一种改进的卡入式中心密封衬套，该衬套形成具有相对端面的一般的环形衬套本体，其中衬套适于将O型密封构件固定在相对于准许推杆往复运动的通道的区域的位置。通过间隙分离端面，以便配置具有近似C形结构的衬套。衬套包括多个锁紧元件，该多个锁紧元件抵抗通过推杆施加在衬套上的轴向负载，推杆至少大致设置在绕衬套的圆周外部分布的相对应的多个凹部内。多个实心肋与锁紧指状物交替布置以抵抗在操作期间通过推杆施加在衬套上的径向负载。O型密封构件通过衬套的端面被固定在通道的通道区域内的位置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
通常配置的卡入式衬套用于将中心O型密封构件保持在适当位置，并且具有圆形、环状构造。在将这种通常配置的衬套插入到位置上，使该衬套既能够支撑制动执行器推杆等并且能够保持O型密封构件的情况下，衬套上的径向指状物卡合在适配器底部的槽中以将衬套和由衬套保持的密封构件固定在适当的位置。但是，由于指状物必须有足够柔性，以准许衬套插入到在适配器底部打开的密封构件中，因此要兼顾在推杆的整个冲程中衬套引导推杆和使推杆的倾斜最小化的有效性。不完全的衬套插入会造成驻车弹簧破损，这种破损是造成弹簧制动故障的最普遍原因。
技术介绍
·Thompson等人的美国专利申请公布号2007/0034465公开了一种衬套组件，该衬套组件用于具有至少六个柔性止动件(tabs)的执行器中心密封构件。止动件弯折以吸收侧向负载，同时将衬套位置维持在执行器组件内。Collier等人的美国专利5，272，933揭示一种阻尼环，该阻尼环用于齿轮齿条副转向齿轮。阻尼环的柔性内部指状物防止将振动传输到方向盘。Nief的美国专利5，709，283公开一种具有密封护圈的齿轮齿条副动力转向齿轮。密封护圈包括将密封构件保持抵靠在轴的内部的柔性部分，但是缺少吸收侧向负载的实心部分。Smith的美国专利5，829，339揭示一种用于制动执行器的密封衬套组件。热塑性衬套被放置在固定到钢制适配器底部的套筒中。该套筒保持衬套，并且密封衬套维持执行器室之间的密封性。
技术实现思路
本专利技术涉及一种新型的衬套设计，该新型的衬套设计目的是处理与当前卡入式中心密封衬套构造有关的所引起的两个问题。新型设计既能够改进内部推杆的引导性，还能够减少在卡入式锁紧指状物上的插入和疲劳应力。新型衬套还起到防止如果锁紧指状物上的齿没有完全插入接收槽或者凹部中时插入内部推杆的作用。一般地，新型衬套具有开口环设计，该开口环具有多个径向肋，该多个径向肋伸出适配器底部孔的全部直径。这些肋位于锁紧指状物之间，用于改进推杆的引导性。改进的推杆引导性使驻车弹簧在循环期间更好地保持一致。这样依次减小在弹簧中能够由冲程期间的横向移动所引入的应力，使得动力弹簧线圈和弹簧壳体之间的摩擦最小化，并且减少内部线圈的接触。因为开口环设计，所以在安装或者插入期间的衬套的内径小于完全安装之后的衬套的内径。这种更小的直径防止如果锁紧止动件没有完全插入时插入推杆。而且，因为开口环设计准许在插入期间整个衬套直径减少，锁紧指状物在插入期间没有必要弯曲太多，从而减少指状物上的应力。一旦被安装，通过插在相邻的锁紧指状物之间的肋，来抵抗由驻车弹簧施加在衬套上的径向负载。这样就消除在操作驻车制动器期间的锁紧指状物上的径向应力，并且改进锁紧指状物的疲劳寿命，以在整个衬套使用期限更可靠地保持衬套。在安装衬套之后，指状物防止衬套纵向移动，同时衬套的实心部分，即肋，吸收轴向推杆运动期间的侧向负载。由密封构件本身提供密封，该密封构件通过适当定位的衬套被保持在适当位置；本专利技术的衬套并不维持密封构件，而是吸收侧向负载并且通过柔性锁紧指状物而限制纵向运动。因此本专利技术在将衬套维持在纵向位置的柔性指状物和吸收侧向负载的肋或者类似的实心部分的组合特征方面与现有密封保持布置不同。在根据本专利技术的特定布置中，衬套形成具有相对端面的基本环形衬套本体，其中衬套适于将O型密封构件固定在通道的允许推杆往复运动的区域内的位置。通过间隙分离端面，以便配置具有近似C形结构的衬套。衬套包括多个锁紧元件，该多个锁紧元件抵抗通过推杆施加在衬套上的轴向负载，推杆至少大致设置在绕衬套的圆周外部分布的相对应的多个凹部内。多个实心肋与锁紧指状物交替散布以抵抗在操作期间通过推杆施加在衬套上的径向负载。O型密封构件通过衬套的端表面被固定在通道的通道区域内的位置。 锁紧元件中的每一个都包括突出的齿以卡入适配器的槽或者凹部中并且相对于适配器轴向固定衬套。衬套的平滑中心壁限定内径，该内径在将衬套安装在适配器中期间改变，并且该内径在将衬套全部安装在适配器中之前减小和在衬套被全部安装在适配器中时增大。以这样的方式，仅在衬套被全部安装时准许推杆插入通过衬套。锁紧元件中的每一个都具有倾斜外部表面，倾斜外部表面与适配器配合以在将衬套安装适配器中的期间位移锁紧元件。还公开一种密封组件和一种处理，密封组件包括O型密封构件和上述衬套，该处理将O型密封构件固定在通道的区域内的位置，其中，推杆通过通道往复运动。