低矮型混合驱动无轨胶轮运输车制造技术

本发明专利技术涉及属于煤矿井下辅助运输设备领域，针对背景技术的不足，设计一种低矮型混合驱动无轨胶轮运输车，包括前机架、后机架、铰接转盘、驱动桥、四个行走轮及马达，前机架与铰接转盘联接，铰接转盘与后机架联接；前机架设驾驶室、防爆发动机、液压阀组、液压油箱、变速箱，防爆发动机联结液力变矩器和液压油泵，液力变矩器通过上传动轴与变速箱联结，变速箱通过下传动轴与驱动桥联结，驱动桥与前轮相联结，形成液力机械行走传动系统；液压油泵通过管路与液压阀组联结，液压阀组通过管路与液压马达联结，液压马达与后轮胎联结，形成静液压行走传动系统。设计先进，车身低矮，装载高度低，适应性强，适合煤矿井下长距离，高速度，大载重运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种胶轮运输车，属煤矿井下辅助运输设备的

技术介绍
目前，国内新建和在建大型煤矿矿井大多采用防爆无轨胶轮车进行井下的辅助运输，随着煤矿开采规模的扩大，开采强度的增加、运输距离的加长，提高无轨胶轮运输车的载重量和运行速度是提高矿井辅助运输效率的重要手段之一。在煤矿井下长距离，坡度起伏较大，松软、湿滑的巷道中使用无轨胶轮车，两轮驱动的无轨胶轮车由于受地面附着力的制约，往往不能很好地满足矿井的使用需求，大多数情况下需要采用四轮驱动的无轨胶轮车。 传统的四轮驱动车辆，一般采用机械传动、液力机械传动和静液压传动三种形式。采用机械传动、液力机械传动的车辆受机械传动和液力机械传动结构布置上固有的特点一后传动轴和后桥的限制，以及轮胎承载能力的制约，车身高度和货箱装载高度尺寸都很大，同时在煤矿井下使用的无轨胶轮车外形受巷道断面的制约，车身轮廓尺寸受到限制，大吨位无轨胶轮车的设计中此问题将更加突出。这种矛盾往往是无法协调的。目前，国内外一些胶轮车厂家通过选择小规格轮胎，牺牲离地间隙来解决此问题，这种技术方案很难在重载、高速的大中型无轨胶轮车中采用。采用液压轮边马达驱动的静液压传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低矮型混合驱动无轨胶轮运输车，其特征在于包括前机架（1）、后机架（10）、铰接转盘（9）、驱动桥（6）、安装于驱动桥两端的左前轮（4）、右前轮（5）以及安装于后机架下方的左马达（18）、右马达（19）、分别固定在左、右马达上的左后轮（20）、右后轮（21），前机架（1）后部与铰接转盘（9）相联接，铰接转盘（9）与后机架（10）相联接，前机架（1）和铰接转盘（9）之间对称设置有左转向油缸（7）和右转向油缸（8）；前机架右侧设有驾驶室（27），前机架前部固定有防爆发动机（25），内侧中部联接有液压阀组（32）、液压油箱（24），内侧后部联接有变速箱（31），防爆发动机（25）后部联接有液力变矩...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振声，赵瑞萍，陈永峰，张学荣，马建民，王彦清，任志勇，赵秀梅，梁玉芳，程玉军，王帆，郭培燕，石涛，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院，山西天地煤机装备有限公司，
类型：发明
国别省市：