本实用新型专利技术公开了一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置，该装置包括：汽油发动机转轴1、定子线圈2、支撑筋3、转子4。转子外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子；转子4里面是定子线圈2，转子外壳通过铆钉固定在汽油发动机转轴1上，在转子外壳的侧面设有5个均布等份的扇形孔，扇形孔之间的部分设有支撑筋3，在支撑筋3的两边侧面折有一定角度的叶片。采用散热学原理设计而成，结构合理，在不影响永磁发电机工作效果的同时达到很好的散热效果。在转子外壳支撑筋3两边折有一定角度的叶片，当永磁发电机的转子高速旋转时，转子外壳同步转动，转子外壳上的叶片产生气流，用冷风降低永磁发电机定子线圈的温度及永磁铁的温度，延长使用寿命，保证发电机的正常工作，持续供电。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种永磁发电机散热技术，特别是一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置。
技术介绍
我国改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业发展的主流，我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。油、气动力汽车消耗石化能源，排放尾气，污染大气环境；随着国际石化能源日益减少，价格不断上涨，作为新能源的电动汽车具有零排放、低能耗等优点。永磁发电机现已应用到电动汽车中，当电动汽车行驶过程中电池电量不足时，开启发电机对电池充电。车载式永磁发电机也是现代汽车必不可少的组成部分，其作为汽车的电源装置，保证起动电机、车灯、空调及其他车载电气装置的用电需求。随着人们对汽车的使用性能日益注重，特别是对汽车的舒适性、安全性、燃油经济性以及环境保护等要求越来越高，汽车上的电子控制装置和用电设备相应增加，对发电机的要求也日益增高。车载式永磁发电机主要是利用磁场与导体之间的相对运动而使导体感应产生电动势发出电能。永磁铁和线圈是车载式永磁发电机的核心部件，永磁发电机输出电流较大，结构较紧凑，没有设散热装置，不容易散热，因而永磁发电机的定子线圈经常容易被烧坏，转子永磁铁长时间置于高温环境，磁铁的磁感应强度慢慢变小，降低发电效率，减小发电机的容量，不能满足电动汽车中、长距离的续航要求，限制了电动汽车的快速发展。为了解决这一问题，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进车载式永磁发电机散热结构，希望能设计出一种更安全、更简便、更有效的散热效果，虽然取得了较大的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足，提供一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置，采用散热学原理设计而成，结构合理，在不影响永磁发电机的工作效果的同时达到很好的散热效果。在转子外壳支撑筋两边折有一定角度的叶片，当永磁发电机的转子高速旋转时，转子外壳同步转动，转子外壳上的叶片产生气流，用冷风降低永磁发电机定子线圈及转子永磁铁的温度，延长使用寿命，保证发电机的正常工作，持续供电。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是含有汽油发动机转轴、定子线圈、支撑筋、转子。转子外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子；转子里面是定子线圈，转子外壳通过铆钉固定在汽油发动机的转轴上，在转子外壳的侧面设有5个均布等份的扇形孔，扇形孔之间的部分设有支撑筋，在支撑筋的两边侧面折有一定角度的叶片，组成了一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置。本技术设计原理是采用散热学原理设计而成，转子外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子；转子里面是定子线圈，转子外壳通过铆钉固定在汽油发动机的转轴上，在转子外壳的侧面设有5个均布等份的扇形孔，扇形孔之间的部分设有支撑筋，在支撑筋的两边侧面设有一定角度的叶片，当对电池充电时，永磁发电机的转子会高速旋转，转子外壳同步转动，转子外壳上的叶片产生气流，用冷风降低永磁发电机定子线圈及转子永磁铁的温度，直接降低了定子线圈烧坏的频率以及转子永磁铁退磁的可能性，保证发电机的正常工作，持续供电。本技术有益效果是采用散热学原理设计而成，结构合理。在不影响永磁发电机工作效果的同时达到很好的散热效果。在转子外壳支撑筋两边折有一定角度的叶片，当永磁发电机的转子·高速旋转时，转子外壳同步转动，转子外壳上的叶片产生气流，用冷风降低永磁发电机定子线圈的温度及永磁铁的温度，延长使用寿命，保证发电机的正常工作，持续供电。附图说明下面是结合附图和实施例对本技术进一步描述图I : 一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置主视图图2 :—种电动汽车车载式永磁发电机散热装置支撑筋A-A剖视图在图I中1.汽油发动机转轴、2.定子线圈、3.支撑筋、4.转子。具体实施方式在图I、图2中转子4的外壳是用金属材料制成,转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子，转子4的里面是定子线圈2，转子4的外壳通过铆钉固定在汽油发动机转轴I上，在转子4的外壳侧面设有5个均布等份的扇形孔，每两个扇形孔之间的部分设有支撑筋3，在支撑筋3两边侧面折有一定角度的叶片，组成了一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置。采用散热学原理设计而成，转子4的外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子，转子4的里面是定子线圈2，转子4的外壳通过铆钉固定在汽油发动机转轴I上，在转子4的外壳侧面设有5个均布等份的扇形孔，每两个扇形孔之间的部分设有支撑筋3，在支撑筋3的两边侧面设有一定角度的叶片，当对电池充电时，永磁发电机的转子会高速旋转，转子4的外壳同步转动，转子4外壳上的叶片产生气流，用冷风降低永磁发电机定子线圈2的温度以及永磁铁的温度，直接降低了定子线圈2烧坏的频率以及转子永磁铁退磁的可能性，保证发电机的正常工作，持续供电。权利要求1.一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置，该装置包括汽油发动机转轴、定子线圈、 支撑筋、转子。其特征是转子外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子；转子里面是定子线圈，转子外壳通过铆钉固定在汽油发动机转轴上，在转子外壳的侧面设有5个均布等份的扇形孔，扇形孔之间的部分设有支撑筋，在支撑筋的两边侧面折有一定角度的叶片，组成了一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置。专利摘要本技术公开了一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置，该装置包括汽油发动机转轴1、定子线圈2、支撑筋3、转子4。转子外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子；转子4里面是定子线圈2，转子外壳通过铆钉固定在汽油发动机转轴1上，在转子外壳的侧面设有5个均布等份的扇形孔，扇形孔之间的部分设有支撑筋3，在支撑筋3的两边侧面折有一定角度的叶片。采用散热学原理设计而成，结构合理，在不影响永磁发电机工作效果的同时达到很好的散热效果。在转子外壳支撑筋3两边折有一定角度的叶片，当永磁发电机的转子高速旋转时，转子外壳同步转动，转子外壳上的叶片产生气流，用冷风降低永磁发电机定子线圈的温度及永磁铁的温度，延长使用寿命，保证发电机的正常工作，持续供电。文档编号H02K9/06GK202749965SQ201220456460公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年9月10日专利技术者沈翠凤, 裴玉兵, 李家荣, 顾光旭, 朱学来 申请人:盐城市宏盛新能源科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置，该装置包括：汽油发动机转轴、定子线圈、支撑筋、转子。其特征是：转子外壳是用金属材料制成，转子外壳内侧设有多块永磁铁，构成转子；转子里面是定子线圈，转子外壳通过铆钉固定在汽油发动机转轴上，在转子外壳的侧面设有5个均布等份的扇形孔，扇形孔之间的部分设有支撑筋，在支撑筋的两边侧面折有一定角度的叶片，组成了一种电动汽车车载式永磁发电机散热装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈翠凤，裴玉兵，李家荣，顾光旭，朱学来，
申请(专利权)人：盐城市宏盛新能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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