新型电动助力车电机定子中霍尔传感器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型电动助力车电机定子中霍尔传感器的安装结构，电机的定子安装在后轮车轴的外缘，电机的转子安装在后轮轮毂的内侧，在定子上安装三个霍尔传感器，该三个霍尔传感器中相邻的两个霍尔传感器之间的电相位角为60度或120度的整倍数，所述三个霍尔传感器均嵌装在所述定子外侧齿形的外缘。本实用新型专利技术中，三个霍尔传感器均嵌装在电机的定子外侧齿形的外缘且相邻的两个霍尔传感器之间的电相位角为60度或120度的整倍数，由此第二霍尔传感器的波形零点与反电动势波形的位置零点相互重合，减少了电机的噪音，提高了电机效率约2%，定子安装霍尔传感器的位置固定，降低了操作人员的安装难度和误差，使电机的工作更稳定、安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动助力车电机定子中的霍尔传感器安装
，尤其是一种新型电动助力车电机定子中霍尔传感器的安装结构。
技术介绍
电动助力车是一种骑行速度快、载重量大的代步工具，其由后轮安装的电机驱动，该电机的定子与车轴固定在一起，转子与轮毂固定在一起，当转子转动时使车辆行驶。上述定子上安装有三个霍尔传感器，其主要起两个作用1.检测转子永磁体磁极相对定子电枢绕组的位置，以确定电子换向电路中功率晶体管的导通顺序；2.确定电子换向电路中功率晶体管的导通角，由此确定电枢磁场的磁状态。可见，霍尔传感器对电机的正常工作起到了 重要的作用。在实际生产中，如图2、3所示，定子I由多个金属片6相互固定构成，然后通过常规的计算方法计算出三个霍尔传感器2、4、5的安装位置，该三个霍尔传感器之间的电相位角为60度或120度的整数倍，但由于现有很多厂家选取三个霍尔传感器的安装位置时只考虑方便，致使安装的误差很大，如图3所示，第二霍尔传感器4被安装在两个齿之间的间隙内，此时，如图5中黑色圆圈所示，第二霍尔传感器4的波形零点与反电动势波形的位置零点出现偏差，最终导致电机噪音的提高，效率较低，电机性能的一致性差。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动助力车电机定子中霍尔传感器的安装结构，包括车架、后轮和电机，电机的定子安装在后轮车轴的外缘，电机的转子安装在后轮轮毂的内侧，在定子上安装三个霍尔传感器，该三个霍尔传感器中相邻的两个霍尔传感器之间的电相位角为60度或120度的整倍数，其特征在于：所述三个霍尔传感器均嵌装在所述定子外侧齿形的外缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延海，马建伟，
申请(专利权)人：天津雅迪实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：