一种汽车车身输送托架装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身输送托架装置，包括输送板和连接所述输送板的前舱托架、前底板托架、侧围托架、后底板托架和尾端板托架，所述侧围托架包括第一侧围托架和第二侧围托架。增加车身输送托架装置中的侧围托架数量，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身输送托架装置，包括输送板和连接所述输送板的前舱托架、前底板托架、侧围托架、后底板托架和尾端板托架，所述侧围托架包括第一侧围托架和第二侧围托架。增加车身输送托架装置中的侧围托架数量，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。【专利说明】一种汽车车身输送托架装置
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身输送托架装置。
技术介绍
传统车身输送托架装置结构过于简单，在车身输送过程中不能够很好的对车身进行固定，在输送过程中容易发生车身倾斜，侧翻的现象。同时传统的汽车车身输送托架装置由于托架太长，占用车间空间太大。在输送完车身以后不能够及时切换到下一辆车的输送，效率低。传统车身输送托架装置一般只能对一种车身进行输送，不能适应不同车型之间的切换。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车车身输送托架装置，采用增加侧围托架方式，解决传统车身输送托架装置结构简单，输送不牢固的问题。本专利技术做如下设计:一种汽车车身输送托架装置，包括输送板和连接所述输送板的前舱托架、前底板托架、侧围托架、后底板托架和尾端板托架，所述侧围托架包括第一侧围托架和第二侧围托架。配齐车身输送托架装置所必须的所有托架，增加车身输送托架装置中的侧围托架，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。为解决汽车车身输送托架装置占用空间大的问题，本专利技术做如下改进:所述第一侧围托架和所述第二侧围托架均包括第一托架、第二托架和第一气缸，所述第一气缸缸体连接所述输送板，所述第一气缸活塞杆铰接所述第一托架和所述第二托架，所述第一托架和所述第二托架分别铰接所述输送板。增加气缸，带动所述第一托架和所述第二托架的开合，减小所述输送装置在不输送车身时，所述侧围托架占用空间大的问题。本专利技术的进一步技术方案是:所述第一侧围托架和所述第二侧围托架均还包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆的一端铰接所述活塞杆，所述第一连接杆的另一端铰接所述第一托架，所述第二连接杆的另一端铰接所述第二托架。增加连接杆使得所述托架在所述气缸的作用下受力更加合理，而且所述托架收起的时候更贴近所述输送板，进一步节约空间。本专利技术的进一步技术方案是:所述前舱托架还包括第二气缸、定位块、定位销和挡块，所述前舱托架铰接所述输送板，所述前舱托架还铰接所述第二气缸活塞杆，所述第二气缸缸体连接所述输送板，所述定位销和所述定位块固定在所述前舱托架两侧，所述挡块连接所述输送板。减小所述前舱托架在不输送车身时所占空间。本专利技术的进一步技术方案是:所述前底板托架还包括第三气缸、所述定位块和所述挡块，所述前底板托架铰接所述输送板，所述前底板托架还铰接所述第三气缸的活塞杆，所述第三气缸缸体连接所述输送板，所述定位销和所述定位块固定在所述前底板托架两侧，所述挡块连接所述输送板。减小所述前底板托架在不输送车身时所占空间。本专利技术的进一步技术方案是:所述尾端板托架还包括第四气缸、所述定位块和所述挡块，所述尾端板托架铰接所述输送板，所述尾端板托架还铰接所述第四气缸活塞杆，所述第四气缸缸体连接所述输送板，所述定位销和所述定位块固定在所述尾端板托架两侧，所述挡块连接所述输送板。减小所述尾端板托架在不输送车身时所占空间。本专利技术的进一步技术方案是:所述第二侧围托架还包括固定板，所述固定板连接在所述第二侧围托架上部，所述后底板托架还包括第五气缸、所述定位块和所述挡块，所述后底板托架铰接所述固定板，所述后底板托架还铰接所述第五气缸活塞杆，所述第五气缸缸体连接所述固定板，所述定位销和所述定位块固定在所述后底板托架两侧，所述挡块连接所述固定板。