汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构，包括两块横向连接板（1）和两块纵向连接板（2）构成的矩形框架，矩形框架内设有两块限位板（3），两块限位板（3）分隔矩形框架构成一个矩形的中央盖板放置区域及两个矩形的滑板放置区域，两个滑板放置区域内均设有多个滚轮装置（5）和多个导向装置（4）。导向装置（4）包括底座（41）、连接在底座（41）上端面的两根导向轴（44）及套设在两根导向轴（44）上的两个导向轴承（43），两个导向轴承（43）之间构成横向延伸的导向通道。本实用新型专利技术应用时可通过导向装置（4）的导向通道对滑板进行横向导向，能避免滑板沿汽车前进方向窜动，提高了检测准确度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车检测装置，具体是汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车成为人们生活中不可或缺的一部分。随着汽车的结构不断完善，性能不断提高，特别是随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性大大改善。汽车在行驶中，由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损，导致车轮定位机构失准，转向车轮在向前滚动的同时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。车轮侧滑量超过一定的范围就会造成滚动阻力增加、行驶方向失稳、轮胎磨损、油耗增加，因此对汽车进行侧滑检验尤为重要。作为汽车侧滑检验的重要设备，汽车侧滑检验台广泛应用在机动车安全性能检测站等多处汽车测控场合，汽车侧滑检验台包括台架、滑板、联动复位机构、位移传感器等部件，滑板设置在台架上，对汽车侧滑测验时汽车从滑板上驶过。现今在对汽车进行侧滑检验时汽车从滑板上驶过，因侧滑检验台不能对滑板进行限位和导向，滑板发生横向偏移时还会在车辆前进方向上出现窜动，这就影响了检验的准确度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在对汽车进行侧滑检测时对滑板进行支承，并能减小滑板滚动的阻力和本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构，其特征在于：包括两块横向连接板（1）和两块纵向连接板（2）构成的矩形框架，所述矩形框架内设有两块限位板（3），所述限位板（3）的两端分别与两块横向连接板（1）连接，两块限位板（3）分隔矩形框架构成一个矩形的中央盖板放置区域及分别位于中央盖板放置区域两侧的两个矩形的滑板放置区域，所述两个滑板放置区域内均设有多个滚轮装置（5）和多个导向装置（4）；所述导向装置（4）包括底座（41）、连接在底座（41）上端面的两根导向轴（44）及套设在两根导向轴（44）上的两个导向轴承（43），两个导向轴承（43）之间构成横向延伸的导向通道。

【技术特征摘要】
1.汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构，其特征在于包括两块横向连接板(I)和两块纵向连接板(2)构成的矩形框架，所述矩形框架内设有两块限位板(3)，所述限位板(3)的两端分别与两块横向连接板(I)连接，两块限位板(3)分隔矩形框架构成一个矩形的中央盖板放置区域及分别位于中央盖板放置区域两侧的两个矩形的滑板放置区域，所述两个滑板放置区域内均设有多个滚轮装置(5)和多个导向装置(4);所述导向装置(4)包括底座(41)、连接在底座(41)上端面的两根导向轴(44)及套设在两根导向轴(44)上的两个导向轴承(43 )，两个导向轴承(43 )之间构成横向延伸的导向通道。2.根据权利要求I所述的汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构，其特征在于所述导向装置(4)的底座(41)上端面上凸构成有连接平台(42)，所述两根导向轴(44)均连接在连接平台(42)上端面。3.根据权利要求I所述的汽车侧滑检验台中支承滑板的台架机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，傅明才，蔡洪诗，徐滨，
申请(专利权)人：弥荣成都实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：