述的镶嵌紧固式车刀，其特征在于所述沉头螺孔有 两个，其中一个布置在车刀头部端面上，沿硬质合金焊接刀片与刀把配合面 的纵向布置，另一个布置在车刀顶面上，沿硬质合金焊接刀片与刀把配合面 的横向布置。3. 根据权利要求1所述的镶嵌紧固式车刀，其特征在于所述刀把的刀槽 表面是经过淬火、发黑处理的硬质表面。4. 根据权利要求1所述的镶嵌紧固式车刀，其特征在于所述刀把的截面 形状是矩形，该矩形的四个角是经倒角的圆角。5. 根据权利要求1所述的镶嵌紧固式车刀，其特征在于所述沉头螺钉是 内六角沉头螺钉。专利摘要本技术公开一种镶嵌紧固式车刀，具有刀把和硬质合金焊接刀片，刀把上具有刀槽，硬质合金焊接刀片位于该刀槽内；刀槽具有限位凸台，硬质合金焊接刀片具有与该限位凸台适配的台阶止口，硬质合金焊接刀片镶嵌在刀把的刀槽内；在刀片与刀把的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段和光孔段组合构成，螺孔段布置在刀把上，光孔段布置在刀片和刀把上，位于刀片和刀把的配合面上，呈分瓣结构；沉头螺孔内有适配的沉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镶嵌紧固式车刀，具有刀把和硬质合金焊接刀片，所述刀把上具有刀槽，硬质合金焊接刀片位于该刀槽内；其特征在于：所述刀槽具有限位凸台，所述硬质合金焊接刀片具有与该限位凸台适配的台阶止口，硬质合金焊接刀片镶嵌在刀把的刀槽内；在刀片与刀把的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段和光孔段组合构成，其中，螺孔段布置在刀把上，光孔段布置在刀片和刀把上，位于刀片和刀把的配合面上，呈分瓣结构；沉头螺孔内有适配的沉头螺钉，硬质合金焊接刀片由沉头螺钉的螺钉头压迫固定在刀把的刀槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江忠辉，
申请(专利权)人：江忠辉，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]