地铁单洞双线区间双扇防护密闭隔断门制造技术

一种地铁单洞双线区间双扇防护密闭隔断门，包括有门扇、门框、千斤顶装置、闭锁和铰页，所述门框由上门框、两侧门框和下门框组成，所述门扇为双扇结构，并且两门扇之间设有中缝密封装置，所述下门框上设有活门槛插槽，并且下门框上连接有可拆卸的活门槛，活门槛包括有活门槛梁、固定连接在活门槛梁上的与活门槛插槽相配合的承载插头、以及固定连接在活门槛梁上的与轨道密封箱相配合的轨道密封件，所述活门槛梁上还连接有底部密封装置。本隔断门适用于隧道内有两条线路的城市地下轨道交通人防工程的区间隔断，可确保单洞双线区间或间距较小的双线隧道区间的战时使用安全，可以给平战转换带来极大方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装在地铁工程中的防护密闭隔断门。
技术介绍
地下城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，地下城市轨道交通工程平时是地下交通干线，战时既是城市人民防空的疏散干道，又可以作为人员掩蔽部，在遭受核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下保障人员和设备的安全，具有提高整个城市的综合防护能力。 设防后的地下城市轨道交通工程是由许多车站通过区间隧道连接而成的大型人防工程，为保证战时当一个车站人防功能丧失的情况下不影响相邻车站的防护功能的发挥，需要在车站之间的区间隧道中设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门，这样的话，平时各个车站由区间隧道相互连通，战时通过能双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门将车站之间的区间隧道隔断，形成相互独立的防护单元。现有的防护密闭隔断门一般为单扇门，横向跨度相对较小，门扇属于横向受力结构，只适用于单线路的区间隔断，对于单洞双线或线间距较小的双线隧道的情况并不适应。而地铁区间隧道由于受到各种制约条件的限制，在某些城市或某些区间往往会采用单洞双线或线间距较小的双线隧道，此时由于一个隧道内有两条地铁线路，横向跨度较大，并且多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁单洞双线区间双扇防护密闭隔断门，包括有门扇（1）、门框（2）、千斤顶装置（7）、闭锁（10）和铰页（11），所述门框（2）由上门框（2.1）、两侧门框（2.2）和下门框（2.3）组成，所述上门框（2.1）与门扇（1）之间设有顶部密封装置（4），所述两侧门框（2.2）与门扇（1）之间设有侧边密封装置（14），其特征在于：所述门扇（1）为双扇结构，并且两门扇之间设有中缝密封装置（13）；所述下门框（2.3）上设有活门槛插槽（2.6），并且下门框（2.3）上连接有可拆卸的活门槛（3）；所述活门槛（3）包括有活门槛梁、固定连接在活门槛梁上的与活门槛插槽（2.6）相配合的承载插头（3.1）、以及...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢绪智，杨洁，胡圣伟，刘宜平，刘晓鸣，杨海平，王阳明，黄静华，郝鲁波，姜浩，
申请(专利权)人：中国人民解放军总参谋部工程兵第四设计研究院，
类型：发明
国别省市：