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新型立体停车位制造技术

技术编号:8298519 阅读:252 留言:0更新日期:2013-02-06 23:59
本发明专利技术公开一种新型立体停车位,包括底座、转轮、停车位、电机、变速器,其特征是所述的转轮均布设有横轴与加强筋,横轴套装停车位的轴承,所述的底座顶端安装电机、变速器,变速器的齿轮与转轮的齿轮啮合转动。本发明专利技术与现有技术相比,具有结构简单,使用方便,安全可靠,充分利用空间等优点。?

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及停车位,尤其是一种新型立体停车位
技术介绍
目前停车位非常紧张,现有设计的立体车库结构复杂,并且需专人管理,只能在特定位置使用,不利于普及推广应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述存在的问题,提供一种结构简单、使用方便、安全可靠的新型立体停车位。 本专利技术的技术解决方案是这样的,一种新型立体停车位,包括底座、转轮、停车位、电机、变速器,其特征是所述的转轮均布设有横轴与加强筋,横轴套装停车位的轴承,所述的底座顶端安装电机、变速器,变速器的齿轮与转轮的齿轮啮合转动;所述的电机设置齿轮与变速器的齿轮啮合传动,电机由导线连接控制开关;所述的停车位的车位板四个角设有固定柱连接链条,链条固定在轴承上;所述的底座设为三角形,底座的顶点设有轴承孔套装转轮的主轴。本专利技术与现有技术相比,具有结构简单,使用方便,安全可靠,充分利用空间等优点。附图说明图I为本专利技术的整体结构主视图。图2为本专利技术的整体结构右视图。图3为本专利技术的整体结构左视图。图4为本专利技术的转轮主视图。图5为本专利技术的转轮左视图。图6为本专利技术的停车位主视图。图7为本专利技术的停车位俯视图。图8为本专利技术的底座主视图。在图I 图8中,转轮(I)、加强筋(2)、停车位(3)、主轴(4)、底座(5)、控制开关(6)、齿轮(7)、变速器(8)、电机(9)、齿轮(10)、导线(11)、横轴(12)、轴承(13)、链条(14)、固定柱(15)、车位板(16)轴承孔(17)。具体实施例方式 本专利技术的最佳实施例是这样的,参照图I至图8所示,一种新型立体停车位,包括底座、转轮、停车位、电机、变速器,其中,所述的转轮I均布设有横轴12与加强筋2,横轴12套装停车位3的轴承13,所述的底座5顶端安装电机9、变速器8,变速器8的齿轮与转轮I的齿轮7啮合转动;所述的电机9设置齿轮10与变速器8的齿轮啮合传动,电机9由导线11连接控制开关6 ;所述的停车位3的车位板16四个角设有固定柱15连接链条14,链条14固定在轴承13上;所述的底座5设为三角形,底座5的顶点设有轴承孔17套装转轮I的主轴4。 使用时,将汽车驶入停车位3,按动控制开关6,通过电机9的齿轮10啮合变速器8的齿轮7,致使转轮I转动,把停车位3的汽车升或降。权利要求1.一种新型立体停车位,包括底座、转轮、停车位、电机、变速器,其特征在于,所述的转轮(I)均布设有横轴(12 )与加强筋(2 ),横轴(12 )套装停车位(3 )的轴承(13 ),所述的底座(5)顶端安装电机(9)、变速器(8),变速器(8)的齿轮与转轮(I)的齿轮(7)啮合转动。2.如权利要求I所述的新型立体停车位,其特征在于,所述的电机(9)设置齿轮(10)与变速器(8)的齿轮啮合传动,电机(9)由导线(11)连接控制开关(6)。3.如权利要求I所述的新型立体停车位,其特征在于,所述的停车位(3)的车位板(16)四个角设有固定柱(15)连接链条(14),链条(14)固定在轴承(13)上。4.如权利要求I所述的新型立体停车位,其特征在于,所述的底座(5)设为三角形,底座(5)的顶点设有轴承孔(17)套装转轮(I)的主轴(4)。全文摘要本专利技术公开一种新型立体停车位,包括底座、转轮、停车位、电机、变速器,其特征是所述的转轮均布设有横轴与加强筋,横轴套装停车位的轴承,所述的底座顶端安装电机、变速器,变速器的齿轮与转轮的齿轮啮合转动。本专利技术与现有技术相比,具有结构简单,使用方便,安全可靠,充分利用空间等优点。文档编号E04H6/16GK102913013SQ201210456430公开日2013年2月6日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日专利技术者李一帆 申请人:李一帆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型立体停车位,包括底座、转轮、停车位、电机、变速器,其特征在于,所述的转轮(1)均布设有横轴(12)与加强筋(2),横轴(12)套装停车位(3)的轴承(13),所述的底座(5)顶端安装电机(9)、变速器(8),变速器(8)的齿轮与转轮(1)的齿轮(7)啮合转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李一帆
申请(专利权)人:李一帆
类型:发明
国别省市:

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