用于在燃气涡轮发动机中使用的消声装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于在燃气涡轮发动机中使用的消声装置。消声器包括第一壁、孔口板和第二壁。第一壁分隔第一流体源与第二流体源。第一壁具有孔，用于允许在第一流体源与消声器的第一腔之间的流体连通。孔口板分隔消声器的第一腔与消声器的第二腔。第二壁具有孔以允许在消声器的第一腔与消声器的第二腔之间的流体连通。第二壁分隔消声器的第二腔与第二流体源。第二壁具有孔以允许在消声器的第二腔与第二流体源之间的流体连通。在一个实施例中，消声器形成于燃气涡轮发动机的燃烧室衬套中。

【技术实现步骤摘要】

本申请大体而言涉及燃烧器，且更特定而言涉及在燃气涡轮发动机的燃烧器的燃烧衬套中的消声器(acoustic dampener)。
技术介绍
世界范围内对于空气污染的关注已经导致国内和国际上更严格的排放标准。来自エ业航空发动机的污染物排放要受环境保护署(EPA)标准控制，环境保护署(EPA)标准调控氮氧化物(NOx)、未燃烃(HC)和一氧化碳(CO)的排放。一般而言，发动机排放物属于两·类由于高火焰温度而形成的那些(NOx)，和由于不允许燃料-空气反应进行到完成的低火焰温度而形成的那些(HC & CO)。更严格的排放法规导致利用贫燃预混合燃烧的燃气涡轮燃烧系统。由于较低的火焰温度，贫焰显著地降低了 NOx排放，但对于燃烧声音(acoustics)却更为敏感，这可限制可操作性和性能，影响污染物排放并减小燃烧器构件的使用寿命。通常，做出更多的努力来优化燃烧器设计以满足排放和可操作性要求。至少ー些已知的燃气涡轮燃烧器包括多个混合器，混合器混合高速空气与诸如柴油燃料的液态燃料或者诸如天然气的气态燃料，以提高火焰稳定和混合。至少ー些已知的混合器包括位于用于使进来的空气旋流的旋流器的中心处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声器(300)，包括：第一腔(308)，其具有孔(312)用于允许在所述第一腔(308)与第一流体源之间的流体连通；以及第二腔(310)，其具有：第一孔(314)，其用于允许在所述第一腔(308)与所述第二腔(310)之间的流体连通；以及第二孔(316)，其用于允许在所述第二腔(310)与第二流体源之间的流体连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S王，MA米勒，韩飞，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：