牵引缓枕梁组焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种牵引缓枕梁组焊工装，主要包括焊接框架、压紧器、变位器连接盘、下盖板压紧梁和上盖板压紧梁，所述变位器连接盘安装于所述焊接框架的两端，所述下盖板压紧梁设于所述焊接框架内，所述上盖板压紧梁设于下盖板压紧梁的上方，在所述上盖板压紧梁两侧的焊接框架上固定安装两排所述压紧器。本实用新型专利技术通过组装工装、焊接工装和调形工装控制焊接变形，工艺简单实用，大大降低生产的工作量，且产品能够完全慢去后续加工要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种牵弓I缓枕梁组焊工装，具体的说是用于牵弓I缓枕梁铝合金厚板类零件的组装、焊接变形控制及焊后调修使用的工艺装备。
技术介绍
在中国铁路跨越式发展进程中，铁道车辆轻量化是实现高速重载的重要途径，轻量化车辆的主攻方向就是铝合金材料在车体结构上的应用。由于铝合金车具有自重轻、载重大、运输能力高，车体耐腐蚀性好、使用寿命长、检修费用低，综合经济效益好等特点，随着中国铁路货车设计、制造水平长足的发展，为铝合金材料的应用提供了前所未有的发展机遇和市场前景。铝合金车的制造主要采用铆接工艺和焊接工艺，两种工艺各有特点采用焊接工艺，对设备特别是防止焊接变形的工装、施焊工艺及人员的要求较高。铝板焊接特点(1)铝在空气中及焊接时极易氧化阻碍母材的熔化和熔合，氧化膜的比重大，不易浮出 表面，易生成夹渣、未熔合、未焊透等缺欠；(2)铝及铝合金的热导率和比热容均约为碳素钢和低合金钢的两倍多。铝凝固时的体积收缩率较大，焊件的变形和应力较大，因此，当前部分铝合金部件工装需在控制焊接变形、焊后调形等方面着手以减少生产工作量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种牵引缓枕梁组焊工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引缓枕梁组焊工装，其特征在于：主要包括焊接框架、压紧器、变位器连接盘、下盖板压紧梁和上盖板压紧梁，所述变位器连接盘安装于所述焊接框架的两端，所述下盖板压紧梁设于所述焊接框架内，所述上盖板压紧梁设于下盖板压紧梁的上方，在所述上盖板压紧梁两侧的的焊接框架上固定安装两排所述压紧器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永福，
申请(专利权)人：南京中兴轨道装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：