校车专用安全门踏步制造技术

本实用新型专利技术涉及一种校车专用安全门踏步。本实用新型专利技术包括踏板，其特征在于还包括固定安装于汽车尾部底盘下端的支撑架、固定安装于踏板末端的导向板以及用于驱动踏板运动的气缸和传动装置，所述支撑架为中空结构且内侧对称设置有一对滑轨，所述导向板两端对称设置有与所述滑轨相适配的滑轮，所述支撑架中部设置有导向杆，所述导向板中部设置有与所述导向杆相适配的导向轴承。本实用新型专利技术由气缸驱动，采用交叉式连杆，将气缸活塞杆的行程进行了水平放大，并用导向轴承保证踏步板的伸缩方向，使踏步板无需向下摆动即可伸缩使用，既克服了车底空间不足的问题，同时伸出尺寸也达到了国家标准的要求，且使用方便，结构简单，维护成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种校车专用安全门踏步。
技术介绍
目前适用于客车乘客门的伸缩式踏步总成主要为摆动伸缩式结构，占用的安装空间比较大，比较适用于车身一级踏步后部有安装空间且踏步下没有障碍物的客车乘客门。由于校车安全门设计在汽车的尾部，车身一级踏步距地面约700mm左右，且踏步后没有安装空间，踏步下还有一些其他的汽车附件，设计给定的活动踏步安装面在固定踏步下270mm左右，因GB13094-2007《客车结构安全要求》中4. 6. 7要求踏步与踏步间的高 度不得大于350mm。因此原有的摆动式踏步不适用于此，GB13094-2007《客车结构安全要求》4. 6. 7中还要求活动踏步距地面的最大高度不得大于380mm，由于校车安全门踏步安装后不能低于客车底盘的最低点，否则将影响客车的道路通过性，为了安全起见，校车车尾安全门踏步的伸出尺寸应不低于450mm，以上几点均是现有的平摆式踏步所不能满足的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、安全性高、适用于各种客车和校车的安全门踏步装置。本技术采用如下技术方案本专利技术包括踏板，其特征在于还包括固定安装于汽车尾部底盘下端的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种校车专用安全门踏步，其包括踏板（1），其特征在于还包括固定安装于汽车尾部底盘下端的支撑架（2）、固定安装于踏板（1）末端的导向板（9）以及用于驱动踏板（1）运动的气缸（8）和传动装置，所述支撑架（2）为中空结构且内侧对称设置有一对滑轨（10），所述导向板（9）两端对称设置有与所述滑轨（10）相适配的滑轮，所述支撑架（2）中部设置有导向杆（5），所述导向板（9）中部设置有与所述导向杆（5）相适配的导向轴承（4）；所述传动装置由连杆机构（6）、固定于支撑架（2）上的第一滑槽（11）以及固定于导向板（9）上的第二滑槽（12）组成，所述连杆机构（6）左侧上部的端头与支撑架（2）铰连，所述连杆机构（...

【技术特征摘要】
1.一种校车专用安全门踏步，其包括踏板(1)，其特征在于还包括固定安装于汽车尾部底盘下端的支撑架(2)、固定安装于踏板(I)末端的导向板(9)以及用于驱动踏板(I)运动的气缸(8)和传动装置，所述支撑架(2)为中空结构且内侧对称设置有一对滑轨(10)，所述导向板(9)两端对称设置有与所述滑轨(10)相适配的滑轮，所述支撑架(2)中部设置有导向杆(5)，所述导向板(9)中部设置有与所述导向杆(5)相适配的导向轴承(4);所述传动装置由连杆机构(6)、固定于支撑架(2)上的第一滑槽(11)以及固定于导向板(9)上的第二滑槽(12)组成，所述连杆机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾守忠，王成法，王贵栋，徐涛，闫培英，胡梅，
申请(专利权)人：河北拓达车门有限公司，
类型：实用新型
国别省市：