附图说明图I是从上方看，用于保持中心O型密封构件的通常的卡入式衬套的立体图；图2是从上方看，用于保持根据本专利技术的中心O型密封构件的开口环卡入式衬套的立体图；图3是在衬套被轴向插入通道的引导和密封区域时，图2的沿线3-3得到的卡入式衬套的截面图，其中推杆能够通过通道往复运动；图4是在卡入式衬套被完全插入到图3所示的通道的引导和密封区域之后，图2的卡入式衬套的截面图。具体实施例方式图I图解目前正在使用的卡入式衬套60的构造。这种通常的卡入式衬套用于保持中心O型密封构件，该中心O型密封构件打算密封往复运动的执行器推杆的外表面。衬套60被配置为环形元件，径向指状物62配备有锁紧齿64以卡入适配器底部的槽中，从而将衬套60固定在抵靠O型密封构件的位置。因为指状物62必须是有足够的柔性的，用于将其插入用于推杆的开口中，所以在其整个冲程中引导推杆和使推杆的倾斜最小化的有效性减小。图I所示的衬套60具有由上述Thompson等人的美国专利申请公布号2007/0034465更详细描述的构造。Thompson等人(‘465)公布的全部公开内容通过引用作为非实质性主题而被结合在本文中。 图2所示的开口环卡入式衬套10由一般环状衬套本体16限定，该环状衬套本体16具有由间隙或者缝隙14分离的相对的端面12。从上方看，衬套10总体上限定近似“C”形结构。衬套10形式上一般为圆筒形，并且包括围绕衬套的纵向延伸的中心轴20的平滑中心壁18。壁18限定通道的内表面，其中推杆(未显示)经过该通道并且通过该通道在轴20的方向上往复运动。衬套10还具有相对的、大致平行的平坦端表面22和24。如图2所示，这些端表面22和24在中心衬套轴20的方向上彼此分开。多个锁紧指状物、止动件或者相似的元件26 (在下文中称为锁紧指状物)至少基本布置在对应的多个凹部28内，其中凹部28绕开口环卡入式衬套10的圆周外部30分布。如图2所示，六个凹部28绕圆周衬套外部30分布，其中每个凹部28都具有基本布置在其中的六个相对应的锁紧指状物26中的一个。显而易见的是，当开口环卡入式衬套10正常使用时，锁紧指状物26较佳地没有弯曲。由于凹部28的存在，所以衬套包括实心肋32，实心肋32与锁紧指状物26交替散布以部分吸收负载，否则该负载在操作驻车制动器期间通过推杆的倾斜可以被完全传输到锁紧指状物26。因此实心肋32用于使锁紧指状物或者止动件26上的径向应力最小化。每个锁紧指状物26包括径向内部表面34、端表面36、限定锁紧齿38的阶梯式径向外表面和倾斜径向外部表面40。当卡入式衬套10被插入到适配器底部用于密封保持时，指状物26的倾斜外部表面40以将要描述的方式与适配器底部或者其它元件(图2中未显示)配合以径向向内地位移锁紧指状物，直到齿38卡入适配器底部槽或者凹部。间隙42准本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.17 US 12/817,9511.一种衬套，所述衬套适于将O型密封构件固定在相对于准许推杆往复运动的通道的位置，并且所述衬套形成为具有相对端面的一般的环形的衬套本体，通过间隙分离所述端面，以使得所述衬套具有近似C形结构，其特征在于，所述衬套包含 多个锁紧元件，所述多个锁紧元件抵抗通过所述推杆施加在所述衬套上的轴向负载，所述推杆至少实质上布置在绕所述衬套的圆周外部分布的对应的多个凹部内；和 多个实心肋，所述多个实心肋与所述锁紧指状物交替布置，以抵抗通过所述推杆施加在所述衬套上的径向负载。2.如权利要求I所述的衬套，其特征在于，所述锁紧元件中的每一个包括突出的齿，以卡入限定所述通道的适配器中的槽或者凹部中，并且相对于所述适配器轴向固定所述衬套。3.如权利要求2所述的衬套，其特征在于，包括平滑中心壁，所述平滑中心壁限定内径，所述内径在将所述衬套安装在所述适配器中的安装期间改变。4.如权利要求3所述的衬套，其特征在于，所述内径在将所述衬套全部安装在所述适配器中之前减小，并且在将所述衬套全部安装在所述适配器中时增大。5.如权利要求3所述的衬套，其特征在于，仅在所述衬套被全部安装时准许所述推杆插入通过所述衬套。6.如权利要求3所述的衬套，其特征在于，所述锁紧元件中的每一个都具有倾斜外部表面，所述倾斜外部表面与所述适配器配合，以在将所述衬套安装在所述适配器中的期间移动所述锁紧元件7.如权利要求I所述的衬套，其特征在于，所述衬套包括六个所述锁紧元件。8.一种密封组件，其特征在于，所述密封组件包含 O型密封构件；和 如权利要求I所述的衬套，以...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗纳尔多·S·普兰坦，
申请(专利权)人：本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司，
类型：
国别省市：
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