接送式航空母舰制造技术

本发明专利技术是由舰体、接送机和舰载机组成的接送式航空母舰，舰体由设计有停机甲板和升降停机库的巡洋舰或运输舰等各类舰艇构成，接送机和舰载机停放在停机甲板上，接送机能垂直升降并通过一种吊挂装置将各种舰载机吊起，然后一起平行飞行，当加速到舰载机能自行飞行时，吊挂装置脱开，舰载机飞出，或者将返航的舰载机吊挂住并吊到甲板上着陆，所以不需要起降跑道、起飞弹射装置和着陆阻拦装置，其体积小，航速快，技术成熟，成本低，舰载机起飞和着陆时耗油量小，对港口停泊条件要求不高，它可以单独执行航母任务，也可以组成编队执行航母任务，战略性和战术性超越现有的航空母舰，能够取代现有的航空母舰。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种不需要起降跑道、起飞弹射装置、着陆阻拦装置的航空母舰，特别是一种由舰体、接送机、舰载机组成的接送式航空母舰。技术背景目前的现有技术中，航空母舰都是由舰体、起降跑道、起飞弹射装置，着陆阻拦装置、舰载机等组成，由于起降跑道长，航空母舰的体积非常庞大，为了缩短起降跑道，不得不采用装置复杂和对飞行员起降飞行技术要求高的起飞弹射装置和着陆阻拦装置，这样造成航空母舰的生产技术非常复杂，制造成本非常高，运行和维护成本非常大，在使用中目标大，航速慢，机动灵活性差，容易被发现，需要其它军舰组成编队为它提供保护和协助攻击，它一旦受到攻击受损后，所有舰载机就失去起降平台，舰载机起飞和着陆时耗油量大，并且对港口停泊条件要求也高。专利号1999/10/12的分体组合式航空母舰是由若干单舰组合而成，虽然单舰体积小，但不是航空母舰，只有组合起来才形成航空母舰，组合起来体积仍然庞大，它还是需要起降跑道、起飞弹射装置，着陆阻拦装置，现有航空母舰的缺点它都存在，并且单舰组合技术不成熟，不容易实现。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种不需要起降跑道、起飞弹射装置，着陆阻 拦装置的接送式航空母舰，其体积小，航速快，机动灵活性强，技术成熟，制造成本低，运行和维护成本小，对飞行员起降飞行技术要求不高，舰载机起飞和着陆时耗油量小，对港口停泊条件要求不高，而且舰体本身就是巡洋舰或者驱逐舰或者运输舰等各类舰艇，它可以单独执行航母任务，也可以组成编队执行航母任务，战略性和战术性超越现有的航空母舰，能够取代现有的航空母舰。本专利技术的目的是这样实现的它是由舰体、接送机、舰载机组成，舰体是由设计有停机甲板以及升降停机库的巡洋舰或者驱逐舰或者运输舰等各类舰艇构成，停机甲板上能够停放一架以上的接送机和一架以上的舰载机，接送机是由喷气发动机或者螺旋桨发动机等构成的能够垂直升降的各种飞机，并且在其腹部安装有能够伸缩的吊挂装置，舰载机是在其背部以重心位置为中心安装有被吊挂装置的各种飞机。当舰载机准备起飞时，首先由接送机垂直起飞，飞到准备起飞的舰载机的上空与之平行，然后把吊挂装置像起重机的吊绳一样放下，并使吊挂装置下端的连接器与舰载机背上的被吊挂装置上端的被连接器连接上，这时接送机开始上升，把舰载机吊向空中，舰载机升空后启动发动机，与接送机一起平行飞行，并逐渐加速，当加速到舰载机能够自行飞行的速度时，经舰载机与接送机的飞行员相互沟通后，由一方飞行员通过一个开关使连接器与被连接器脱开，于是舰载机就自行飞出，而接送机返回去送其它舰载机或者迎接返航的舰载机或者降落到停机甲板上补充燃料。当有舰载机返航时，接送机起飞迎上去，这时舰载机减速到最低飞行速度，接送机飞到舰载机上方与舰载机平行飞行，然后放下吊挂装置，并使连接器与被连接器连接上，舰载机逐渐关闭发动机让接送机将其吊到停机甲板上空，再逐渐下降将舰载机放到停机甲板上，经舰载机与接送机的飞行员相互沟通后，由一方飞行员通过一个开关使连接器与被连接器脱开，于是舰载机着陆，然后接送机升起去送其它舰载机或者迎接其它返航的舰载机或者降落到停机甲板上补充燃料。由于舰体本身就是巡洋舰或者驱逐舰或者运输舰等各类舰艇，因而可以单独执行航母任务，也可以组成编队执行航母任务，于是就实现了本专利技术的目的。本专利技术由于采用接送机通过吊挂装置吊起舰载机并使其起飞或者着陆，从而不需要起降跑道、起飞弹射装置和着陆阻拦装置，所以其体积小，航速快，机动灵活性强，技术成熟，制造成本低，运行和维护成本小，对飞行员起降飞行技术要求不高，舰载机起飞和着陆时耗油量小，对港口停泊条件要求不高，而且舰体本身就是巡洋舰或者驱逐舰或者运输舰等各类舰艇，因而它可以单独执行航母任务，也可以组成编队执行航母任务，战略性和战术性超越现有的航空母舰，能够取代现有的航空母舰。以下结合附图及具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图I是本专利技术的原理结构示意图。图2是电动吊钩式吊挂和被吊挂装置在脱钩状态下的侧视图。 