用于运送导轨的组合车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用来运送导轨(2)并将其安置在轨道(6)上的车组(1)，其中导轨安装在具有装载起重机(9)的第一车辆(3)的装载平台(8)上，并且在相联接的第二车辆(4)上安置导轨。每一个车辆(3，4)配置有相对于铅直方向用作上边界的承载器(11，12)，承载器相对于车辆的横向居中定位，在车辆的纵向(10)延伸并具有相对于所述纵向(10)的第一和第二承载端(16，17)。在车辆纵向延伸并用于移动装载起重机(9)的起重机导轨(19)设置在每一个承载器上，其中用于连接两个起重机导轨(19)的起重机导轨桥(20)布置在两个邻接的承载器(11，12)之间。起重机导轨桥(20)相对于在车辆纵向延伸的桥长(21)具有可变设计。第一车辆(3)的承载器(11)在第一和第二承载端(16，17)通过托架(18)分别连接至车架(13)，其中两个托架(18)彼此以至少对应于有待运送的导轨(2)的长度(b)的距离(a)间隔开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于运送导轨并将此导轨铺设于轨道上的组合车辆，其中，导轨存放在具有装载起重机的第一车辆的装载平台上，并且轨道铺设在与第一车辆联接的第二车辆上进行。
技术介绍
根据EP0 721 026 B1，已经知晓此类组合车辆，在该类组合车辆中，第一车辆设计成平车，而第二车辆具有上凹框架，在该上凹框架下有朝轨道敞开的工作区域。门式起重机能够在运行导轨上沿着两节车辆移动，以便例如从装载平台到工作区域运送诸如导轨的物料并把它们放在那里。文献009 393 U1描述了轨道维护工程车，由彼此联接的车辆组成，具有用于运送货物的起重装置，该起重装置设计用于在一个车辆上的装载空间与另一个车辆上提供的工作空间之间在车辆纵向移动。
技术实现思路
本专利技术的目的是创造一种在一开始提及的类型的组合车辆，该组合车辆能够以有利的方式使处理操作以多种方式实施。根据本专利技术，用规定种类的组合车辆借助权利要求1特征部分引述的特征来实现该目的。此种设计使得装载起重机连同要卸下的导轨能够沿着组合车辆近乎全长畅通移动，即，甚至在位于弯道或存在轨道超高的轨道施工现场也能够畅通移动。从所附的权利要求和附图说明，本专利技术的其他优点变得显而易见。附图说明下面将参照附图中表示的实施例对本专利技术作更为详细地描述，其中：图1是根据本专利技术设计的组合车辆的侧视图，由于空间限制以两部分示出，和图2示出了车辆的横截面。具体实施方式图1和图2中所见的用于运送导轨2的组合车辆1由第一车辆3和与该第一车辆3联接的第二车辆4组成，该第一车辆3与该第二车辆4能够经由轨道6上的轨道承载的底架5一起移动且具有布置在各端的工作室7。装载平台8设置在第一车辆3的车架13上，导轨2(或者也可以是其他工作物料)在运送期间存放于该装载平台8上，然后借助装载起重机9将该导轨2落放在第二车辆4所在区域的轨道6中，这在下面将作更详细的描述。与车辆3、4中每一个相关联的是沿车辆纵向10延伸的梁状的承载器11、12，承载器11、12用作车辆的相对于铅直方向的上边界，且相对于车辆的横向15居中地定位(图2)。每个承载器11、12具有第一承载端和第二承载端16、17，并且在所述端通过托架18分别与车辆3、4的车架13或14相连接。这样，第一车辆3的两个托架18彼此间隔距离(a)，该距离(a)配置为至少与要运送的导轨2的长度(b)相对应。此外，起重机导轨19布置在各承载器11和12上，该起重机导轨19在车辆的纵向10延伸并且为装载起重机9提供纵向可移动的支撑。位于两个车辆3和4的两个邻接的承载器11和12之间区域中的是起重机导轨桥20，该起重机导轨桥20用于铰接式连接承载器11和12的起重机导轨19，且进一步设计为相对于在车辆纵向10延伸的桥长21可变。因此，即使在弯道工作时，装载起重机9沿着组合车辆1的不受阻碍的移动性得以保证。如图2中所能够看见的，装载起重机9具有紧固至在车辆横向15延伸的起重机横梁23的吊车22的形式，并且可相对于起重机横梁23在横向轨道24上移动。起重机横梁23又设计为用于通过轨道滚轮27在车辆的纵向10沿着起重机导轨19移动，并且另外具有辅助导轨25，该辅助导轨25在车辆的横向15相对于起重机横梁23是可移动的，并且用于延长该横向轨道24。同样如图2所示，第二车辆4的承载器12与两个车辆侧壁26相连，该两个车辆侧壁26相对于承载器12以及相对于彼此在车辆横向15是可调节的。因此(如图2左手侧所示)，当延伸侧壁26且同时延伸横向轨道24时，对应的吊车22能够被进一步外移以便，例如，即使在超高架轨道上工作时也能够向外足够远地卸下负载。两个侧壁26限定出工作空间28，在该工作空间28中，可以出现工作人员用于接收装载起重机9载送的导轨2，并将该导轨2安装在轨道6中。因此，即使相邻轨道运行时，也确保了无干扰导轨运送和工作人员最优安全性。在两个承载器11和12的两个邻接的承载端16、17的区域中，用于连接到车架13或14的相关联的托架18布置成彼此在车辆的横向15足够远地间隔开，使得起重机横梁23能够毫无问题地通过因此形成的门架。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.04 DE 102010022679.31.一种用于运送导轨(2)并将所述导轨铺设在轨道(6)上的组合车辆，其
中，所述导轨(2)存放在具有装载起重机(9)的第一车辆(3)的装载平台(8)上，
并且轨道铺设在联接至所述第一车辆(3)的第二车辆(4)上进行，其特征在于：
a)承载器(11，12)与每一车辆(3，4)相相联，所述承载器(11，12)在所述
车辆的纵向(10)延伸并具有相对于所述方向的第一承载端和第二承载端(16，
17)，所述承载器(11，12)相对于所述车辆的横向(15)居中地定位并用作相对
于铅直方向的上边界；
b)在所述车辆的纵向(10)延伸的起重机导轨(19)设置在每个所述承载器
(11，12)上，用于所述装载起重机(9)的移动，其中，用于连接两个起重机导
轨(19)的起重机导轨桥(20)布置在两个邻接的承载器(11，12)之间；
c)所述起重机导轨桥(20)设计为相对于在所述车辆纵向(10)延伸的桥长
(21)可变；
d)所述第一车辆(3)的承载器(11)分别在所述第一承载端和第二承载端
(16，1...

【专利技术属性】
技术研发人员：P赫琴伯杰，M赖特迈耶，A埃德，
申请(专利权)人：罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司，
类型：
国别省市：