本发明专利技术公开了一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，包括底部支架，所述底部支架的横向从左往右设置有固定运动支架、支撑架和固定静止支架；所述固定运动支架的顶部设置有液压作动器，所述液压作动器与力传感器相连接，所述力传感器与加载运动支杆固定连接；所述支撑架的顶部设置有静止导轨，所述静止导轨的左侧前后两端分别设置有运动导轮，所述两个运动导轮与板簧前后两端相铰接；所述加载运动支杆与所述板簧固定连接；所述固定静止支架的左侧壁固定连接有加载静止支杆，加载静止支杆左端贯穿所述静止导轨后与所述板簧固定连接。本发明专利技术可让试验操作人员方便、可靠地对汽车板簧进行温度应力和疲劳载荷试验，操作方便、快捷，显著降低试验成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及疲劳试验
，特别是涉及一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置。
技术介绍
目前，疲劳试验装置是使试样或构件承受周期或随机变化的应力或应变，以测定疲劳极限和疲劳寿命等指标的装置。在产品投入使用前，在实验室中需要进行充分的疲劳性能试验考核，测得产品的疲劳极限和疲劳寿命，从而保证产品在实际使用过程中不会出现疲劳损伤故障。对于汽车，其在行驶过程中遇到路面对轮子的冲击力时，汽车的板簧将产生变形，从而起到缓冲、减震的作用。此外，汽车的板簧在纵向布置时还具有导向传力的作用。由于路况的不同，汽车的板簧在实际过程中不但会受到机械冲击、交变疲劳载荷，还会受到温度、湿度的影响。目前，有些板簧不再使用钢板，而是采用新型的复合材料，对于复合材料的疲劳特性需要进行实验考核，所以需要对板簧进行在环境应力下的疲劳载荷试验。但是，目前的装置，只是能够单独对汽车板簧进行温度应力进行检测，或者单独地进行疲劳载荷试验，因此需要配置多台装置，不仅占用了大量的试验空间，而且需要试验操作人员熟悉掌握多台装置，给试验操作人员的日常使用带来很大的不便。因此，目前迫切需要开发出一种疲劳试验装置，其可以让试验操作人员方便、可靠地对汽车板簧的温度应力进行检测，并同时对汽车板簧进行疲劳载荷试验，试验操作方便、快捷，显著降低试验成本，节约宝贵的试验空间。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，其可以让试验操作人员方便、可靠地对汽车板簧的温度应力进行检测，并同时对汽车板簧进行疲劳载荷试验，试验操作方便、快捷，显著降低试验成本，节约宝贵的试验空间，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。为此，本专利技术提供了一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，包括底部支架，所述底部支架的顶部左右两端分别垂直设置有固定运动支架和固定静止支架；所述固定运动支架和固定静止支架之间设置有一个支撑架；所述固定运动支架的顶部设置有一个液压作动器，所述液压作动器右端的输出轴与一个力传感器相连接，所述力传感器与一个加载运动支杆的左端固定连接；所述支撑架的顶部纵向设置有一个静止导轨，所述静止导轨的左侧前后两端分别设置有一个运动导轮，所述两个运动导轮与需要进行疲劳试验的板簧的前后两端相铰接；所述加载运动支杆的右端部与所述板簧的左侧壁固定连接；所述固定静止支架的左侧壁固定连接有一个加载静止支杆，所述加载静止支杆的左端贯穿所述静止导轨后与所述板簧的右侧壁固定连接。其中，所述板簧、静止导轨、运动导轨位于一个中空的温箱里面。其中，所述加载静止支杆的左端贯穿所述温箱的右侧壁、所述静止导轨后与所述板簧的右侧壁固定连接；所述加载运动支杆的右端部贯穿所述温箱的左侧壁后与所述板簧的左侧壁固定连接。其中，所述温箱的左右两侧壁分别在与所述加载运动支杆、加载静止支杆相对应的位置上开有通孔；所述加载运动支杆和加载静止支杆分别在与所述通孔之间的间隙中设置有硅胶隔热布。其中，所述液压作动器与一个动力模块相连接，所述动力模块用于为所述液压作动器提供稳定的动能。其中，所述动力模块包括液压源和比例阀控制器，所述比例阀控制器与所述液压源相连接，所述液压源与所述液压作动器相连接，所述比例阀控制器用于控制所述液压源向所述液压作动器输出的液压大小，从而控制所述液压作动器输出的载荷大小。其中，所述液压作动器为小缸径的低摩擦的双出杆型液压作动器。其中，所述力传感器与一个数据采集模块通过信号线相连接，所述数据采集模块用于获取所述力传感器所输出的所述液压作动器施加的载荷值以及板簧的形变量。其中，还包括试验控制模块，所述试验控制模块与所述动力模块相连接，用于向所述动力模块发出控制信号，控制所述动力模块输出预设大小的交变载荷给液压作动器。其中，所述试验控制模块与所述动力模块中的比例阀控制器相连接；所述试验控制模块为波形发生器。由以上本专利技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本专利技术提出了一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，其可以让试验操作人员方便、可靠地对汽车板簧的温度应力进行检测，并同时对汽车板簧进行疲劳载荷试验，试验操作方便、快捷，显著降低试验成本，节约宝贵的试验空间，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本专利技术提供的一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置在不画出温箱时的立体结构示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置的主视图；图3为本专利技术提供的一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置的俯视图；图中，1为底部支架，2为固定静止支架，3为加载静止支杆，5为温箱，6为支撑架，7为加载运动支杆，8为力传感器，9为液压作动器，10为固定运动支架，11为静止导轨，12为运动导轨，13为板簧。