【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种带限位器的车门铰链。
技术介绍
车门铰链是车门与车体连接的部件，一方面车门铰链承载车门的重量，另一方面车门铰链作为车门开启或关闭的枢纽。目前，车门铰链的种类很多，但大多数车门铰链都没有车门限位功能，即限制车门的开启程度(全开或半开)，因而需要在车门与车体之间单独安装车门限位器，在安装时，一般时先安装车门铰链，再安装车门限位器，由于空间限制在安装车门限位器时很不方便，另外，单独安装车门限位器也增加了成本及整车重量。
技术实现思路
为了解决现有的车门铰链没有车门限位功能，需要单独安装车门限位器的问题，本技术提供明一种带限位器的车门铰链，该带限位器的车门铰链具有车门限位功能，省略了单独安装车门限位器的诸多麻烦，装配车门方便，成本低。本技术的技术方案是该带限位器的车门铰链包括车身固定铰链座及活动架，车身固定铰链座及活动架之间相铰接，活动架上固定有弹簧固定座，弹簧固定座上铰接弯板，弯板与弹簧固定座之间设有弹簧，车身固定铰链座上安装有滚轮，弯板的一侧与滚轮相贴且弯板的该侧贴合面上设有两个限位圆弧段，限位圆弧段能够与滚轮的外圆柱面相吻口 ο所述的车身固定铰链座及活动架之间通过阶梯状铆轴相连,铆轴与车身固定铰链座之间设有衬套。所述的滚轮通过滚轮轴及铆轴套安装在车身固定铰链座上。所述的弯板安装在贯穿弹簧固定座和活动架的弯板铆接轴上。本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，通过弯板将车门铰链与车门限位的功能集成为一体，省略了单独安装车门限位器的诸多麻烦，装配车门方便，成本低。附图说明附图I是本技术的结构示意图。附图2是图I的左视图。附图3是图I的...
【技术保护点】
一种带限位器的车门铰链，包括车身固定铰链座(1)及活动架(2)，车身固定铰链座(1)及活动架(2)之间相铰接，其特征在于：活动架(2)上固定有弹簧固定座(3)，弹簧固定座(3)上铰接弯板(4)，弯板(4)与弹簧固定座(3)之间设有弹簧(5)，车身固定铰链座(1)上安装有滚轮(6)，弯板(4)的一侧与滚轮(6)相贴且弯板(4)的该侧贴合面上设有两个限位圆弧段(7)，限位圆弧段(7)能够与滚轮(6)的外圆柱面相吻合。
【技术特征摘要】
1.一种带限位器的车门铰链，包括车身固定铰链座(I)及活动架(2)，车身固定铰链座(I)及活动架(2)之间相铰接，其特征在于活动架(2)上固定有弹簧固定座(3)，弹簧固定座⑶上铰接弯板(4)，弯板⑷与弹簧固定座(3)之间设有弹簧(5)，车身固定铰链座⑴上安装有滚轮￠)，弯板(4)的一侧与滚轮(6)相贴且弯板(4)的该侧贴合面上设有两个限位圆弧段(7)，限位圆弧段(7)能够与滚轮(6)的外圆柱面相吻合。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：方德辉，
申请(专利权)人：浙江创大汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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