一种多轴孔加工专用组合机床主轴箱制造技术

一种多轴孔加工专用组合机床主轴箱，箱体（１）上有四主轴和两中间传动轴，它们的轴承错开排列，第一主轴（６）通过联轴器与动力输入轴相联，联轴器由联轴齿圈（７）和联轴齿轮（８）构成，联轴齿轮（８）固定在第一主轴（６）上并同时与第一中间传动轴（９）和第二中间传动轴（１０）啮合，第一中间传动轴（９）与第二主轴（４）和第三主轴（５）通过齿轮啮合，第二中间传动轴（１０）与第四主轴（１１）和油泵轴（１３）通过齿轮啮合，第一主轴（６）的中部有让位台阶轴段（６ａ）。本实用新型专利技术可实现轴间距小于２４ｍｍ，特别是轴间距在２０～２３ｍｍ之间的多个孔一次同时完成加工，加工出的孔位置精度高，并且结构可靠、工作稳定。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机床主轴箱，尤其是一种多轴孔加工专用组合机床主轴箱。
技术介绍
在传统多孔零件的钻削加工中，如果孔之间的位置精度要求较高，一般是用组合机床将孔的钻削加工一次同时完成。现有的多轴钻孔加工用组合机床加工出的孔，其位置精度达到±0.25mm一般都没有问题，组合机床的设计制造也很容易。但是，有的厂家为了提高产品质量，孔的位置精度要求高，并且孔之间的中心距非常小(例如通用汽油机上连接消声器和发动机之间的排气管，其上的排气孔与两安装孔之间的位置精度要求就非常高)，如果仍然采用组合机床进行多孔一次同时完成钻削加工，必然要求各个孔的主轴最小轴间距小于24mm(通常在20～23mm之间)，按照目前组合机床设计手册的推荐，即使采用错开的滚针轴承主轴排列其最小轴间距最小也只能达到24mm，若采用万向联轴器或模板式结构，则机床的可靠性低。因而小于24mm轴间距的主轴箱设计，在本行业通常被视为设计“禁区”。目前在加工这样的多孔零件时，一般是借助模具，分别钻削加工每一个孔，很费时费力，生产效率低，而且这样加工出来孔质量不稳定，不适合大批量规模化的生产。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种可实现各个加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多轴孔加工专用组合机床主轴箱，包括箱体（１）及安装在箱体（１）上的箱盖（２），箱体（１）上有导向柱（１２）和油泵轴（１３），其特征是：箱体（１）上通过轴承安装有四根主轴和两根中间传动轴，它们的径向、轴向轴承均错开排列，第一主轴（６）通过联轴器与动力输入轴相联，所述联轴器由相互啮合的联轴齿圈（７）和联轴齿轮（８）构成，联轴齿轮（８）固定在第一主轴（６）上并同时与第一中间传动轴（９）和第二中间传动轴（１０）啮合，第一中间传动轴（９）与第二主轴（４）和第三主轴（５）通过齿轮啮合，第二中间传动轴（１０）与第四主轴（１１）和油泵轴（１３）通过齿轮啮合，第一主轴（６）的中部设有让位台阶轴段（６ａ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王成志，王成国，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]