集装箱及其顶板整体件、侧板整体件或前墙板整体件制造技术

一种集装箱及其顶板整体件、侧板整体件或前墙板整体件，该集装箱顶板整体件满足集装箱顶面所设定长度尺寸和设定宽度尺寸要求，其由单个整板成品单元构成或者由两个或叁个整板成品单元拼焊构成，每个整板成品单元是一体成型；该集装箱侧板整体件满足集装箱侧面所设定长度尺寸和设定高度尺寸要求，其由单个整板成品单元构成或者由两个或叁个整板成品单元拼焊构成，每个整板成品单元是一体成型；该集装箱前墙板整体件满足集装箱前端面所设定宽度尺寸和设定高度尺寸要求，其由一个整板成品单元构成，该整板成品单元是一体成型。本实用新型专利技术可以大大提升制造效率并减少焊接、喷丸和油漆等加工过程对环境的负面影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱的结构，尤其与集装箱的顶板、侧板和前墙板的结构有关。
技术介绍
现有的集装箱的顶板的制造过程大致包括开钢卷制成单个平板单元；由单个平板单元制成单个顶板单元成品以及由五个以上的单顶板单元成品制成集装箱顶板。其中，开钢卷制成单个平板单元的流程，参见图I所示，具体包括对钢卷I进行开卷处理的步骤S201，对开卷后的平板材料进行打砂处理的步骤S202，对打砂后的平板材料进行上车间底漆处理的步骤S203，对上漆后的平板材料进行烘干处理的步骤S204，对烘干 后的平板材料进行剪切处理的步骤S205以及对单个平板单元2进行堆叠处理的步骤S206。由单个平板单元制成单个顶板单元成品的流程，参见图2所示，具体包括对单个平板单元2进行压波纹处理的步骤S301，对单个压型波纹件3进行第一次修边处理的步骤S302，对单个压型波纹件3进行第二次修边处理的步骤S303，以制得一单顶板单元成品4。由五个以上的单顶板单元成品制成集装箱顶板的流程，参见图3所示，具体包括对十一个单顶板单元成品4进行拼接处理的步骤S401，对各拼接处进行焊接处理的步骤S402,以制得一集装箱顶板9，其上存在十条拼接焊缝91。类似地，集装箱侧板也包括开钢卷制成单个平板单元；由单个平板单元制成单侧板单元成品以及由五个以上的单侧板单元成品制成集装箱侧板的过程。集装箱前墙板也包括开钢卷制成单个平板单元；由单个平板单元制成单前墙板单元成品以及由两个单前墙单元板成品制成集装箱前墙板的过程。现有的这种制造方法，均是将集装箱大板整件分割成若干个小的零件，然后对这些小零件进行加工，变成若干个小的半成品件，再将这些小的半成品进行组合，并对各小半成品组合之间的结合部位进行焊接，使之变成一个整体的部件，其存在如下问题1、由于分割成若干个小零件进行制造，工序多，制造周期加长，效率低；2、各小零件在制造过程中均存在误差，在进行整体组合时，累计误差较大，对最后的总装影响不利；3、在对各小的半成品进行组合后，要对结合部位进行焊接，由于需焊接的部位多，焊缝的长度长，导致焊接变形大，焊接缺陷多；4、在对结合部位进行焊接时，结合部位表面附近原先进行过的预喷底漆层会被破坏，同时焊缝表面存在硬皮，这些都需要再次进行喷丸和喷油漆处理；5.由于分割成若干小零件进行加工，工序多，工作台位多，占地面积大，同时用工人数多。由此可见，传统的由整体分解成小零件的做法存在很多问题，有待进一步改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱大型薄板整体件的设计及制作，可以大大提升制造效率并减少焊接、喷丸和油漆等加工过程对环境的负面影响，同时可大大减少场地占用面积及用工人数。本技术针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种集装箱顶板整体件的设计及制作，其满足集装箱顶面所设定长度尺寸和设定宽度尺寸要求，其由单个整板成品单元构成或者由两个或叁个整板成品单元拼焊构成，每个整板成品单元是一体成型。本技术针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种集装箱侧板整体件的设计及制作，其满足集装箱侧面所设定长度尺寸和设定高度尺寸要求，其由单个整板成品单元构成或者由两个或叁个整板成品单元拼焊构成，每个整板成品单元是一体成型。本技术针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种集装箱前墙板整体件的设计及制作，其满足集装箱前端面所设定宽度尺寸和设定高度尺寸要求，其由一个整板成品单元构成，该整板成品单元是一体成型。