【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件的加工模具，特别涉及一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模。
技术介绍
踏板是目前各大汽车厂家普遍采用的踏板，踏板的壳体是保护和安装踏板的重要零件，其结构复杂，强度要求高，目前加工踏板壳体都是先通过压铸模压出毛胚，然后再进行多道后加工才能达到使用要求，工序多，生产效率低，多工序加工导致加工误差的扩大，影响产品的加工精度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模，结构简单，使用方便，能一次加工出完整的产品，减少了后加工工序，产品精度高，生产效率高。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模，包括定模芯、定模框、动模芯、动模框和模脚，所述的动模框安装在模脚的上端，所述的动模框的上端中间安装有动模芯，所述的动模框上方的定模框内部安装有与动模芯相配的定模芯，所述的动模框一侧的滑轨上安装有滑块，所述的滑块的尾架与安装在其后端的油缸相连，所述的滑块的中部水平对称开有两个方形孔，所述的方形孔中安装有内滑块，所述的内滑块的前端连接安装有斜块，所述的内滑块的后端连接有锁块，所述的锁块的上端通过螺栓与外接动力相连。所述的滑块的上端的定模框开有一个注料口。所述的斜块的下端与动模芯的端面齐平，其上端通过滑槽与内滑块的前端斜滑槽相连，所述的内滑块的后端也通过斜滑槽与锁块相连。所述的模脚中部竖直安装有撑柱与动模框相连，所述的撑柱的一侧并排安装有顶板导柱，所述的撑柱与顶板导柱之间水平依次安装有面针板和推板。所述的动模框的一侧水平并排安装有两个垫柱。有益.效果本技术涉及一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模，结构简单，使...
【技术保护点】
一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模，包括定模芯（3）、定模框（2）、动模芯（1）、动模框（13）和模脚（11），其特征在于，所述的动模框（13）安装在模脚（11）的上端，所述的动模框（13）的上端中间安装有动模芯（1），所述的动模框（13）上方的定模框（2）内部安装有与动模芯（1）相配的定模芯（3），所述的动模框（13）一侧的滑轨上安装有滑块（4），所述的滑块（4）的尾架（10）与安装在其后端的油缸（9）相连，所述的滑块（4）的中部水平对称开有两个方形孔，所述的方形孔中安装有内滑块（6），所述的内滑块（6）的前端连接安装有斜块（17），所述的内滑块（6）的后端连接有锁块（7），所述的锁块（7）的上端通过螺栓与外接动力相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模，包括定模芯(3)、定模框(2)、动模芯(I)、动模框(13)和模脚(11 )，其特征在于，所述的动模框(13)安装在模脚(11)的上端，所述的动模框(13)的上端中间安装有动模芯(1)，所述的动模框(13)上方的定模框(2)内部安装有与动模芯(I)相配的定模芯(3)，所述的动模框(13)—侧的滑轨上安装有滑块(4)，所述的滑块(4)的尾架(10)与安装在其后端的油缸(9)相连，所述的滑块(4)的中部水平对称开有两个方形孔，所述的方形孔中安装有内滑块(6)，所述的内滑块(6)的前端连接安装有斜块(17)，所述的内滑块(6)的后端连接有锁块(7)，所述的锁块(7)的上端通过螺栓与外接动力相连。2.根据权利要求I所述的一种汽车踏板壳体的斜抽式压铸模...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪彪，
申请(专利权)人：宁波华朔模具机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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