具有集成的复位弹簧的夹密封件制造技术

一种用于操作变速器的离合器的活塞子组件，其包括活塞，补偿止挡件，其中活塞相对于补偿止挡件是轴向可移动的，和可操作地固定到活塞上的夹，该夹被可操作地布置在活塞和补偿止挡件之间，该夹包括至少一个弹簧构件，以用于在止挡件和活塞之间施加力，以轴向拉动活塞远离补偿止挡件，其中补偿止挡件被包括在变速器轴上，该补偿止挡件包括具有槽的径向内缘，其中该槽被可操作地布置成与变速器轴上的径向突出部接合，以用于在补偿止挡件和轴之间形成扭锁。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及变速器，更特别地涉及用于接合变速器的离合器的活塞子组件，甚至更特别地涉及具有集成的复位弹簧的活塞子组件。
技术介绍
在本领域中用于接合变速器的离合器的活塞组件是公知的。典型的用于汽车变速器的旋转湿式离合器包括用于相对于离心压力补偿止挡件(compensation dam)而致动活塞的闭合流体回路。弹簧构件，一般膜片弹簧或盘簧组，通常位于活塞和止挡件之间，以便当活塞室被减压时将活塞返回到其完全打开的位置，在该打开的位置处离合器被脱开。典型地，通过首先将活塞放置在适当的位置，添加复位弹簧，然后将补偿止挡件压抵弹簧以预加载该弹簧，并且最后安装卡环以将补偿止挡件保持在适当的位置来维持弹簧的预加载状 态，来安装这些系统。尽管有构建离合器系统的常用方法，但是在安装时卡环持续具有不正确就位的倾向，并且该不正确的就位常常没有被立刻识别。在一些情形中，卡环的不正确就位没有被识别，直到稍后的装配步骤为止，直到装配被完全完成和最终测试为止，或者甚至直到在汽车中变速器的安装之后组件在现场失效为止。即，不正确就位的环会去除(dislodge)和引起正常变速器功能的损失。美国专利5，911，295 (Itonaga等)、5，893，445 (Dover)和5,653, 322 (Vasa等)在此通过引用来结合它们的全部内容。这些专利每个都提出了传统变速器的离合器组件的实例，其都包括不同类型的卡环和复位弹簧。
技术实现思路
本专利技术总体上包括用于操作变速器的离合器的活塞子组件，其包括活塞，补偿止挡件，其中活塞相对于补偿止挡件是轴向可移动的，和可操作地固定到活塞上的夹，该夹被可操作地布置在活塞和补偿止挡件之间，该夹包括至少一个弹簧构件，以用于在止挡件和活塞之间施加力，以拉动活塞轴向远离补偿止挡件。在一个实施例中，补偿止挡件被包括在变速器轴上，该补偿止挡件包括具有狭槽的径向内凸缘，其中该狭槽被可操作地布置成与变速器轴上的径向突出部接合，以用于在补偿止挡件和轴之间形成扭锁。在一个实施例中，狭槽包括用于接收突出部的第一部分和第二部分，该第二部分用于由于夹施加在止挡件上的力而维持狭槽和径向突出部的持续锁定接合。在另一个实施例中，狭槽的第二部分包括轴向缺口或凹口。在另一个实施例中，狭槽的第一部分包括轴向条(strip)。在一个实施例中，狭槽进一步包括第三部分，该第三部分在第一部分和第二部分之间在至少圆周部分上延伸，以用于使得径向突出部能够从与第一部分接合过渡到与第二部分接合。在又一个实施例中，第三部分在第一部分和第二部分之间在圆周方向和轴向方向二者上都是成角度倾斜的。在一个实施例中，径向突出部是被插入到轴中的孔中的销。在另一个实施例中，销是空心的，以用于使得流体能够在承载器和轴的内孔之间流动。在另一个实施例中，活塞的凸缘轴向延伸过补偿止挡件，以用于由于活塞的轴向位置而接合变速器的离合器。在又一个实施例中，止挡件包括轴向凸出，以用于使得夹能够接抵补偿止挡件，同时保持被固定到活塞上。在一个实施例中，活塞子组件进一步在活塞和补偿止挡件之间包括至少一个密封件，该密封件被可操作地布置成使得活塞能够保持与承载器的密封接合，同时在承载器中轴向移动。在一个实施例中，夹保持活塞和承载器之间的接合中的至少一个密封件。在又一个实施例中，至少一个弹簧构件包括多个弹性指状件。 本专利技术还总体上包括变速器组件，其包括变速器轴、被安装在轴上的离合器承载器和上述的活塞子组件，该活塞子组件被容纳在承载器中。在一个实施例中，补偿止挡件被安装在变速器轴上，该补偿止挡件包括具有狭槽的径向内凸缘，其中该狭槽被可操作地布置成与变速器轴上的径向突出部接合，以用于在补偿止挡件和轴之间形成扭锁机构。在另一个实施例中，狭槽包括用于接收突出部的第一部分和第二部分，该第二部分用于由于通过至少一个弹簧构件施加在止挡件上的力而维持狭槽和径向突出部的持续锁定接合。