本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板托架加强件，包括汽车踏板托架加强件本体；所述汽车踏板托架加强件本体为曲面板结构，包括曲面基板以及位于曲面基板内部形成的第一连接平板部和第二连接平板部，所述第一连接平板部和第二连接平板部均设置有用于连接踏板托架的连接孔，所述曲面基板冲压有多个加强筋，本实用新型专利技术的汽车踏板托架加强件，在保证其承载性能的前提下可设置较薄的厚度，使重量轻，耗材少，利于提高其承载性能和降低生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车踏板托架加强件。
技术介绍
汽车踏板托架加强件是由金属板冲压成型的板结构件，根据安装需要一般是位于平板上冲压形成两安装平板部并位于两安装平板部冲出连接孔制成，其缺陷是各板部结构强度低，承载能力差，受周期性变载荷作用易变形甚至损坏，而为了提高其强度一般采用较厚得板材作为原材料来加工，使产品的厚度尺 寸较大，不仅需耗费大量原材料，而且冲压加工较困难，加工能耗高，生产成本较高，还会增加整车的重量，降低车体的承载能力及使用性能，额外消耗车体动力能源。因此，需要对现有的汽车踏板托架加强件加以改进，使其厚度不至过大并具有较好的承载性能，降低其重量，节约材料和生产成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车踏板托架加强件，整体为曲面板结构，在保证其承载性能的前提下可设置较薄的厚度，使重量轻，耗材少，利于提高其承载性能和降低生产成本。本技术的汽车踏板托架加强件，包括汽车踏板托架加强件本体；所述汽车踏板托架加强件本体为曲面板结构，包括曲面基板以及位于曲面基板内部形成的第一连接平板部和第二连接平板部，所述第一连接平板部和第二连接平板部均设置有用于连接踏板托架的连接孔，所述曲面基板冲压有多个加强筋。进一步，所述第一连接平板部上的连接孔为沿矩形分布的四个，位于第一连接平板部上的四个连接孔中心处设置有工艺孔；进一步，所述曲面基板与第一连接平板部及第二连接平板部衔接处圆滑过渡设置；进一步，所述汽车踏板托架加强件本体边部顶角处均倒圆设置。本技术的有益效果是本技术的汽车踏板托架加强件，整体为曲面板结构，在保证其承载性能的前提下可设置较薄的厚度，使重量轻，耗材少，利于提高其承载性能和降低生产成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述图I为本技术的结构示意图。具体实施方式图I为本技术的结构示意图，如图所示本实施例的汽车踏板托架加强件，其特征在于包括汽车踏板托架加强件本体I ;所述汽车踏板托架加强件本体I为曲面板结构，包括曲面基板11以及位于曲面基板11内部形成的第一连接平板部12和第二连接平板部13，所述第一连接平板部12和第二连接平板部13均设置有用于连接踏板托架的连接孔14，所述曲面基板11冲压有多个加强筋111。本实施例中，所述第一连接平板部12上的连接孔14为沿矩形分布的四个，位于第一连接平板部12上的四个连接孔14中心处设置有工艺孔15，设置工艺孔15可进一步降低汽车踏板托架加强件重量，节约用材，提高其使用性能，降低生产成本。本实施例中，所述曲面基板11与第一连接平板部12及第二连接平板部13衔接处圆滑过渡设置，本结构的汽车踏板托架加强件不仅利于冲压成型及脱模取件，还可消除其内部应力集中点，保证其结构强度和承载性能。本实施例中，所述汽车踏板托架加强件本体I边部顶角处均倒圆设置，可消除应力集中点，保证结构强度和承载性能。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种汽车踏板托架加强件，其特征在于包括汽车踏板托架加强件本体；所述汽车踏板托架加强件本体为曲面板结构，包括曲面基板以及位于曲面基板内部形成的第一连接平板部和第二连接平板部，所述第一连接平板部和第二连接平板部均设置有用于连接踏板托架的连接孔，所述曲面基板冲压有多个加强筋。2.根据权利要求I所述的汽车踏板托架加强件，其特征在于所述第一连接平板部上的连接孔为沿矩形分布的四个，位于第一连接平板部上的四个连接孔中心处设置有工艺孔。3.根据权利要求2所述的汽车踏板托架加强件，其特征在于所述曲面基板与第一连接平板部及第二连接平板部衔接处圆滑过渡设置。4.根据权利要求3所述的汽车踏板托架加强件，其特征在于所述汽车踏板托架加强件本体边部顶角处均倒圆设置。专利摘要本技术公开了一种汽车踏板托架加强件，包括汽车踏板托架加强件本体；所述汽车踏板托架加强件本体为曲面板结构，包括曲面基板以及位于曲面基板内部形成的第一连接平板部和第二连接平板部，所述第一连接平板部和第二连接平板部均设置有用于连接踏板托架的连接孔，所述曲面基板冲压有多个加强筋，本技术的汽车踏板托架加强件，在保证其承载性能的前提下可设置较薄的厚度，使重量轻，耗材少，利于提高其承载性能和降低生产成本。文档编号B60R3/00GK202716804SQ20122029584公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日专利技术者樊立立, 何江 申请人:重庆长安索奇汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车踏板托架加强件，其特征在于：包括汽车踏板托架加强件本体；所述汽车踏板托架加强件本体为曲面板结构，包括曲面基板以及位于曲面基板内部形成的第一连接平板部和第二连接平板部，所述第一连接平板部和第二连接平板部均设置有用于连接踏板托架的连接孔，所述曲面基板冲压有多个加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊立立，何江，
申请(专利权)人：重庆长安索奇汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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