减小所述后底板托架在不输送车身时所占空间。本专利技术的进一步技术方案是:所述第二气缸和所述第三气缸的缸体均铰接所述输送板，所述第五气缸缸体铰接所述固定板，所述第四气缸缸体铰接所述连接板。使得所述各个托架和气缸的受力更加合理，而且使得所述托架收起的更加紧密。本专利技术的进一步技术方案是:所述尾端板托架还包括第四气缸、连接板、所述定位块、和所述挡块，所述尾端板托架铰接所述连接板，所述尾端板托架还铰接所述第四气缸活塞杆，所述第四气缸缸体连接所述连接板，所述定位销和所述定位块固定在所述尾端板托架两侧，所述挡块连接所述连接板，所述输送板还包括第七气缸和配合所述连接板使所述连接板沿输送板方向运动的导轨，所述第七气缸的缸体连接所述输送板，所述第七气缸的活塞杆连接所述连接板。使得所述尾端板托架能够沿所述输送板方向运动，进而使得所述汽车车身输送托架装置能够对不同车型进行输送，方便切换。本专利技术的进一步技术方案是:根据权利要求8所述汽车车身输送托架装置，所述尾端板托架还包括第四气缸、连接板、所述定位块、和所述挡块，所述尾端板托架铰接所述连接板，所述尾端板托架还铰接所述第四气缸活塞杆，所述第四气缸缸体连接所述连接板，所述定位销和所述定位块固定在所述尾端板托架两侧，所述挡块连接所述连接板，所述输送板还包括第七气缸和配合所述连接板使所述连接板沿输送板方向运动的导轨，所述第七气缸的缸体连接所述输送板，所述第七气缸的活塞杆连接所述连接板。使得所述尾端板托架能够沿所述输送板方向运动，进而使得所述汽车车身输送托架装置能够对不同车型进行输送，方便切换。本专利技术的有益效果是:车身输送过程中车身定位更加稳固，不易发生车身倾斜和侧翻。占用车间空间小，在输送完车身以后能够及时切换到下一辆车的输送，效率高。能够使用同一套汽车车身输送装置输送不同类型的车辆，而且方便切换。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例提供的立体图。图2是本专利技术实施例中前舱托架的立体图。图3是本专利技术实施例中前底板托架的立体图。图4是本专利技术实施例中第一侧围托架的立体图。图5是本专利技术实施例中第一侧围托架的俯视图。图6是本专利技术实施例中第二侧围托架的立体图。图7是本专利技术实施例中第二侧围托架的俯视图。图8是本专利技术实施例中后底板托架的立体图。图9是本专利技术实施例中尾端板托架的立体图。附图标记:1.前舱托架，10.输送板，11.第二气缸，12.定位块，13.定位销，14.挡块,2.前底板托架,21.第三气缸,3.第一侧围托架,31.第一托架,32.第二托架，33.第一气缸,34.第一连接杆,35.第二连接杆,4.第二侧围托架,5.后底板托架,51.第五气缸,52.固定板,6.尾端板托架,61.第四气缸。【具体实施方式】实施例一如图1所示一种汽车车身输送托架装置，包括输送板10和连接所述输送板10的前舱托架1、前底板托架2、侧围托架、后底板托架5和尾端板托架6,所述侧围托架包括第一侧围托架3和第二侧围托架4。配齐车身输送托架装置所必须的所有托架，增加车身输送托架装置中的侧围托架，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。实施例二如图1至9所示一种汽车车身输送托架装置，包括输送板10和连接所述输送板10的前舱托架1、前底板托架2、侧围托架、后底板托架5和尾端板托架6，所述侧围托架包括第一侧围托架3和第二侧围托架4。增加侧围托架数量保证车身定位稳固，所述第一侧围托架3和所述第二侧围托架4均布置在在所述汽车车身输送托架装置中部，用于防止汽车车身倾斜和侧翻。所述第一侧围托架3和所述第二侧围托架4均包括第一托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身输送托架装置，包括输送板（10）和连接所述输送板（10）的前舱托架（1）、前底板托架（2）、侧围托架、后底板托架（5）和尾端板托架（6），其特征在于：所述侧围托架包括第一侧围托架（3）和第二侧围托架（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷志华，蔡小平，刘国斌，骆佳光，杨旭磊，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45