一种滑板车两轮转向回正装置制造方法及图纸

一种滑板车两轮转向回正装置，属于滑板车技术领域。包括手把、底板和左右转向机构，其特征在于所述的左右转向机构包括左转向轮、右转向轮、左轮座、右轮座、连杆、弹簧、连接板，其中左转向轮与左轮座活动连接，右转向轮与右轮座活动连接，连接板、底板两侧分别与左轮座、右轮座配合连接，连杆两侧分别与左轮座、右轮座后端转动连接，连杆与连接板之间还通过设置弹簧弹性配合连接。上述一种滑板车两轮转向回正装置，利用伸弹簧的可伸缩、弯曲变形的性能，将一根弹簧巧妙的隐藏设置在可相对位移的连杆和连接板之间，不但性能稳定、制作成本低，安装容易，而且操作简单方便、使用安全可靠，符合各国儿童玩具的安全设计标准。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种滑板车两轮转向回正装置
本技术属于滑板车
，具体为一种滑板车两轮转向回正装置。
技术介绍
传统的滑板车两轮转向结构有的采用扭力弹簧的形式，也有的采用压缩弹簧的结构形式，经过长期使用弹簧会因疲劳而降低回位效果。如中国专利公开的滑板车的方向控制改进结构，专利号=99200254. O,不但制作成本高，而且在使用中性能不稳定，有夹伤手指的设计间隙，给儿童玩耍带来了极大的安全隐患，不符合儿童玩具领域关于安全设计的技术标准。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种滑板车两轮转向回正装置的技术方案。所述的一种滑板车两轮转向回正装置，包括手把、底板和左右转向机构，其特征在于所述的左右转向机构包括左转向轮、右转向轮、左轮座、右轮座、连杆、弹簧、连接板，其中左转向轮与左轮座活动连接，右转向轮与右轮座活动连接，连接板、底板两侧分别与左轮座、右轮座配合连接，连杆两侧分别与左轮座、右轮座后端转动连接，连杆与连接板之间还通过设置弹簧弹性配合连接。所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于连接板两侧设置左导套、右导套；左轮座上设置左中心孔，右轮座上设置右中心孔；底板两侧设置左定位孔、右定位孔； 左导套与左中心孔、左定位孔插接配合并通过左螺钉、左螺杆轴接转动配合；右导套与右中心孔、右定位孔插接配合并通过右螺钉、右螺杆轴接转动配合。所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于左轮座后端设置左连接柱，右轮座上设置右连接柱，连杆两侧设置左连接孔、右连接孔，左连接柱与左连接孔插接转动配合，右连接柱与右连接孔插接转动配合。所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于连杆中部设置限位柱，连接板中部设置V形槽，弹簧一端套接在限位柱上，另一端与V形槽弹性触接配合。所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于所述的连接板底部配合设置有护板，护板的上面中部设置左限位台、左限位台。所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于所述的连接板设置在连杆的下部。上述一种滑板车两轮转向回正装置，利用弹簧的可伸缩、弯曲变形的性能，将一根弹簧巧妙的隐藏设置在可相对位移的连杆和连接板之间，不但性能稳定、制作成本低，安装容易，而且操作简单方便、使用安全可靠，符合各国儿童玩具的安全设计标准。附图说明3图1为本技术前视结构分解图；图2为本技术后视结构分解图；图3为转向轮结构组合图；图4为转向轮结构左转状态示意图。图5为转向轮结构在三轮滑板车上应用的仰视状态示意图。图中1-左螺钉、la-右螺钉、2-左导套、2a_右导套、3-弹簧、4-连杆、5-左转向 轮、5a_右转向轮、6_左定位孔、6a_右定位孔、7_左螺杆、7a_右螺杆、8_底板、9_左轮座、 9a_右轮座、10-左中心孔、10a-右中心孔、11-左连接孔、11a-右连接孔、12-圆柱、13- V 形槽、14-连接板、15-左连接柱、15a-右连接柱、16-左限位台、16a-右限位台、17-手把、 18-护板。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术做进一步说明。