【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于浙青路面路用性能测试和评价的应用
，具体涉及一种浙青路面多层组合结构浙青混合料高温抗车辙性能的检测方法。
技术介绍
近十几年来我国高速公路取得举世瞩目的成果，但同时也看到，随着重载交通的增长，高速公路的早期损害也日益严重。一些高速公路在建成通车I 2年时间内就出现了车辙、坑槽等严重的早期损害，路面车辙损坏已成为我国高速公路路面早期损坏的主要形式，是导致路面维修的最主要原因。高速公路浙青路面并不是单一混合料铺筑而成，而是由存在性能差异的浙青混合料分层铺筑而成，浙青路面车辙是多层浙青混合料永久变形累积的结果。然而目前国内外关于车辙的研究，由于受到试验设备和试验方法的限制，大多 数控制浙青路面车辙的方法都主要致力于提高浙青混合料的高温性能而忽略了路面结构因素，如在路面中采用SMA、SBS、Superpave等技术。但是最新调查发现满足抗车辙要求的浙青混合料组成的浙青路面，以上、中面层为主的车辙现象正在转变为以中、下面层车辙为主，而车辙的出现也只是略有减缓，路面仍不可避免出现较大车辙。目前，浙青路面结构研究通常需要铺筑足尺试验路，相对于室内材料试验而...
【技术保护点】
一种沥青路面多层组合结构混合料抗车辙性能的检测方法，其特征在于，该方法利用多层组合结构沥青混合料车辙试验模具，分层成型车辙试件，然后利用改进后的常规国产车辙仪进行车辙试验，具体按如下步骤进行：（1）分两层成型组合结构的车辙试件，在组合结构车辙试模上安装不同高度的挡块，并调整垂直于碾压方向的侧板高度和试件下层板的厚度一致；（2）成型下层车辙板时，先在一个方向碾压2个往返，即4次，然后将试件调转方向再碾压10个往返，即20次；下层板成型后需在室温条件下养护12h，在车辙试模上安装与上层板相同厚度的挡块，然后在下层板上碾压成型上层板，碾压方向应与下层板一致；碾压时先在一个方向碾压...
【技术特征摘要】
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