一种车驱动系统技术方案

一种车驱动系统，属于混合动力技术领域。该系统包络一台六行程发动机、发电机和两台电动机；该系统的连接：发动机经减速换向器、第二电磁离合器又经过第一电动机、第一电磁离合器与装在两个前轮或两个后轮之间的前或后主减速器连接，第二电动机经第三电磁离合器与装在两个后轮或两个前轮之间的后或前主减速器连接；发电机、电动机、电池组、电磁离合器、制动踏板、车速传感器、曲轴速度传感器、指令键盘或按钮通过电路与控制单元电连接。本发明专利技术的优点：车辆能量利用率高，发动机热效率高，节能减排，机构得以简化如取消了脚踏油门机构、脚踏离合器、变速器和分动器，车辆的安全系数得以提高。

【技术实现步骤摘要】
一种车驱动系统
本专利技术属于混合动力
，特别适用于一种车驱动系统。
技术介绍
目前，各类混合动力车的共性一是，其发电机产生的电能，都是消耗发动机的动力而转换来的，能量几经转换，效率较低；其二是，其选用的四行程发动机及其使用并非合理、 科学，以致使汽车难以获得更佳的节能减排效果，为了实现对发动机和电机的最佳控制和为了提高纯电池工况下可行驶里程，所需要增加的研制成本较大。
技术实现思路
针对混合动力车目前所存在的缺陷，本专利技术一种车驱动系统。本专利技术的技术方案是这样实现的该系统包括汽车风力发电机、前主减速器、后主减速器、第一电磁离合器、第二电磁离合器、第三电磁离合器、第一电动机、减速换向器、废气涡轮发电机、发动机、动力电池组、电池组、指令键盘、制动踏板、控制单元、第二电动机和车速传感器；该系统各部件的连接混合动力车两前车轮之间装有前主减速器，前主减速器经第一电磁离合器与第一电动机连接，第一电动机又经过第二电磁离合器和减速换向器与发动机连接；第二电动机经第三电磁离合器与两个后车轮之间的后主减速器连接；废气涡轮发电机通过排气管与发动机连接；动力电池组通过电路与控制单元、废气涡轮发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车驱动系统，其特征在于：该系统包括汽车风力发电机、前主减速器、后主减速器、第一电磁离合器、第二电磁离合器、第三电磁离合器、第一电动机、减速换向器、废气涡轮发电机、发动机、动力电池组、电池组、指令键盘、制动踏板、控制单元、第二电动机和车速传感器；该系统各部件之间的连接：混合动力车两前车轮之间装有前主减速器，前主减速器经第一电磁离合器与第一电动机连接，第一电动机又经过第二电磁离合器和减速换向器与发动机连接；第二电动机经第三电磁离合器与两个后车轮之间的后主减速器连接；废气涡轮发电机通过排气管与发动机连接；动力电池组通过电路与控制单元、废气涡轮发电机、冷却风扇、指令键盘和车速传感器连接，电池组通过...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李翠，
申请(专利权)人：沈阳创达技术交易市场有限公司，
类型：发明
国别省市：