本实用新型专利技术涉及机械领域，公开了一种实现减速机背对背安装的翻转装置，包括：支架；转动轴和轴承，所述轴承设置在所述支架上，所述转动轴通过所述轴承可旋转地设置在所述支架上；翻转连接机构，所述翻转连接机构与所述转动轴固定连接，并通过所述转动轴可翻转地设置在所述支架上；所述翻转连接机构具有两个用于连接所述减速机的连接端，所述连接端分别位于所述转动轴的两侧。本实用新型专利技术在安装减速机时，先在翻转连接机构的一端连接好一台减速机，然后旋转翻转连接机构，待转到适合位置后，再安装另一台减速机。本实用新型专利技术能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，特别涉及一种实现减速机背对背安装的翻转装置。
技术介绍
减速机作为工程机械的重要组成部件，其生产制造质量的优劣对整车的工作性能、作业安全性、使用寿命等都会产生重要的影响。因此，要对减速机进行加载试验、强度试验和疲劳试验等来检查产品质量。目前，减速机型式试验的连接方式主要有直接连接和背对背连接两种形式。其中，直接连接方式的安装借助于吊装机构就可实现；而背对背连接方式由于减速机体积较大、质量较重，在安装时需要耗费大量的人力，且不易实现两款减速机完全对称和同轴。在现有技术中，针对不同行业的重型工件翻转作业都有相应的翻转装置，然而却没有可实现减速机背对背安装的翻转装置。现有的能够传递较大动力的翻转机，结构非常复杂，制造成本较高，且只能针对其他行业中的某一款产品特别研制，无法满足设备通用性的要求。因此，开发一种可快速实现减速机背对背安装的翻转装置是很有必要的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种实现减速机背对背安装的翻转装置，其能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。具体而言，本技术提供了一种实现减速机背对背安装的翻转装置，包括支架；转动轴和轴承，所述轴承设置在所述支架上，所述转动轴通过所述轴承可旋转地设置在所述支架上；翻转连接机构，所述翻转连接机构与所述转动轴固定连接，并通过所述转动轴可翻转地设置在所述支架上；所述翻转连接机构具有两个用于连接所述减速机的连接端，所述连接端分别位于所述转动轴的两侧。进一步地,所述翻转连接机构包括卷筒，所述卷筒与所述转动轴连接，并通过所述转动轴可翻转地设置在所述支架上；用于连接所述减速机的轮盘，所述轮盘有两个，分别设置在所述卷筒的两端。进一步地,所述翻转连接机构还包括翻转连接架,所述翻转连接架与所述转动轴连接,并随所述转动轴转动；所述翻转连接架还与所述卷筒连接。进一步地，所述翻转连接架包括转动架和夹具，其中，所述转动架与所述转动轴连接，所述夹具设置在所述转动架的端部；所述转动架与所述夹具配合形成用于容纳所述卷筒的空间，并且所述转动架与所述夹具分别与所述卷筒配合连接。进一步地，所述转动架和/或所述夹具设置有卡口 ；所述卷筒的表面上设置有与所述卡口配合的卡槽，并通过所述卡口与所述卡槽的配合实现与所述转动架和/或所述夹具的连接。进一步地，所述翻转连接机构还包括回转支承，所述回转支承套设在所述轮盘上。进一步地，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，并相对设置在所述支架的边框上；所述转动轴包括第一转动轴和第二转动轴，并分别对应设置在所述第一轴承和所述第二轴承上。进一步地，还包括用于驱动所述翻转连接机构翻转的驱动机构。进一步地,所述驱动机构包括电动机，所述电动机设置在所述支架上；减速器，所述减速器的输入端与所述电动机的输出端连接，所述减速器的输出端与所述转动轴连接。进一步地，所述支架包括上层框架、下层框架和支承设置在所述上层框架和所述下层框架之间的中间立柱。本技术的提供的翻转装置实施例，其中的翻转连接机构两端用于连接测试用的减速机，翻转连接机构通过转动轴可旋转地的设置在支架上。安装减速机时，先在翻转连接机构的一端连接好一台减速机，然后转动轴转动，带动翻转连接机构旋转，待转到一定位置后，再安装另一台减速机。本技术能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I为本技术的一种实现减速机背对背安装的翻转装置实施例的结构示意图；图2为图I所示实施例的侧视示意图；图3为图I所示实施例的俯视示意图；图4为图I所示实施例中的转动架的结构示意图；图5为图4所示转动架的局部剖视示意图。