通过列车升降平台实现列车立体存放的方法技术

通过列车升降平台实现列车立体存放的方法。地面层有出入段线I1、出入段线II2、站场线路3、地面层运用库4，高架平台7上有高架停车列检库5，高架站场线路6。地面层运用库4中设置有列车升降平台间401，列车升降平台间401内有列车升降平台。高架停车列检库5建在高架平台7上，钢筋混凝土结构的高架平台7搭建在出入段线I1、出入段线II2和站场线路3的上空，由钢筋混凝土结构的立柱支承。列车通过列车升降平台实现提升或降下。

【技术实现步骤摘要】
通过列车升降平台实现列车立体存放的方法
本专利技术涉及到一种地(城)铁列车立体存放的方法，特别是通过列车升降平台实现列车立体存放的方法。
技术介绍
采用二层结构实现地(城)铁列车立体存放的方案初衷在于减少车辆基地占地面积，从而节约城市土地资源。采用二层结构实现地铁列车立体存放的通常做法是通过线路爬升或下降形成一、二层轨顶高差，从而达到列车立体存放的目的。为满足消防排烟、通风以及使用方便的要求，一、二层轨面高差应在9.3m以上。具体方法是出入段线在段内交叉渡线之后分开，共设置4条股道分别通往车库上下两层。为达到节约用地的目的，应尽量减小出入段线长度，因此，通往上下两层的线路纵坡应至少在35‰以上。此方法存在以下缺点：1、列车出退勤都要通过35‰以上的大坡度线路，给车辆段的运营带来安全隐患。2、二层高差通过线路爬升或下降(按35‰坡度计算)实现，线路爬升或下降需要有一定的长度，约345m，以达到上下两层车库的高差(按9.3m高差计算)需要。此部分线路也要占用一部分土地资源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种通过列车升降平台实现列车立体存放的方法。本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过列车升降平台实现列车立体存放的方法，其特征在于地面层有出入段线I(1)、出入段线II(2)、站场线路(3)、地面层运用库(4)，高架平台(7)上有高架停车列检库(5)，高架站场线路(6)。

【技术特征摘要】
1.一种通过列车升降平台实现列车立体存放的方法，其特征在于：地面层有出入段线I(1)、出入段线II(2)、站场线路(3)、地面层运用库(4)，高架平台(7)上有高架停车列检库(5)，高架站场线路(6)；地面层运用库(4)中设置有列车升降平台间(401)，列车升降平台间(401)内有列车升降平台；高架停车列检库(5)建在高架平台(7)上，钢筋混凝土结构的高架平台(7)搭建在出入段线I(1)、出入段线II(2)、站场线路(3)的上方，由钢筋混凝土结构的立柱支承；当列车退勤时，列车从正线通过出入段线I(1)、出入段线II(2)、站场线路(3)直...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永，肖建军，邓敏，章斌，王均福，王景竹，唐武，王寅，杨燕燕，梁洁，
申请(专利权)人：中铁工程设计院有限公司，中铁建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：