用于通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机的方法和装置制造方法及图纸

一种通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机的方法以及包括用于这种通知的装置的航空器燃气涡轮发动机，该方法包括：检测发动机已经转到低怠速后(E10)，(a)从第一发动机运转参数值估计第二参数值T45MG的估计步骤(E20)，该第二参数值表征受到结焦的发动机部件的热性能；(b)比较第二参数值T45MG与预确定阈值T45阈值的步骤(E30)，该预确定阈值对应于不会导致所述部件结焦的第二参数值；以及(c)如果第二参数值T45MG小于预确定阈值T45阈值，通知授权完全地关闭发动机的步骤(E50)；否则，重复步骤(a)到(c)。

Method and device for notifying a fully authorized aircraft gas turbine engine

A notice of authorization fully closed method of aircraft gas turbine engine for aircraft gas turbine engine and device of this notice, the method includes: detecting the engine has been transferred to low idle after (E10), (a) from the first engine operation parameters estimation of second parameter value estimation step T45MG (E20), thermal performance the second parameter characterization by coking engine components; (b) comparing the second parameters to determine the threshold of T45 threshold and pre step T45MG (E30), the pre determined threshold corresponding to the second parameters will not lead to the parts of the coking value; and (c) if the second parameter value of T45MG is less than predetermined threshold T45 notice of authorization threshold, completely shut down the engine step (E50); otherwise, repeat steps (a) to (C).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
本专利技术涉及航空器燃气涡轮发动机的通常领域，对此，在使发动机完全地关闭之前，发动机在地面上怠速一段持续时间是必要的。在航空学的领域，在航空器飞行员的使用手册中通常的实践是指明在使发动机完全地关闭之前，发动机需要在称为“怠速”的运转速度运转一段持续时间。该持续时间称为“稳定发动机”，并且它主要与发动机的热部分上(例如，在用于喷射燃料到发动机的燃烧室中的喷射器上)发动机中燃油或燃料结焦的风险有关。为了避免发动机的这种热部分的过量结焦，由此建议在完全地关闭发动机之前，让发动机在怠速下运转一段持续时间。通常地，根据发动机的类型，预确定这种发动机稳定阶段的持续时间，并且它通常地位于30秒到2分钟的范围。然而，强加固定的稳定持续时间具有大量缺点。具体地，如果期望包括发动机的最坏可能的热情况，那么稳定持续时间将必然是长的，这强加了等待时间，在机组人员可以完全地关闭发动机之前，该等待时间对航空器的机组人员是不利的。相反，如果期望最小化对机组人员的这种限制，稳定化持续时间应该尽可能的短，这可以将发动机暴露于明显的结焦现象，这从长远来看会导致明显的维护成本和次数。因此，存在对于确定在完全关闭之前，航空器燃气涡轮发动机在怠速的稳定持续时间的方法的需要，该方法不具有与确定固定的稳定持续时间有关的上述缺点。
技术实现思路
本专利技术特别地通过提供一种通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机，满足这种需要，检测发动机已经转到怠速后，应用该方法，并且该方法包括：a)使用发动机的第一运转参数值估计第二参数值的估计步骤，该第二参数值表征可能受到结焦的该发动机的部分的热性能，通过所述部分的热性能模型进行该估计；b)比较第二参数值与预确定阈值的比较步骤，该预确定阈值对应于不会导致所述部分结焦的第二参数值；以及c)如果第二参数值小于预确定阈值，通知授权完全地关闭发动机的通知步骤；否则，重复步骤a)到c)。相应地，本专利技术也提供了用于通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机的装置，该装置包括：估计装置，用于使用发动机的第一运转参数值估计第二参数值，该第二参数值表征可能受到结焦的该发动机的部分的热性能，通过所述部分的热性能模型进行该估计；比较器装置，用于比较第二参数值与预确定阈值，该预确定阈值对应于不会导致所述部分结焦的第二参数值；以及通知装置，用于通知授权完全地关闭发动机。本专利技术由此提供了用于根据发动机的实际使用，修改发动机的稳定持续时间的可靠的机械装置，通过对可能受到结焦的该发动机的部分使用热性能模型，并且仅仅通过知道发动机的运转参数，该机械装置(其可以直接地集成在发动机的电子计算机中)由此可以通过有效方式确定完全地关闭发动机之前，飞行员需要应用的必需的持续时间。该机械装置实施简单(它不需要特定的工具或测量仪器，因为它使用的操作参数是用于发动机的其它监测功能的已经监测的参数)，并且可以精确地计算要避免该发动机的热部分的任何过量结焦所需的持续时间。通过避免任何过量结焦的风险，本专利技术的机械装置由此可以减少维护发动机所需成本和时间。而且，该机械装置通过使该发动机稳定阶段对于飞行员尽可能简单，可以最佳化引航和飞行程序。最后，使用这种机械装置，如果地面上稳定持续时间还没有被遵守，可以预期维护操作，并且可以记录已经具有长的持续时间的稳定阶段的数量。