本专利技术还总体上包括用于操作变速器的离合器的组件，其包括活塞，补偿止挡件，其中活塞相对于补偿止挡件是轴向可移动的，可操作地固定到活塞上的夹，该夹被可操作地布置在活塞和补偿止挡件之间，该夹包括至少一个弹簧构件，以用于在止挡件和活塞之间施加力，以轴向拉动活塞远离补偿止挡件，该夹还保持用于活塞的密封件，并且其中补偿止挡件被包括在变速器轴上，该补偿止挡件包括具有狭槽的径向内凸缘，其中该狭槽被可操作地布置成与变速器轴上的径向突出部接合，以用于在补偿止挡件和轴之间形成扭锁，该狭槽包括用于接收突出部的轴向条、用于在活塞子组件的装配之后由于夹施加在止挡件上的力而提供与径向突出部持续锁定接合的轴向缺口以及圆周部分，该圆周部分在轴向条和轴向缺口之间在至少圆周方向上延伸，以用于使得径向突出部能够从与轴向条的接合过渡到与轴向缺口的接合。因此，本专利技术的目的在于设计一种变速器组件，其能够在装配过程中更准确地进行错误检查。还有，本专利技术的目的在于减少所需零件的个数，以便提供更紧凑、更具成本效益的组件。从下面本专利技术优选实施例的描述和附图以及权利要求中，本专利技术的这些和其他的目的和优点将更易于理解。附图说明现在将结合附图在下面本专利技术的详细描述中更充分地描述本专利技术的本质和操作模式，其中图I是根据本专利技术的具有活塞子组件的离合器承载器的横截面图；图2是在图I中横截面所示的离合器承载器的透视图；图3是本专利技术的离合器承载器和活塞子组件的分解透视图；图4是在图2中所示的活塞子组件的扭锁机构的放大图；图5A是展示使用在本申请中的空间术语的圆柱坐标系统的透视图；和图5B是展示使用在本申请中的空间术语的图5A的圆柱坐标系统中的物体的透视图。具体实施例方式一开始，应该理解的是在不同视图上相同的附图标记被理解为本专利技术相同的、或者功能相似的结构件。尽管本专利技术是关于目前被认为是优选的方面而被描述，但是可以理解的是被要求保护的本专利技术并不被限制在所公开的方面上。而且，可以理解的是本专利技术并不被限制在特定的方法、材料和所描述的变型上，当然，本专利技术本身可以变化。还可以理解的是在本文中所使用的术语仅仅是用于描述特定的方面，其并不意在限制本专利技术的范围，本专利技术的范围仅仅由所附权利要求来限定。除非另有限定，在本文中所使用的所有技术和科学术语都具有本专利技术所属的本领域中的任一普通技术人员所通常理解的含义。尽管在本专利技术的实践和测试中能够使用与本文中所描述的那些方法、装置或材料相似或相当的任何方法、设备或材料，但是现在将要描述优选的方法、设备和材料。 图5A是展示使用在本申请中的空间术语(spatial terminology)的圆柱坐标系统80的透视图。本专利技术至少部分地在圆柱坐标系的环境中被描述。系统80具有纵轴线81，其被用于下面的方向术语和空间术语的参照。形容词“轴向的”、“径向的”和“圆周的”是分别关于平行于轴线81、半径82(其与轴线81垂直)和圆周83的定向。形容词“轴向的”、“径向的”和“圆周的”还关于平行于各自平面的定向。为了使各个平面的布置清楚，使用物体84、85和86。物体84的表面87形成轴向平面。即，轴线81形成沿着该表面的线。物体85的表面88形成径向平面。即，半径82形成沿着该表面的线。物体86的表面89形成圆周平面。即，圆周83形成沿着该表面的线。作为进一步的实例，轴向运动或布置平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.25 US 61/348,0311.一种用于操作变速器的离合器的活塞子组件，包括 活塞; 补偿止挡件，其中所述活塞相对于所述补偿止挡件是轴向可移动的；和 可操作地固定到所述活塞上的夹，所述夹被可操作地布置在所述活塞和所述补偿止挡件之间，所述夹包括至少一个弹簧构件，以用于在所述止挡件和所述活塞之间施加力，以轴向拉动所述活塞远离所述补偿止挡件。2.根据权利要求I所述的活塞子组件，其特征在于，所述补偿止挡件被包括在变速器轴上，所述补偿止挡件包括具有狭槽的径向内凸缘，其中所述狭槽被可操作地布置成与所述变速器轴上的径向突出部接合，以用于在所述补偿止挡件和所述轴之间形成扭锁。3.根据权利要求2所述的活塞子组件，其特征在于，所述狭槽包括用于接收所述突出部的第一部分，和第二部分，该第二部分用于由于所述夹施加在所述止挡件上的所述力而维持所述狭槽和所述径向突出部的持续锁定接合。4.根据权利要求3所述的活塞子组件，其特征在于，所述狭槽的所述第二部分包括轴向缺口或凹口。5.根据权利要求3所述的活塞子组件，其特征在于，所述狭槽的所述第一部分包括轴向条。6.根据权利要求3所述的活塞子组件，其特征在于，所述狭槽进一步包括第三部分，所述第三部分在所述第一部分和所述第二部分之间在至少圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·乔治，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：
国别省市：