一种公路工程用的防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用的防护结构，包括集水槽，所述集水槽具有一个配合高架桥面用的直角槽，所述集水槽的左、右两侧位置处对称设置有两个以上的套部，所述套部具有盘面，在所述套部内安插有套管，在所述套管内配合有伸缩杆，所述套管的外壁设置有固定所述伸缩杆用的第二螺丝，所述伸缩杆远离所述套管的那一端设置有连接脚手架用的连接部分，所述集水槽的两侧位置处设置有排水槽；本装置在安装时，通过直角槽抵住高架桥面，高架桥面上的水分和混凝土被集水槽收集，收集过后，通过集水槽两侧的排水槽排出，避免混凝土或水分直接滴落在下方行驶的车辆上，避免对车漆的破坏，同时也避免对司机视线的影响。

Protective structure for Highway Engineering

The utility model discloses a protective structure for highway engineering, including collecting tank, the tank has a rectangular groove with elevated deck is used, the water tank on the left and right sides position are symmetrically arranged more than two sets of the Ministry, the Ministry has set the disk, in the cover part is inserted into the casing, the casing with a telescopic rod, the outer wall of the casing is provided with second screws with the telescopic rod, the telescopic rod away from the casing that is provided with a connecting part connected with the two side of the scaffold, location of the water collecting tank set a gutter; the device when installed through the rectangular slot against the elevated bridge, elevated deck water and concrete flume is set to collect, collected after discharged through the drainage groove on both sides of the water tank, avoid concrete or water directly Drop on the vehicle running below to avoid damage to the paintwork and avoid the sight of the driver.

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用的防护结构
本技术涉及一种公路工程用的防护结构。
技术介绍
在高架桥路施工过程中，通常会在高桥桥路的下方通过车辆，在施工过程中部分混凝土会溅射至桥下，混凝土滴落在车上，凝固后十分难以清理，容易损坏车漆，在雨天作业时，雨水混合混凝土从高架桥路的两侧滴落，影响车辆视线，并且容易腐蚀车漆。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以有效避免混凝土或者混凝土水对车辆造成影响的公路工程用的防护结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种公路工程用的防护结构，包括集水槽，所述集水槽具有一个配合高架桥面用的直角槽，所述集水槽的左、右两侧位置处对称设置有两个以上的套部，所述套部具有盘面，所述盘面与所述集水槽之间配合有螺丝，在所述套部内安插有套管，所述套部的外壁处设置有配合所述套管用的第一螺丝，在所述套管内配合有伸缩杆，所述套管的外壁设置有固定所述伸缩杆用的第二螺丝，所述伸缩杆远离所述套管的那一端设置有连接脚手架用的连接部分，所述集水槽的两侧位置处设置有排水槽，所述排水槽设置在靠近所述集水槽的底部位置处，所述集水槽的顶部设置有进水用的开槽。优选地，所述集水槽的宽度为200cm-600cm，所述集水槽为塑料槽，所述集水槽的质量小于200kg。优选地，所述连接部分包括两个对称设置的半圆卡块，两块所述半圆卡块之间配合有螺栓，一块所述半圆卡块连接所述伸缩杆，另一块所述半圆卡块的外壁处设置有连接脚手架用的锁紧螺丝。优选地，所述集水槽外部的四个顶角位置处圆弧过渡。本技术的有益效果是：本装置在安装时，通过直角槽抵住高架桥面，高架桥面上的水分和混凝土被集水槽收集，收集过后，通过集水槽两侧的排水槽排出，避免混凝土或水分直接滴落在下方行驶的车辆上，避免对车漆的破坏，同时也避免对司机视线的影响，本装置可以配合脚手架进行安装，安装简单方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为本技术的后视图；图3为集水槽的右视图；图4为本技术的安装状态图；图5为连接部分的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1、图2、图3、图4和图5所示的一种公路工程用的防护结构，包括集水槽1，所述集水槽1具有一个配合高架桥面用的直角槽101，所述集水槽1的左、右两侧位置处对称设置有4个套部2，所述套部2具有盘面201，所述盘面201与所述集水槽1之间配合有螺丝211，螺丝不贯穿集水槽，在所述套部2内安插有套管3，所述套部2的外壁处设置有配合所述套管3用的第一螺丝212，在所述套管3内配合有伸缩杆4，所述套管3的外壁设置有固定所述伸缩杆4用的第二螺丝311，所述伸缩杆4远离所述套管3的那一端设置有连接脚手架用的连接部分5，所述集水槽1的两侧位置处设置有排水槽111，所述排水槽111设置在靠近所述集水槽1的底部位置处，所述集水槽1的顶部设置有进水用的开槽112。本技术中一个较佳的实施例，所述集水槽1的宽度为300cm，所述集水槽1为塑料槽，所述集水槽1的质量为120kg。本技术中一个较佳的实施例，所述连接部分5包括两个对称设置的半圆卡块511，两块所述半圆卡块511之间配合有螺栓512，一块所述半圆卡块511连接所述伸缩杆4，另一块所述半圆卡块511的外壁处设置有连接脚手架用的锁紧螺丝513。本技术中一个较佳的实施例，所述集水槽1外部的四个顶角位置处圆弧过渡。本技术的有益效果是：本装置在安装时，通过直角槽抵住高架桥面，高架桥面上的水分和混凝土被集水槽收集，收集过后，通过集水槽两侧的排水槽排出，避免混凝土或水分直接滴落在下方行驶的车辆上，避免对车漆的破坏，同时也避免对司机视线的影响，本装置可以配合脚手架进行安装，安装简单方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路工程用的防护结构，其特征在于：包括集水槽，所述集水槽具有一个配合高架桥面用的直角槽，所述集水槽的左、右两侧位置处对称设置有两个以上的套部，所述套部具有盘面，所述盘面与所述集水槽之间配合有螺丝，在所述套部内安插有套管，所述套部的外壁处设置有配合所述套管用的第一螺丝，在所述套管内配合有伸缩杆，所述套管的外壁设置有固定所述伸缩杆用的第二螺丝，所述伸缩杆远离所述套管的那一端设置有连接脚手架用的连接部分，所述集水槽的两侧位置处设置有排水槽，所述排水槽设置在靠近所述集水槽的底部位置处，所述集水槽的顶部设置有进水用的开槽。

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用的防护结构，其特征在于：包括集水槽，所述集水槽具有一个配合高架桥面用的直角槽，所述集水槽的左、右两侧位置处对称设置有两个以上的套部，所述套部具有盘面，所述盘面与所述集水槽之间配合有螺丝，在所述套部内安插有套管，所述套部的外壁处设置有配合所述套管用的第一螺丝，在所述套管内配合有伸缩杆，所述套管的外壁设置有固定所述伸缩杆用的第二螺丝，所述伸缩杆远离所述套管的那一端设置有连接脚手架用的连接部分，所述集水槽的两侧位置处设置有排水槽，所述排水槽设置在靠近所述集水槽的底部位置处，所述集...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新文，
申请(专利权)人：黄新文，
类型：新型
国别省市：山东,37