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。参见图1至图3，本专利技术提供的一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，用于方便、可靠地对汽车板簧的温度应力进行检测，并同时对汽车板簧进行疲劳载荷试验。本专利技术的汽车板簧的疲劳载荷试验装置具体包括底部支架1，所述底部支架1的顶部左右两端分别垂直设置有固定运动支架11和固定静止支架2，所述固定运动支架11和固定静止支架2之间设置有一个支撑架6，也就是说，所述底部支架1的横向从左往右设置有固定运动支架11、支撑架6和固定静止支架2；所述固定运动支架11的顶部设置有一个液压作动器9，所述液压作动器9右端的输出轴与一个力传感器8相连接，所述力传感器8与一个加载运动支杆7的左端固定连接；所述支撑架6的顶部纵向设置有一个静止导轨11，所述静止导轨11的左侧前后两端分别设置有一个运动导轮12，所述两个运动导轮12与需要进行疲劳试验的板簧13的前后两端相铰接；所述加载运动支杆7的右端部与所述板簧13的左侧壁固定连接(例如螺纹连接)；所述固定静止支架2的左侧壁固定连接有一个加载静止支杆3，所述加载静止支杆3的左端贯穿所述静止导轨11后与所述板簧13的右侧壁固定连接(例如螺纹连接)。在本专利技术中，为了对汽车板簧的温度应力进行检测，参见图2，具体实现上，所述板簧13、静止导轨、运动导轨12位于一个矩形、中空的温箱5里面；所述加载静止支杆3的左端贯穿所述温箱5的右侧壁、所述静止导轨11后与所述板簧13的右侧壁固定连接(例如螺纹连接)；所述加载运动支杆7的右端部贯穿所述温箱5的左侧壁后与所述板簧13的左侧壁固定连接(例如螺纹连接)。对于本专利技术，具体实现上，所述温箱5的左右两侧壁分别在与所述加载运动支杆7、加载静止支杆3相对应的位置上开有通孔，并且所述加载运动支杆7和加载静止支杆3分别在与所述通孔之间的间隙中设置有硅胶隔热布，用于减少温箱和外界的热交换。需要说明的是，所述温箱5可以调节其内部的温度和湿度，用于提供稳定的温度和湿度的环境应力。所述底部支架1、固定运动支架10、固定静止支架2和右固定板11具有较高的刚度。其中，所述底部支架1，用于支撑整个疲劳载荷试验装置的重量，是整个装置的主框架；所述固定静止支架2，用于间接平衡所述板簧13受到的载荷，并将力传递至所述底部支架1；所述固定运动支架10，用于直接平衡液压作动器9受到的载荷，并将力传递到底部支架1；所述加载静止支杆3用于直接平衡板簧13受到的载荷，并将力传递给固定静止支架2；所述液压作动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，其特征在于，包括底部支架(1)，所述底部支架(1)的横向从左往右设置有固定运动支架(11)、支撑架(6)和固定静止支架(2)；所述固定运动支架(11)的顶部设置有一个液压作动器(9)，所述液压作动器(9)右端的输出轴与一个力传感器(8)相连接，所述力传感器(8)与一个加载运动支杆(7)的左端固定连接；所述支撑架(6)的顶部纵向设置有一个静止导轨(11)，所述静止导轨(11)的左侧前后两端分别设置有一个运动导轮(12)，所述两个运动导轮(12)与需要进行疲劳试验的板簧(13)的前后两端相铰接；所述加载运动支杆(7)的右端部与所述板簧(13)的左侧壁固定连接；所述固定静止支架(2)的左侧壁固定连接有一个加载静止支杆(3)，所述加载静止支杆(3)的左端贯穿所述静止导轨(11)后与所述板簧(13)的右侧壁固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置，其特征在于，包括底部支架(1)，所述底部支架(1)的横向从左往右设置有固定运动支架(11)、支撑架(6)和固定静止支架(2)；所述固定运动支架(11)的顶部设置有一个液压作动器(9)，所述液压作动器(9)右端的输出轴与一个力传感器(8)相连接，所述力传感器(8)与一个加载运动支杆(7)的左端固定连接；所述支撑架(6)的顶部纵向设置有一个静止导轨(11)，所述静止导轨(11)的左侧前后两端分别设置有一个运动导轮(12)，所述两个运动导轮(12)与需要进行疲劳试验的板簧(13)的前后两端相铰接；所述加载运动支杆(7)的右端部与所述板簧(13)的左侧壁固定连接；所述固定静止支架(2)的左侧壁固定连接有一个加载静止支杆(3)，所述加载静止支杆(3)的左端贯穿所述静止导轨(11)后与所述板簧(13)的右侧壁固定连接。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述板簧(13)、静止导轨(11)、运动导轨(12)位于一个中空的温箱(5)里面。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述加载静止支杆(3)的左端贯穿所述温箱(5)的右侧壁、所述静止导轨(11)后与所述板簧(13)的右侧壁固定连接；所述加载运动支杆(7)的右端部贯穿所述温箱(5)的左侧壁后与所述板簧(13)的左侧壁固定连接。4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述温箱(5)的左右两侧壁分...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱正邦，李杰，崔修斌，
申请(专利权)人：天津航天瑞莱科技有限公司，北京航天斯达科技有限公司，北京强度环境研究所，
类型：发明
国别省市：天津;12
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