用于工程机械车辆的变速箱制造技术

一种用于工程机械车辆的变速箱，包含有转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，在转动轴Ⅰ1上设置有齿轮Ⅴ10，在转动轴Ⅱ2上设置有齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7和齿毂9，在转动轴Ⅲ3上设置有齿轮Ⅰ4和齿轮Ⅱ5，齿毂9设置为与转动轴Ⅱ2固定联接，齿轮Ⅳ7和齿轮Ⅲ6设置为与转动轴Ⅱ2相对转动式联接，齿轮Ⅰ4设置为与齿轮Ⅲ6啮合联接，齿轮Ⅱ5设置为与齿轮Ⅳ7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮Ⅴ10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅰ8与齿轮Ⅳ7联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅱ11与齿轮Ⅲ6联接，转动轴Ⅰ1设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ3设置为动力输出轴，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于工程机械车辆的变速箱，尤其是一种适应用于小型工程机械上的变速箱。二
技术介绍
在工程机械车辆中，当需要进行移动作业时，需要装配变速箱，从而控制工程机械车辆的前进或后退及变速大小，因此变速箱是一个重要的工程机械部件，在现有的小型工程机械车辆中，变速箱多采用操纵机构拨动齿轮进行换挡，此换挡方式存在操作不灵活、换挡困难、大负载脱档等现象。三
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于工程机械车辆的变速箱，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含有转动轴I I、转动轴II 2、转动轴III 3、齿轮I 4、齿毂9、齿轮II 5、齿轮III 6、齿轮IV 7、齿轮V 10、离合器I 8、离合器II11，在转动轴I I上设置有齿轮V 10，在转动轴II 2上设置有齿轮III 6、齿轮IV 7和齿毂9，在转动轴III 3上设置有齿轮I 4和齿轮II 5，齿毂9设置为与转动轴II 2固定联接，齿轮IV 7和齿轮III 6设置为与转动轴II 2相对转动式联接，齿轮I 4设置为与齿轮III 6啮合联接，齿轮II 5设置为与齿轮IV 7啮合联接,齿毂9设置为与齿轮V 10啮合联接,齿毂9设置为通过离合器I 8与齿轮IV 7联接，齿毂9设置为通过离合器II 11与齿轮III 6联接，转动轴I I设置为动力输入轴，转动轴III 3设置为动力输出轴。当离合器I 8工作时，齿毂9与齿轮IV 7联接在一起，齿轮V 10与齿毂9啮合、齿轮II 5与齿轮IV 7啮合，从而实现一个速比，即为一个档位；当离合器II 11工作时，齿毂9与齿轮III 6联接在一起，齿轮V 10与齿毂9啮合、齿轮III 6与齿轮I 4啮合，从而实现另一个速比，即为另一个档位，由于设计了转动轴I I、转动轴II 2、转动轴1113、齿轮I 4、齿毂9、齿轮II 5、齿轮III 6、齿轮IV 7、齿轮V 10、离合器I 8、离合器II 11，通过离合器I 8和离合器II 11实现了换挡，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。四附图说明附图为本技术的示意图。五具体实施方式附图为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有转动轴I I、转动轴II 2、转动轴III 3、齿轮I 4、齿毂9、齿轮II 5、齿轮III 6、齿轮IV 7、齿轮V 10、离合器I 8、离合器II 11，在转动轴I I上设置有齿轮V 10，在转动轴II 2上设置有齿轮1116、齿轮IV 7和齿毂9，在转动轴III 3上设置有齿轮I 4和齿轮II 5，齿毂9设置为与转动轴II 2固定联接，齿轮IV 7和齿轮III6设置为与转动轴II 2相对转动式联接，齿轮I 4设置为与齿轮III 6啮合联接，齿轮II 5设置为与齿轮IV 7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮V 10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器I 8与齿轮IV 7联接，齿毂9设置为通过离合器II 11与齿轮III6联接，转动轴I I设置为动力输入轴,转动轴III 3设置为动力输出轴。把转动轴III3与传动轴联接，当离合器I 8工作时，齿毂9与齿轮IV7联接在一起，齿轮V 10与齿毂9啮合、齿轮II 5与齿轮IV 7啮合，从而实现一个速比，即为一个档位；当离合器II 11工作时，齿毂9与齿轮III 6联接在一起，齿轮V 10与齿毂9啮合、齿轮III 6与齿轮I 4啮合,从而实现另一个速比，即为另一个档位。本技术具有下特点I、由于设计了转动轴I I、转动轴II 2、转动轴III 3、齿轮I 4、齿毂9、齿轮II 5、齿轮III 6、齿轮IV 7、齿轮V 10、离合器I 8、离合器II 11，通过离合器I 8和离合器II 11实现了换挡，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。2、由于设计了离合器I 8和离合器II 11，通过静液压系统操纵离合器换挡，使变速箱换挡灵活、操纵轻便、控制方式多样、传动比连续、传递动力平稳。在用于工程机械车辆的变速箱
