一种散热管不易堵塞的散热器芯体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散热管不易堵塞的散热器芯体，包括主片、侧板、散热管及散热带，侧板设置在主片的两侧，两侧板之间的主片上焊接连接散热管，散热带固连在侧板与散热管之间，散热管为扁平状结构，散热管的管口长度为26mm，管口宽度为2mm，散热管的管内宽度为1.3mm，散热管设有36根，散热带设有37条。与现有技术相比，本实用新型专利技术的产品散热管不易产生堵塞，不会造成暖风不暖的现象；本实用新型专利技术的散热管的规格为26mm*2mm，为常规规格，易于采购和管理；本实用新型专利技术减少了散热管和散热带的数量，节约了材料成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器组件，尤其是涉及ー种散热管不易堵塞的散热器芯体。
技术介绍
暖风机主要功能是取暖、通风和除霜。暖风器是以发动机的防冻液为工作介质，在鼓风机的作用下，由不同的风ロ吹向车室内以达到目的。目前暖风器所使用的扁管规格为26. 4mm*I. 4mm,管内宽度只有 0. 7mm。汽车暖风器以及整个系统一般由铜、铝、铸铁、钢、焊锡组成，こニ醇防冻液在长期工作中会引起冷却系统的材质腐蚀，腐蚀介质是水和こニ醇。关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉，而こニ醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀，但温度升高，こニ醇会被氧化，使酸度增高，生成多种腐蚀性物质这些腐蚀物质的析出而附着在暖风器管内壁,使管内壁增 厚，管孔宽度减小，加上管ロ宽度本来就只有0. 7mm,致使系统内部的杂质卡在管内，造成暖风器管部易堵塞，引起了暖风器管热传导率下降，导致车内暖风不暖。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供ー种散热管不易堵塞，散热管易于采购及管理，节约材料成本的散热管不易堵塞的散热器芯体。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种散热管不易堵塞的散热器芯体，包括主片、侧板、散热管及散热带，所述的侧板设置在主片的两侧，两侧板之间的主片上焊接连接散热管，所述的散热带固连在侧板与散热管之间及相邻两个散热管之间，所述的散热管为扁平状结构，散热管的管ロ长度为26mm,管ロ宽度为2mm,散热管的管内宽度为I. 3mm,所述的散热管设有36根,所述的散热带设有37条。将散热管的规格更改为26mm*2mm，宽度加大到2. Omm,使散热管管内宽度增加到I. 3_，这样即使管内有腐蚀物质的析出而附着在暖风器管内壁，但也不会造成杂质卡在管内，而造成堵塞。所述的主片上设有与散热管数量相等的孔，所述的散热管焊接在孔内。所述的孔之间的中心距为6. 5mm,所述的孔的宽度为2mm,深度为26mm。本技术的产品进行性能测试，测试结果符合要求。与现有技术相比，本技术具有以下优点(I)本技术的产品散热管不易产生堵塞，不会造成暖风不暖的现象；(2)本技术的散热管的规格为26mm*2mm，为常规规格，易于采购和管理；(3)本技术減少了散热管和散热带的数量，节约了材料成本。附图说明图I为芯体的结构示意图；图2为主片的俯视结构示意图；图3为散热管的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。比较例一种散热管不易堵塞的散热器芯体，结构如图I所示，包括主片4、侧板I、散热管3及散热带2，侧板I设置在主片4的两侧，两侧板I之间的主片4上焊接连接散热管3，散热带2固连在侧板I与散热管3之间及相邻两个散热管3之间。散热管3设有40根，散热带2设有41条。主片4的结构如图2所示，主片4上设有与散热管3数量相等的孔41，散热管3焊 接在孔41内。孔41之间的中心距为5. 9mm,孔41的宽度为I. 4mm,深度为26. 4mm。散热管3的结构如图3所示，为扁平状结构，散热管3的管ロ长度为26. 4mm，管ロ宽度为I. 4mm,散热管3的管内宽度为0. 7mm。腐蚀物质的析出会附着在暖风器散热管3的内壁，使管内壁增厚，管孔宽度减小，加上管ロ宽度本来就只有0. 7mm,致使系统内部的杂质卡在管内，造成暖风器管部易堵塞，引起了暖风器管热传导率下降，导致车内暖风不暖。实施例一种散热管不易堵塞的散热器芯体，结构如图I所示，包括主片4、侧板I、散热管3及散热带2，侧板I设置在主片4的两侧，两侧板I之间的主片4上焊接连接散热管3，散热带2固连在侧板I与散热管3之间及相邻两个散热管3之间，散热管3设有36根，散热带2设有37条。主片4的结构如图2所示，主片4上设有与散热管3数量相等的孔41，散热管3焊接在孔41内。孔41之间的中心距为6. 5mm,孔41的宽度为2mm,深度为26mm。散热管3的结构如图3所示，为扁平状结构，散热管3的管ロ长度为26mm，管ロ宽度为2mm,散热管3的管内宽度为I. 3mm。将散热管3的规格更改为26mm*2mm，宽度加大到2. Omm,使散热，3管内宽度增加到I. 3_，这样即使管内有腐蚀物质的析出而附着在暖风器的散热管3管内壁，也不会造成杂质卡在管内，而造成堵塞。权利要求1.一种散热管不易堵塞的散热器芯体，包括主片、侧板、散热管及散热带，所述的侧板设置在主片的两侧，两侧板之间的主片上焊接连接散热管，所述的散热带固连在侧板与散热管之间及相邻两个散热管之间，其特征在于，所述的散热管为扁平状结构，散热管的管口长度为26mm,管口宽度为2mm,散热管的管内宽度为I. 3mm,所述的散热管设有36根,所述的散热带设有37条。2.根据权利要求I所述的一种散热管不易堵塞的散热器芯体，其特征在于，所述的主片上设有与散热管数量相等的孔，所述的散热管焊接在孔内。3.根据权利要求2所述的一种散热管不易堵塞的散热器芯体，其特征在于，所述的孔之间的中心距为6. 5mm,所述的孔的宽度为2mm,深度为26mm。专利摘要本技术涉及一种散热管不易堵塞的散热器芯体，包括主片、侧板、散热管及散热带，侧板设置在主片的两侧，两侧板之间的主片上焊接连接散热管，散热带固连在侧板与散热管之间，散热管为扁平状结构，散热管的管口长度为26mm，管口宽度为2mm，散热管的管内宽度为1.3mm，散热管设有36根，散热带设有37条。与现有技术相比，本技术的产品散热管不易产生堵塞，不会造成暖风不暖的现象；本技术的散热管的规格为26mm*2mm，为常规规格，易于采购和管理；本技术减少了散热管和散热带的数量，节约了材料成本。文档编号F28F9/02GK202757489SQ201220389790公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日专利技术者周小兵 申请人:上海德朗汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热管不易堵塞的散热器芯体，包括主片、侧板、散热管及散热带，所述的侧板设置在主片的两侧，两侧板之间的主片上焊接连接散热管，所述的散热带固连在侧板与散热管之间及相邻两个散热管之间，其特征在于，所述的散热管为扁平状结构，散热管的管口长度为26mm，管口宽度为2mm，散热管的管内宽度为1.3mm，所述的散热管设有36根，所述的散热带设有37条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周小兵，
申请(专利权)人：上海德朗汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：