汽车自动变速器全工况检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车自动变速器全工况检测仪，它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机。本实用新型专利技术能够完全模拟变速器在实车上的运行状况，解决了电瓶带动变速器时产生的扭矩变换，数据传输的不真实性，实现了变速器全工况的扭矩传递、数据的准确传输和读取、档位变换等多个功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器测试技术的改进，具体指一种汽车自动变速器全工况检测仪，属于变速器测试

技术介绍
汽车变速器是汽车上非常重要的部件，也是容易出现故障的地方。因此在现有技术中，一方面需要加强对变速器自身技术的攻关，另一方面也需要加强对其检测技术的研究，以尽早发现问题，及时处理。由于自动档汽车操控简单、易学，因此成为很多地方汽车消费的主流，相应地对汽车自动变速器的检测研究较多。目前对汽车自动变速器的检测主·要涉及档位的变换和负载的加载，现有的档位变换和负载加载完全采用人工控制的方式实现，即切换到那个档位，负载加载多少，完全由作业人员根据测试要求来人工完成；而且现有的测试仪不能实现全负荷，故不能真实地反映汽车负载状况。基于现有测试仪的状况，测试结果就不能真实的反映自动变速器在实车上的运行数据，也不能反映自动变速器全工况的运转情况。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种测试准确、数据读取方便的汽车自动变速器全工况检测仪。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。进一步地,所述负载系统由左半轴负载系统和右半轴负载系统构成，所述左半轴负载系统和右半轴负载系统均为可变电涡流负载系统。本技术设计合理，能够完全模拟变速器在实车上的运行状况，解决了电瓶带动变速器时产生的扭矩变换，数据传输的不真实性，实现了变速器全工况的扭矩传递、数据的准确传输和读取、档位变换等多个功能。经过本检测仪检测通过的变速器，性能指标与原厂全新的一致，装车成功率达到99. 5%以上。附图说明图I-本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，从图上可以看出，本技术汽车自动变速器全工况检测仪，它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。进一步地，所述负载系统由左半轴负载系统和右半轴负载系统构成，所述左半轴负载系统和右半轴负载系统均为可变电涡流负载系统。本技术利用车辆发动机代替现有的电瓶，避免了扭矩变换，提高了数据传输的真实性。同时采用可变负载模拟车辆行驶阻力，实现了车辆全负荷，能够真实地反映车辆各种负荷状态，故能够全工况地模拟变速器在车辆上的运行状态，测试结果方便获取且测 试准确。另外，本技术还能够根据检测结果和显示单元得到的各种数据，两者结合就能够比较容易地反推出故障所在，因此既检测了产品性能和各种参数，又能够容易地对产品存在的故障缺陷及时发现和解决。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。2.根据权利要求I所述的汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于所述负载系统由左半轴负载系统和右半轴负载系统构成，所述左半轴负载系统和右半轴负载系统均为可变电涡流负载系统。专利摘要本技术公开了一种汽车自动变速器全工况检测仪，它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机。本技术能够完全模拟变速器在实车上的运行状况，解决了电瓶带动变速器时产生的扭矩变换，数据传输的不真实性，实现了变速器全工况的扭矩传递、数据的准确传输和读取、档位变换等多个功能。文档编号G01M13/02GK202748224SQ20122048188公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日专利技术者陈宾杨, 宋灿明 申请人:重庆雨翔高级轿车维修有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于：它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宾杨，宋灿明，
申请(专利权)人：重庆雨翔高级轿车维修有限公司，
类型：实用新型
国别省市：