附图标记说明I、支架；11、上层框架；12、下层框架；13、中间立柱；2、转动轴；21、第一转动轴；22、第二转动轴；3、轴承；31、第一轴承；32、第二轴承；4、翻转连接架；41、转动架；42、夹具；5、卷筒；6、轮盘；7、回转支承；8、电动机；9、减速器；100、减速机。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。以下结合附图，对本技术的优选实施例作详细说明如图1-3所示，本技术提供一种实现减速机背对背安装的翻转装置实施例，包括支架I ;转动轴2和轴承3，轴承3设置在支架I上，转动轴2通过轴承3可旋转地设置在支架I上；翻转连接机构，翻转连接机构与转动轴2固定连接，并通过转动轴2可翻转地设置在支架I上；翻转连接机构具有两个用于连接减速机100的连接端，该两个连接端分别位于转动轴2的两侧。本技术提供的翻转装置实施例，其中的翻转连接机构的两端用于连接测试用的减速机100，翻转连接机构通过转动轴2可旋转地设置在支架I上。安装减速机100时，先在翻转连接机构的一端连接好一台减速机100,然后转动轴2转动,带动翻转连接机构旋转，待转到一定位置后，再安装另一台减速机100。本技术实施例能够快速实现减速机背对背安装，而且能够方便对准，结构简单。作为本技术的一个更为优选的实施例，如图1-3所示，本技术的翻转装 置包括支架1，支架I分为上层框架11、下层框架12和支撑设置在上层框架11和下层框架 12之间的中间立柱13。支架I优选通过螺栓固定在地面上，用于安装转动轴12、轴承13以及翻转连接机构等零部件，为整个翻转装置提供稳固的容腔和支撑。作为一种优选支架1，如图3所示，机架I的上、下层框架为八边形框架结构，机架I包括多根中间立柱13，分别设置在八边形的顶点处。本技术的支架I并不局限于八边形框架结构，还可以配置为其他形状，如矩形、六边形等。为使支架I更稳固，支架I的上层框架11/下层框架12上还可以配置加强筋横梁。本技术的翻转装置还包括转动轴2和轴承3，如图2所示，轴承3包括第一轴承31和第二轴承32，分别设置在支架I的上层框架11相对的两侧上，转动轴2包括第一转动轴21和第二转动轴22，该第一转动轴21和第二转动轴22的一端分别通过第一轴承31和第二轴承32可旋转地设置在支架I上；第一转动轴21和第二转动轴22的另一端则与翻转装置的翻转连接机构连接，以便在转动轴2转动时能够带动翻转连接机构翻转，即将该翻转连接机构可翻转地设置在支架I上。如图I-图3所示，翻转连接机构可以优选包括卷筒5，卷筒5与转动轴2连接，并通过转动轴2可翻转地设置在支架I上；用于连接减速机100的轮盘6，轮盘6优选有两个，分别设置在卷筒5的两端。转动轴2与卷筒5的连接方式有多种，可以直接固定连接，也可以通过中间连接件连接。本实施例优选通过一个中间连接件实现转动轴2与卷筒5的连接。如图3所示，本技术的翻转装置还包括翻转连接架4，翻转连接架4与转动轴2连接，并随转动轴2转动；翻转连接架4与卷筒5连接。翻转连接架4包括转动架41和夹具42，其中，转动架41与转动轴2连接，夹具42设置在转动架41的端部；转动架41与夹具42配合形成用于容纳卷筒5的空间，并且转动架41与夹具42分别与卷筒5配合连接。转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种实现减速机背对背安装的翻转装置，其特征在于，包括：支架（1）；转动轴（2）和轴承（3），所述轴承（3）设置在所述支架（1）上，所述转动轴（2）通过所述轴承（3）可旋转地设置在所述支架（1）上；翻转连接机构，所述翻转连接机构与所述转动轴（2）固定连接，并通过所述转动轴（2）可翻转地设置在所述支架（1）上；所述翻转连接机构具有两个用于连接所述减速机（100）的连接端，所述连接端分别位于所述转动轴（2）的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谈斌，胡成祥，刘建平，周青，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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