车钩箱定位装置及定位装配方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车钩箱定位装置及定位装配方法，其中车钩箱定位装置包括：箱体，所述箱体为立方体，用于固定在端梁上，所述箱体的至少两个相对的侧面用于分别定位所述车钩箱的从板，每个用于定位所述从板的侧面至少具有三个定位块；所述定位块，用于与所述从板接触进行定位。本发明专利技术提供的车钩箱定位装置及定位装配方法，能够对组成车钩箱的各从板实现快速精确地定位，从而实现对车钩箱的精确定位，而且该车钩箱定位装置还能够重复使用，成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机车制造技术，尤其涉及一种。
技术介绍
牵引梁是机车的一个重要组成部分，其直接传递机车的纵向牵引力、制动力及纵向冲击载荷。其中，牵引梁中的 端梁上所放置的车钩箱是用于安装机车车钩、缓冲装置和变形吸能装置的一种装置，两个牵引梁的端梁之间通过车钩箱中的车钩连接。现有机车大部分使用分体车钩箱。分体车钩箱包括左侧的前从板和后从板、右侧的前从板和后从板、两个侧板以及底板，且各从板、侧板以及底板各自独立。在实际操作中，先将前从板和后从板分别加工好，然后通过划线的方式将所有的前从板、后从板定位并安装在端梁上，然后再进行组装侧板、底板的操作。各从板的定位直接影响到车钩箱整体的定位，因此，对各从板的定位至关重要。现有技术中，通常是需要一人扶住四个从板，然后另外一人调整该四个从板的作用面的侧面度和垂直度进行定位。但是，上述操作由于空间狭小难以观察，操作十分困难，稍有不慎就会造成尺寸的偏差以至使车钩箱定位不精确，很容易引起返工返修，不但生产效率低，难以满足批量生产的要求，而且浪费劳动力，质量难以保证。
技术实现思路
本专利技术提供一种，用以解决现有技术中车钩箱各从板定位不精确的问题。本专利技术实施例提供一种车钩箱定位装置，包括箱体，所述箱体为立方体，用于固定在端梁上，所述箱体的至少两个相对的侧面用于分别定位所述车钩箱的从板，每个用于定位所述从板的侧面至少具有三个定位块；所述定位块，用于与所述从板接触进行定位。如上所述的车钩箱定位装置，优选地，每个定位块与所述车钩箱的从板接触的面积不大于所在侧面面积的十分之一。如上所述的车钩箱定位装置，优选地，每个用于定位所述从板的侧面均具有四个定位块，所述四个定位块呈矩阵式分布。 如上所述的车钩箱定位装置，优选地，所述车钩箱定位装置还包括一个夹紧器，夹紧器包括U型体，所述U型体的开口用于容置所述车钩箱的从板和所述箱体；第二顶丝，设置于所述U型体的开口内壁上并朝向所述车钩箱的从板一侧，用于通过旋转伸长而将所述车钩箱的从板夹紧在所述箱体上定位，使所述车钩箱的从板紧贴在所述箱体侧面的定位块上。如上所述的车钩箱定位装置，优选地，所述箱体的底面上设置有底面定位孔，所述底面定位孔的数量为两个，均位于所述底面的中心线上，用于将所述箱体固定在所述端梁上。如上所述的车钩箱定位装置，优选地，所述箱体还包括至少一个第一顶丝，所述第一顶丝用于通过旋转伸长而顶紧在所在侧面和对应的从板之间，调整固定在一起的所有从板，以使所有从板紧贴于对端侧面，所述对端侧面为与所述第一顶丝所在侧面相对的侧面。本专利技术还提供了一种车钩箱定位装配方法，采用如上所述的车钩箱定位装置，所述方法包括将所述车钩箱定位装置的箱体固定在端梁上；将所述车钩箱的从板分别紧贴在用于定位所述从板的两个相对的侧面的定位块上，并将所述车钩箱的位于所述箱体同一侧面的从板固定在一起以形成部分车钩箱；·将所述车钩箱定位装置从所述部分车钩箱中提取出来。如上所述的车钩箱定位装配方法，优选地，所述箱体底面上设置有底面定位孔，所述底面定位孔的数量为两个，均位于所述底面的中心线上，所述将所述车钩箱定位装置的箱体固定在端梁上包括采用边销和/或圆销穿过所述箱体的底面定位孔以及端梁上与所述底面定位孔相应的端梁定位孔，将所述箱体固定在所述端梁上。