如图所示，该滑板车两轮转向回正装置包括手把17、底板8和左右转向机构，所述 的左右转向机构包括左转向轮5、右转向轮5a、左轮座9、右轮座9a、连杆4、弹簧3、连接板 14，其中左转向轮5与左轮座9活动连接，右转向轮5a与右轮座9a活动连接，连接板14、底 板8两侧分别与左轮座9、右轮座9a配合连接，连杆4两侧分别与左轮座9、右轮座9a后端 转动连接，连杆4与连接板14之间还通过设置弹簧3弹性配合连接。连接板14两侧设置 左导套2、右导套2a ;左轮座9上设置左中心孔10，右轮座9a上设置右中心孔10a ;底板8 两侧设置左定位孔6、右定位孔6a ;左导套2与左中心孔10、左定位孔6插接配合并通过左 螺钉1、左螺杆7轴接转动配合；右导套2a与右中心孔10a、右定位孔6a插接配合并通过右 螺钉la、右螺杆7a轴接转动配合。左轮座9后端设置左连接柱15，右轮座9a上设置右连 接柱15a，连杆4两侧设置左连接孔11、右连接孔11a，左连接柱15与左连接孔11插接转动 配合，右连接柱15a与右连接孔11a插接转动配合。连杆4中部设置限位柱12，连接板14 中部设置V形槽13，弹簧3 —端套接在限位柱12上，另一端与V形槽13弹性触接配合。所述的连接板14底部配合设置有护板18，护板18的上面中部设置左限位台16、 左限位台16a ;护板18对连杆4不但起托档作用，还防止连杆4两侧的左连接孔11、右连接 孔11a在自重力或振动力作用下从左连接柱15、右连接柱15a上滑脱，而且还可以避免两轮 在转向过程中因连杆4相对于连接板14产生的位移间隙变小而剪切和挤压手指，保障了使 用的安全性。而左限位台16、左限位台16a又能对转向中的左轮座9、右轮座9a实施最大 设计转角的限位，从而避免了两轮在转向过程中因转角过大而导致的翻车事故，确保了儿 童的人身安全。所述的连接板14在连杆4的下部，其断面垂直间隙为小于5毫米的滑动配 合关系。所述的弹簧3为压缩弹簧或者聚氨酯弹性体或高弹性橡胶制成。工作原理当滑板车操作者在前进中需要左转向时，用手向左扳动手把17此时左 轮座9、右轮座9a、连杆4以倾斜的左螺杆7为旋转轴向右同步摆动，摆动中的连杆4在限 位柱12的作用下对弹簧3向右拖带至弯曲变形，当不需要转向而直行时，操作者解除原来 向左的扳动力，此时在弹簧3的张力作用下便可自动恢复中立位置，若向右转向则按照上 述方法反向操作即可，这样的设计即保障了直线行进的稳定性，又保障了转向操作的轻巧 性和安全性。以上为本技术的具体实施例及工作原理，若依本技术的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出本说明书及附图所涵盖的技术思想时，仍属本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车两轮转向回正装置，包括手把（17）、底板（8）和左右转向机构，其特征在于所述的左右转向机构包括左转向轮（5）、右转向轮（5a）、左轮座（9）、右轮座（9a）、连杆（4）、弹簧（3）、连接板（14），其中左转向轮（5）与左轮座（9）活动连接，右转向轮（5a）与右轮座（9a）活动连接，连接板（14）、底板（8）两侧分别与左轮座（9）、右轮座（9a）配合连接，连杆（4）两侧分别与左轮座（9）、右轮座（9a）后端转动连接，连杆（4）与连接板（14）之间还通过设置弹簧（3）弹性配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车两轮转向回正装置，包括手把(17)、底板(8)和左右转向机构，其特征在于所述的左右转向机构包括左转向轮(5)、右转向轮(5a)、左轮座(9)、右轮座(9a)、连杆(4)、弹簧(3)、连接板(14)，其中左转向轮(5)与左轮座(9)活动连接，右转向轮(5a)与右轮座(9a)活动连接，连接板(14)、底板(8)两侧分别与左轮座(9)、右轮座(9a)配合连接， 连杆(4)两侧分别与左轮座(9)、右轮座(9a)后端转动连接，连杆(4)与连接板(14)之间还通过设置弹簧(3)弹性配合连接。2.如权利要求I所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于连接板(14)两侧设置左导套(2)、右导套(2a);左轮座(9)上设置左中心孔(10)，右轮座(9a)上设置右中心孔(IOa);底板(8)两侧设置左定位孔(6)、右定位孔(6a);左导套(2)与左中心孔(10)、左定位孔(6)插接配合并通过左螺钉(I)、左螺杆(7)轴接转动配合；右导套(2a)与右中心孔 (...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁义恒，
申请(专利权)人：胡海鹏，
类型：实用新型
国别省市：