增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法技术

本发明专利技术涉及一种增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法，该方法包括以下步骤：1)实时采集汽车行驶的工况信息，计算某段时间内汽车行驶的工况特征参数；2)将步骤1)中的当前工况特征参数与各典型工况特征参数进行匹配处理，确定当前汽车行驶的工况类型；3)根据步骤2)中的工况类型自动选择该工况类型下的最优能量控制策略，并将当前的能量控制策略自动切换为最优能量控制策略。与现有技术相比，本发明专利技术具有性能可靠、整车动力性能稳定、实用性强等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车控制
，尤其是涉及一种。
技术介绍
电动汽车被认为是解决能源危机和环境污染最具潜力的新能源汽车技术，但纯电动汽车存在续驶里程短、充电时间长的问题，增程式电动汽车的出现有效弥补了此种不足。增程式电动汽车安装有能够增加续驶里程的增程器，与动力蓄电池一起作为整车动力源，增程器是能够发电且给车载动力蓄电池充电的辅助能量装置，如燃料电池发动机、蓄电池和内燃机等。当蓄电池电量充足时，汽车以纯电动模式行驶；当蓄电池电量不足时， 增程器开始工作，给蓄电池充电或直接驱动电机，从而大幅提高电动汽车的续驶里程。作为具有两种能量源的新能源汽车结构形式，增程式电动汽车的能量管理策略与整车的燃油经济性、动力性和排放密切相关。整车能量管理策略能够根据驾驶员的意图和汽车行驶状态信息，如加速踏板、蓄电池S0C(State of Charge)值等，在满足汽车动力性能的前提下，最优分配动力蓄电池和增程器的功率输出，提高汽车的燃油经济性和排放性能。目前，增程式电动汽车的能量管理策略研究主要集中在以下几种(I)恒温器能量管理策略其基本思想是增程器工作在恒定的功率点上，其开启和关闭取决于蓄电池S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)实时采集汽车行驶的工况信息，计算某段时间内汽车行驶的工况特征参数；2)将步骤1)中的当前工况特征参数与各典型工况特征参数进行匹配处理，确定当前汽车行驶的工况类型；3)根据步骤2)中的工况类型自动选择该工况类型下的最优能量控制策略，并将当前的能量控制策略自动切换为最优能量控制策略。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章桐，宋珂，徐群群，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：