一种非承载式车身悬置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种非承载式车身悬置装置，包括悬置底座，缓冲块及悬置套管，所述悬置套管由上部、中部、下部组成，上部的上底面、上部与中部的接触面、中部与下部的接触面、下部的下底面的直径依次减小；所述缓冲块由上下连接的第一橡胶块与第二橡胶块组成，该缓冲块内设有可同轴插入悬置套管的内腔；悬置底座内设有可嵌入缓冲块的管腔，悬置套管设于缓冲块内，缓冲块设于悬置底座内。本实用新型专利技术采用缓冲块先将悬置套管包裹，再被悬置底座包裹与嵌入，悬置套管、悬置底座通过螺栓分别与车架、车身连接起来。本实用新型专利技术结构简单，具备良好的隔振性能，垂直方向较柔软，有较大的侧向刚性，可保持支承车身的稳定性和良好的耐久性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种非承载式车身悬置装置，属于汽车车身减振降噪装置

技术介绍
非承载式车身悬置装置，即用于支撑车身与车架之间的悬置结构，通过车身悬置装置支承在车架上，车架对悬置块产生轴向的切割力。为了能满足一定的刚度性能、结构的要求用于改善整车的隔振效果，车身悬置装置的设计越来越重要。现有的车身悬置由于对 于不同型号汽车对悬置块刚度的要求不同，悬置的性能和结构也不易于调节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种非承载式车身悬置装置，用于缓解来自于车身与车架之间的冲击。为了达到上述目的，本技术提供了一种非承载式车身悬置装置，其特征在于，包括悬置底座，缓冲块及悬置套管，悬置底座外的左右两侧分别设有耳板，耳板上设有第一螺栓孔，悬置底座与车架通过螺栓连接，其特征在于，所述悬置套管的横截面为圆形，该悬置套管由上部、中部、下部组成，上部的上底面、上部与中部的接触面、中部与下部的接触面、下部的下底面的直径依次减小，该悬置套管内设有第二螺栓孔；所述缓冲块由上下连接的第一橡胶块与第二橡胶块组成，第一橡胶块的左右两侧分别设有槽，第二橡胶块的上下两侧分别设有槽，该缓冲块内设有可同轴插入悬置套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非承载式车身悬置装置，包括悬置底座(1)，缓冲块(2)及悬置套管(3)，悬置底座(1)外的左右两侧分别设有耳板(11)，耳板(11)上设有第一螺栓孔(12)，悬置底座(1)与车架通过螺栓连接，其特征在于，所述悬置套管(3)的横截面为圆形，该悬置套管(3)由上部(31)、中部(32)、下部(33)组成，上部(31)的上底面、上部(31)与中部(32)的接触面、中部(32)与下部(33)的接触面、下部的下底面的直径依次减小，该悬置套管(3)内设有第二螺栓孔(34)；所述缓冲块(2)由上下连接的第一橡胶块(21)与第二橡胶块(22)组成，第一橡胶块(21)的左右两侧分别设有槽(23)，第二橡胶块...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘臣才，束永平，程冬冬，冯娜，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：实用新型
国别省市：