有利地，通过计算经过移动时间视窗的发动机的第一运转参数的平均值，可以估计第二参数值。也有利地，该方法还可以包括当检测发动机已经转到怠速时，触发定时器，并且当因为触发定时器已经过去的时间超过预确定阈值的持续时间时，通知授权完全地关闭发动机。通常地，选择预确定阈值的持续时间为通过经验已知的持续时间，该已知的持续时间包括发动机的最坏可能的热情况。例如，该阈值持续时间可以等于2分钟。因此，如果发动机的运转参数的平均值花时间降低到预确定阈值以下，该另外的步骤可以缩短稳定持续时间。可以从下面的发动机的运转参数选择第一参数：在两个涡轮级之间气流的流道中测定的温度；在发动机的进口测定的周围温度；发动机的燃油温度；发动机的燃料温度；以及发动机的运转速度。此外，通知授权发动机的完全关闭可以包括在可视显示器上通知飞行员一件或多件下列事项：授权完全地关闭发动机；没有结焦风险，发动机的完全关闭；显示在授权发动机的完全关闭之前，以前估计的必需的等待持续时间。由于航空器飞行员致动开关的结果或者由于检测对应于怠速的发动机的运转速度，或者有关热状态的结果，可以检测发动机转到怠速。在特定的实施方式中，通过计算机程序指令确定该方法的各个步骤。因此，本专利技术也提供了在数据介质上的计算机程序，该程序适于在通知装置或者更通常地在计算机中被执行，该程序包括适于执行上述方法的步骤的指令。该程序可以使用任何编程语言，并且是源代码、目标代码，或者源代码和目标代码之间的中间代码的形式，诸如部分编译的形式，或者任何其它期望的形式。本专利技术也提供了一种计算机可读数据介质，其包括上述计算机程序指令。数据介质可以是能够存储程序的任何实体或装置。例如，介质可以包括存储装置，诸如只读存储器(ROM)，例如光盘(CD)ROM或微电子电路ROM，或者实际上磁记录装置，例如软盘或硬盘。而且，数据介质可以是可传输介质，诸如经由电或光缆，通过无线电或通过其它装置可以被传输的电或光信号。本专利技术的程序特别地可以从互联网类型的网络被下载。可替代地，数据介质可以是包括程序的集成电路，该电路适于执行或者适于在所述方法的执行中使用。本专利技术也提供了航空器燃气涡轮发动机，其包括上述装置。附图说明从表示没有限制特征的下面参考附图的描述，本专利技术的其它特征和优点显而易见。在图中：图1是流程图，表示用于确定稳定怠速的持续时间的本专利技术方法的主要步骤；以及图2是图表，表示本专利技术方法的实施方式。具体实施方式图1是流程图，表示用于通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机的本专利技术方法的主要步骤。在飞行后以及随后着陆航空器和在地面滑行的阶段发生完全地关闭航空器燃气涡轮发动机，例如，商用飞机涡轮喷气发动机的授权。这种完全地关闭的授权目的是确保完全地关闭发动机之前，发动机在怠速时运转一段持续时间，为了避免燃油或燃料在发动机的热区域诸如，例如，用于喷射燃料到燃烧室的喷射器结焦的任何风险。本专利技术方法的目的是限定完全地关闭发动机之前，发动机怠速运转的持续时间，该持续时间作为发动机的一些运转参数的函数而变化，该运转参数表征可能受到结焦的该发动机的部分的热性能。为此，并且如图1中所示，本专利技术的方法包括第一步骤E10，该步骤包括检测是否发动机已经转到怠速。由于航空器飞行员致动开关的结果，或者由于检测对应于怠速的发动机运转速度的结果，可以检测这种转到怠速，这里可以根据计算机所看到的参数之一执行这种检测，该参数是诸如整体螺距、燃气发生器的速度、涡轮机的出口温度的指示等。一旦已经检测到发动机正在怠速运转，本专利技术的方法提供在步骤E20期间使用发动机的第一运转参数值估计第二参数值，该第二参数值表征可能受到结焦的该发动机的部分的热性能。可以连续地计算第一参数值，或者由于表示发动机将要被关闭的事件的结果来计算第一参数值。在该估计步骤E20期间所用的发动机的第一运转参数通常地对应于可能受到结焦的部分附近的发动机中测量的温度。例如，该第一操作参数可以选自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机的方法，检测发动机已经转到怠速后(E10)，应用该方法，并且该方法包括：a)使用发动机的第一运转参数值(T45)估计第二参数值(T45MG)的估计步骤(E20)，该第二参数值表征可能受到结焦的该发动机的部分的热性能，通过所述部分的热性能模型进行该估计；b)比较第二参数值(T45MG)与预确定阈值(T45thresh)的比较步骤(E30)，该预确定阈值对应于不会导致所述部分结焦的第二参数值；以及c)如果第二参数值(T45MG)小于预确定阈值(T45thresh)，通知授权完全地关闭发动机的通知步骤(E50)；否则，重复步骤a)到c)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.10 FR 14597561.一种通知授权完全地关闭航空器燃气涡轮发动机的方法，检测发动机已经转到怠速后(E10)，应用该方法，并且该方法包括：a)使用发动机的第一运转参数值(T45)估计第二参数值(T45MG)的估计步骤(E20)，该第二参数值表征可能受到结焦的该发动机的部分的热性能，通过所述部分的热性能模型进行该估计；b)比较第二参数值(T45MG)与预确定阈值(T45thresh)的比较步骤(E30)，该预确定阈值对应于不会导致所述部分结焦的第二参数值；以及c)如果第二参数值(T45MG)小于预确定阈值(T45thresh)，通知授权完全地关闭发动机的通知步骤(E50)；否则，重复步骤a)到c)。2.根据权利要求1所述的方法，其中通过计算经过移动时间视窗的发动机的第一运转参数的平均值，估计第二参数值。3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，还包括：当检测发动机已经转到怠速时，触发定时器(CM)(E20’)；以及当因为触发定时器已经过去的时间超过预确定阈值的持续时间时，通知授权完全地关闭发动机(E50)。4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的方法，其中第一参数选自下列发动机运转参数：在两个涡轮级之间气流的流道中测定的温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利维尔·皮埃尔·戴斯古拜，让米歇尔·皮埃尔·克劳德·派，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机，
类型：发明
国别省市：法国;FR