如上所述的车钩箱定位装配方法，优选地，所述从板包括与所述定位块紧贴的垂直面和与所述垂直面垂直的作用面，将所述车钩箱的从板分别紧贴在用于定位所述从板的两个相对的侧面的定位块上，并将所述车钩箱的位于所述箱体同一侧面的从板固定在一起以形成部分车钩箱包括将所述车钩箱的两个前从板分别紧贴在箱体两个相对的侧面的定位块上，将车钩箱的两个后从板分别紧贴在所述两个相对的侧面的定位块上；采用夹紧器夹紧所述前从板、所述后从板和所述箱体；将位于同一侧面的前从板和后从板分别焊接在一起，以形成部分车钩箱；采用所述车钩箱定位装置上的第一顶丝顶住所述后从板，并通过旋转所述第一顶丝向远离所述箱体的方向移动所述后从板，直至所述前从板的作用面紧贴在所述车钩箱定位装置上；将所述部分车钩箱焊接在所述端梁上；其中，所述夹紧器包括U型体和第二顶丝，所述U型体的开口用于容置所述车钩箱的从板和箱体；所述第二顶丝设置于所述U型体的开口内壁上并朝向所述车钩箱的从板一侧，用于通过旋转伸长而将所述车钩箱的从板夹紧在所述箱体上定位，使所述车钩箱的从板紧贴在所述箱体侧面的定位块上。如上所述的车钩箱定位装配方法，优选地，在所述将所述车钩箱的从板分别紧贴在用于定位所述从板的所述两个相对侧面上之前还包括检测步骤，所述检测步骤包括采用直角板测量所述车钩箱定位装置是否放置在所述端梁的预设位置处，如果是则进行后续操作，否则更换所述车钩箱定位装置；以及采用具有预定长度的矩形样板横置在所述前从板和所述后从板之间，以确定所述前从板和所述后从板的距离是否为预设距离，所述预定长度与所述预设距离的值相同。本专利技术提供的，能够对组成车钩箱的各从板实现快速精确地定位，从而实现对车钩箱的精确定位，而且该车钩箱定位装置还能够重复使用，成本较低。附图说明图IA为根据本专利技术实施例一的具有六个定位块的车钩箱定位装置的正视示意图；图IB为图IA的俯视图；图2A为根据本专利技术实施例一的具有八个定位块的车钩箱定位装置的正视示意图；图2B为图2A的俯视图；图2C为根据本专利技术实施例一的具有第一顶丝的车钩箱定位装置的示意图； 图3为根据本专利技术实施例二的车钩箱定位装置的结构示意图；图4为根据本专利技术实施例三的车钩箱定位装配方法的流程示意图。具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、清晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。需要指出的是，下述各实施例中所描述的“从板”仅指车钩箱所包括的各前从板和各后从板，本专利技术中的车钩箱定位装置适用于各前从板和各后从板的定位，当前从板和后从板定位好之后再将同一侧的前从板和后从板固定在一起，以形成部分车钩箱，并将该部分车钩箱焊接在端梁上进行固定，使其位置保持不变，然后再进行后续的将部分车钩箱与各侧板、底板固定在一起以形成车钩箱的操作。实施例一本专利技术的实施例一提供一种车钩箱定位装置，如图IA和图IB所示，车钩箱定位装置100包括箱体101和至少六个定位块102。其中，箱体101为立方体，用于固定在端梁上，箱体101的侧面用于定位车钩箱的从板，每个用于定位从板的侧面至少具有三个定位块。箱体101具有六个面，其中，贴着端梁的一面为底面131，与底面131相对的一面为顶面132，其余的四个面为侧面，可分为左侧面115、右侧面116、前侧面和后侧面。定位块102位于用于定位从板的侧面上，用于与从板接触进行定位，以减小侧面与从板的接触面积。当仅采用该车钩箱定位装置的两个相对侧面定位车钩箱的时候，至少有六个定位块102分别平均分布于侧面中的两个相对侧面上，用于减小侧面与从板的接触面积，即用于减小车钩箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩箱定位装置，其特征在于，包括：箱体，所述箱体为立方体，用于固定在端梁上，所述箱体的至少两个相对的侧面用于分别定位所述车钩箱的从板，每个用于定位所述从板的侧面至少具有三个定位块；所述定位块，用于与所述从板接触进行定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑卫军，程春磊，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：