内；凡是包含有在转动轴I I上设置有齿 轮V 10，在转动轴II 2上设置有齿轮III 6、齿轮IV 7和齿毂9，在转动轴III 3上设置有齿轮I 4和齿轮II 5,齿毂9设置为与转动轴II 2固定联接,齿轮IV 7和齿轮III 6设置为与转动轴II 2相对转动式联接，齿轮I 4设置为与齿轮III 6啮合联接，齿轮II 5设置为与齿轮IV 7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮V 10啮合联接,齿毂9设置为通过离合器I 8与齿轮IV 7联接，齿毂9设置为通过离合器II 11与齿轮III6联接，转动轴I I设置为动力输入轴，转动轴III 3设置为动力输出轴的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。权利要求1. 一种用于工程机械车辆的变速箱；其特征是包含有转动轴I (I)、转动轴II (2)、转动轴111(3)、齿轮I (4)、齿毂(9)、齿轮II (5)、齿轮111(6)、齿轮IV(7)、齿轮V (10)、离合器I (8)和离合器II (11)，在转动轴I (I)上设置有齿轮V (10)，在转动轴II (2)上设置有齿轮111(6)、齿轮IV(7)和齿毂(9)，在转动轴111(3)上设置有齿轮I (4)和齿轮II (5)，齿毂(9)设置为与转动轴II (2)固定联接，齿轮IV (7)和齿轮III(6)设置为与转动轴II (2)相对转动式联接，齿轮I (4)设置为与齿轮III(6)啮合联接，齿轮II (5)设置为与齿轮IV(7)啮合联接，齿毂(9)设置为与齿轮V (10)啮合联接,齿毂(9)设置为通过离合器I (8)与齿轮IV(7)联接，齿毂(9)设置为通过离合器II (11)与齿轮111(6)联接，转动轴I (I)设置为动力输入轴，转动轴III(3)设置为动力输出轴。专利摘要一种用于工程机械车辆的变速箱，包含有转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，在转动轴Ⅰ1上设置有齿轮Ⅴ10，在转动轴Ⅱ2上设置有齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7和齿毂9，在转动轴Ⅲ3上设置有齿轮Ⅰ4和齿轮Ⅱ5，齿毂9设置为与转动轴Ⅱ2固定联接，齿轮Ⅳ7和齿轮Ⅲ6设置为与转动轴Ⅱ2相对转动式联接，齿轮Ⅰ4设置为与齿轮Ⅲ6啮合联接，齿轮Ⅱ5设置为与齿轮Ⅳ7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮Ⅴ10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅰ8与齿轮Ⅳ7联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅱ11与齿轮Ⅲ6联接，转动轴Ⅰ1设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ3设置为动力输出轴，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。文档编号F16H3/091GK202719083SQ20122013543公开日2013年2月6日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日专利技术者姜广涛, 阴勇, 王建军, 李平, 辛江, 李芬, 李娟 , 魏振振 申请人:阴勇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程机械车辆的变速箱；其特征是：包含有转动轴Ⅰ（1）、转动轴Ⅱ（2）、转动轴Ⅲ（3）、齿轮Ⅰ（4）、齿毂（9）、齿轮Ⅱ（5）、齿轮Ⅲ（6）、齿轮Ⅳ（7）、齿轮Ⅴ（10）、离合器Ⅰ（8）和离合器Ⅱ（11），在转动轴Ⅰ（1）上设置有齿轮Ⅴ（10），在转动轴Ⅱ（2）上设置有齿轮Ⅲ（6）、齿轮Ⅳ（7）和齿毂（9），在转动轴Ⅲ（3）上设置有齿轮Ⅰ（4）和齿轮Ⅱ（5），齿毂（9）设置为与转动轴Ⅱ（2）固定联接，齿轮Ⅳ（7）和齿轮Ⅲ（6）设置为与转动轴Ⅱ（2）相对转动式联接，齿轮Ⅰ（4）设置为与齿轮Ⅲ（6）啮合联接，齿轮Ⅱ（5）设置为与齿轮Ⅳ（7）啮合联接，齿毂（9）设置为与齿轮Ⅴ（10）啮合联接，齿毂（9）设置为通过离合器Ⅰ（8）与齿轮Ⅳ（7）联接，齿毂（9）设置为通过离合器Ⅱ（11）与齿轮Ⅲ（6）联接，转动轴Ⅰ（1）设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ（3）设置为动力输出轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜广涛，阴勇，王建军，李平，辛江，李芬，李娟，魏振振，
申请(专利权)人：阴勇，
类型：实用新型
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