图3是电动吊钩式吊挂和被吊挂装置在脱钩状态下的正视图。图4是电动吊钩式吊挂和被吊挂装置在钩挂状态下的侧视图。图5是电动吊钩式吊挂和被吊挂装置在钩挂状态下的正视图。具体实施方式结合图I舰体由巡洋舰或者驱逐舰或者运输舰等各类舰艇构成，在舰体上设计有停机甲板以及升降停机库，停机甲板上能够停放一架以上的接送机和一架以上的舰载机，接送机是由喷气发动机或者螺旋桨发动机等构成的能够垂直升降的各种飞机，并且在其腹部安装有能够伸缩的吊挂装置，舰载机是在其背部以重心位置为中心安装有被吊挂装置的各种飞机，吊挂装置的下端有一种连接器，被吊挂装置的上端有一种被连接器，连接器与被连接器采用吊钩或者机械抓手等容易连接和脱开的连接装置。当舰载机准备起飞时，首先由接送机垂直起飞，飞到准备起飞的舰载机上空与之平行，然后把吊挂装置像起重机吊绳一样放下去，并使吊挂装置下端的连接器与被吊挂装置上端的被连接器连接上，这时接送机开始上升，把舰载机吊向空中，舰载机升空后启动发动机，与接送机 —起平行飞行，并逐渐加速，当加速到舰载机能够自行飞行的速度时，经舰载机与接送机的飞行员相互沟通后，由一方飞行员通过一个开关使连接器与被连接器脱开，于是舰载机就自行飞出，而接送机返回去送其它舰载机或者迎接返航的舰载机或者降落到停机甲板上补充燃料。当有舰载机返航时，接送机起飞迎上去，这时舰载机减速到最低飞行速度，接送机飞到舰载机上方与舰载机平行飞行，然后放下吊挂装置，并使连接器与被连接器连接上，舰载机逐渐关闭发动机让接送机将其吊到停机甲板上空，再逐渐下降将舰载机放到停机甲板上，经舰载机与接送机的飞行员相互沟通后，由一方飞行员通过一个开关使连接器与被连接器脱开，于是舰载机着陆，然后接送机升起去送其它舰载机或者迎接其它返航的舰载机或者降落到停机甲板上补充燃料。结合图I和图2、图3吊挂装置和被吊挂装置采用电动吊钩式，吊挂装置由卷扬机，吊绳，滑轮，连接器等构成，吊绳由钢绳等绳索制成，吊绳 —端连接在接送机腹部承重件上，另一端绕过滑轮的滑槽连接在接送机腹部内的卷扬机的卷轴上，滑轮向下掉使吊绳呈U形，连接器由钢绳等有弹性和软磁性的材料制成一个圆环，并且圆环穿过滑轮的中心孔吊在下端；被吊挂装置由吊杆，被连接器等构成，三根以上的吊杆的一端连接在舰载机背部重心位置的周围，另一端都连接在被连接器上呈锥形，在锥形上端的被连接器正对着舰载机的重心，被连接器由电磁体，电动挂钩等构成，电磁体安装在被连接器的最上面，电动挂钩从被连接器的侧面穿出，并且能够向被连接器的最上面方向来回转动，被吊挂装置可以固定在舰载机的背上，也可以设计成像飞机起落架一样从舰载机的背部伸出和收回。当舰载机准备起飞或者准备着陆时，飞行员通过一个开关让电动挂钩向被连接器的最上面相反方向转动，把电磁体亮出来，接送机飞到其上空与之平行或者平行飞行，卷扬机转动将吊绳放出，通过滑轮将连接器放下去，等连接器接近电磁体时，电磁体将具有软磁性呈圆环的连接器吸到其上面，这时可以用一个电子信号器发出连接器和被连接器的状态信号，也可以在接送机的腹部和舰载机的背部安装摄像头以监控吊挂装置和被吊挂装置的状态，然后飞行员通过 一个开关让电动挂钩向被连接器的最上面的方向转动，结合图4，图5转动的电动挂钩就从圆环环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由舰体[1]、接送机[3]、舰载机[8]组成的接送式航空母舰，其特征是舰体[1]由设计有停机甲板[1]以及升降停机库[9]的巡洋舰或者驱逐舰或者运输舰等各类舰艇构成，停机甲板[2]上能够停放一架以上的接送机[3]和一架以上的舰载机[8]，接送机[3]是由喷气发动机或者螺旋桨发动机等构成的能够垂直升降的各种飞机，并且在其腹部安装有能够伸缩的吊挂装置[4]，舰载机[8]是在其背部以重心位置为中心安装有被吊挂装置[7]的各种飞机，吊挂装置[4]的下端有一种连接器[5]，被吊挂装置[7]的上端有一种被连接器[6]，连接器[5]与被连接器[6]采用吊钩或者机械抓手等容易连接和脱开的连接装置；当接送机[3]飞到舰载机[8]上空与之平行或者平行飞行时，接送机[3]能够把吊挂装置[4]像起重机吊绳一样放下去，并使吊挂装置[4]下端的连接器[5]与被吊挂装置[7]上端的被连接器[6]连接上，把舰载机[8]吊挂起，当接送机[3]吊着舰载机[8]一起飞行，加速到舰载机[8]能够自行飞行的速度时，或者接送机[3]吊着舰载机[8]降落到停机甲板[2]上时，连接器[5]与被连接器[6]脱开，于是舰载机[8]就自行飞出，或者在停机甲板[2]上着陆，而接送机[3]又去送其它舰载机[8]或者迎接其它返航的舰载机[8]或者降落到停机甲板[2]上补充燃料。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胥红，
申请(专利权)人：胥红，
类型：发明
国别省市：