摩托车车架实际行驶载荷谱疲劳再现试验方法技术

本发明专利技术公开了一种摩托车车架实际行驶载荷谱疲劳再现试验方法，步骤为：（1）采集摩托车车架实际行驶时的载荷谱；（2）将车架安装在试验系统中；（3）计算各响应点与各激励点之间的频率响应函数；（4）选取期望响应信号和模拟迭代频率响应函数；（5）计算各激振器初始驱动信号；（6）以作为激振器的驱动信号，收集期望响应点的响应信号，并与期望响应信号比较，修正，使得响应信号与期望响应信号一致，记录最终，（7）以最终为输入对车架进行疲劳试验。结合车架实际行驶受力情况，通过运动分析和解耦分析，选取多点加载和力控制方式，准确高效的在室内再现摩托车车架实际行驶时的载荷谱和疲劳情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车车架性能试验方法，尤其涉及一种。
技术介绍
摩托车车架是摩托车最关键的承载部件，车架本身的刚度、强度、质量等因素对整车的疲劳可靠性、操纵稳定性、乘员舒适性起着决定性作用。因此在车架新产品投入市场之前，必须要通过疲劳可靠性试验验证。摩托车车架的疲劳可靠性试验主要有道路试验、试验场试验和室内台架试验。其中道路试验和试验场试验，所需周期长、耗费大、危险性高。室内台架试验因具有周期短、重复性好、安全可靠等特点，在摩托车车架疲劳可靠性试验中具有很强的应用前景。目前摩托车车架室内台架试验，采用单点激励加载方式，加载信号往往是正弦、阶跃等标准简单信号或程序载荷谱，与摩托车实际行驶受力情况相差较大，很容易出现过试验和欠试验情况。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本专利技术提供了一种准确高效的在室内再现摩托车车架实际行驶时的载荷谱和疲劳情况的。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案 ，在该方法中采用了一种试验系统，该试验系统包括直线导轨、驱动直线导轨水平移动的水平激振器、前支架、后支座、垂直激振器、应力应变传感器、数据采集器、控制器和计算机；所述应力应本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车车架实际行驶载荷谱疲劳再现试验方法，其特征在于，在该方法中采用了一种试验系统，该试验系统包括直线导轨、驱动直线导轨水平移动的水平激振器、前支架、后支座、垂直激振器、应力应变传感器、数据采集器、控制器和计算机；所述应力应变传感器连接数据采集器，所述数据采集器连接控制器，控制器控制水平激振器和垂直激振器，计算机与控制器连接；该方法包括如下步骤：（1）、分析车架受力情况，在车架关键点和薄弱点粘贴3至30个应力应变传感器测点，在试验场或用户路面采集摩托车车架实际行驶载荷谱，采集的各响应信号为????????????????????????????????????????????????；（2）、...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹喜红，石晓辉，王锐利，施全，郝建军，张志刚，
申请(专利权)人：重庆理工大学，重庆市科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：