本技术针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种集装箱，包括上述的集装箱顶板整体件、集装箱侧板整体件或者集装箱前墙板整体件。该集装箱是ISO 20英尺规格标准箱、ISO 40英尺规格标准箱、ISO 45英尺规格标准箱、53英尺规格标准箱、20英尺规格标准宽箱、40英尺规格标准宽箱、45英尺规格标准宽箱、48英尺规格标准宽箱、53英尺规格标准宽箱、ISO 20英尺规格标准高箱、ISO 40英尺规格标准高箱、ISO 45英尺规格标准高箱、48英尺规格标准高箱或53英尺规格标准高箱。与现有技术相比，本技术的集装箱及其顶板整体件、侧板整体件或前墙板整体件的设计及制作，通过一体成型，可以由单个整板成品单元单独构成集装箱顶板、侧板或前墙板，或者通过两到叁个整板成品单元拼焊成后形成整体件，可以省去制备多个单平板单元、然后再通过焊接拼接成集装箱顶板或侧板，可以大大提高顶板、侧板或者前墙板的生产效率、减少工作量，由于可以完全省略或者减少焊接拼接处理过程，还可以减少焊接后补漆的过程，从而能够大大减少化学品的使用，减少焊接、喷丸和油漆等加工过程对环境的负面影响。附图说明图I是现有的开钢卷制成单个平板单元的流程。图2是现有的由单个平板单元制成单顶板单元成品的流程。图3是现有的由多个单顶板单元成品制成集装箱顶板的流程。图4是本技术的开钢卷直接制成集装箱顶板的整板成品单元的流程。图5是本技术的集装箱顶板整体件实施例。具体实施方式以下结合附图，对本技术予以进一步地详尽阐述。本技术提出一种集装箱顶板整体件、集装箱侧板整体件或者集装箱前墙板整体件的设计及制造方法，依序包括对料卷进行开卷处理，对开卷后的平板材料进行打砂处理，对打砂后的平板材料进行预上底漆处理，对上底漆后的平板材料进行烘干处理，还包括对烘干后的平板材料进行压制波纹、剪切与修边处理，以得到一整板成品单元；该整板成品单元可以是单个一体地构成集装箱顶板整体件、集装箱侧板整体件或者集装箱前墙板整体件，或者，该整板成品单元可以是两个或叁个相焊接拼接构成集装箱顶板整体件或者集装箱侧板整体件。参见图4，在集装箱顶板整体件的整板成品单元制造过程中至少包括步骤SlOl、对钢卷I进行开卷处理；步骤S102、对开卷后的平板材料进行打砂处理；步骤S103、对打砂后的平板材料进行上底漆处理；步骤S104、对上漆后的平板材料进行烘干处理；步骤S105、在料带进行缓冲处理；步骤S106、对烘干后的平板材料进行压波纹处理，得到波纹板材料；步骤S107、对达到设定长度尺寸后的波纹板材料进行剪切处理，得到整板单元6 ；以及步骤S108、对整板单元6进行修边处理，也就是沿长度方向修剪顶板两侧得到设定宽度尺寸，得到整板成品单元10。上述步骤S106、S107以及S108可统称为对烘干后的平板材料进行压制波纹、修边与剪切一体处理。该一体处理过程具体包括对烘干后的用于顶面的平板材料进行连续压或滚压顶面盲波，在沿长度方向修剪顶板两侧以满足设定宽度尺寸要求，然后再满足设定长度尺寸要求时进行剪切，从而得到集装箱的顶板的整板成品单元。该设定长度尺寸可以与一个标准集装箱顶面所要求的长度尺寸相匹配，也可以是接近一个标准集装箱顶面的长度尺寸的二分之一或三分之一。该设定宽度尺寸与一个标准集装箱顶面所要求的宽度尺寸相匹配。参见图5，该整板成品单元10可以是单个一体地构成集装箱的顶板，也就是说，该整板成品单元10就是一个完整的顶板结构件，整个集装箱顶板一体成型，不存在如图3中所示现有技术的集装箱顶板9上的拼接焊缝91。类似地，可以制成集装箱的侧板的整体件，其区别于上述顶板整体件的制造过程主要体现在对烘干后的平板材料所进行的修边、压制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱顶板整体件，其特征在于，其满足集装箱顶面所设定长度尺寸和设定宽度尺寸要求，其由单个整板成品单元构成或者由两个或叁个整板成品单元拼焊构成，每个整板成品单元是一体成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢良富，马彬，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：