【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽油车、柴油车、摩托车等机动车尾气净化催化剂及其制备方法。催化剂为两种催化剂耦合工作，不含贵重金属，能最终将尾气中的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和碳颗粒转化为无害气体氮气、氧气、二氧化碳和水。催化剂为纳米过渡金属-稀土复合氧化物，催化剂载体为蜂窝陶瓷和金属网。
技术介绍
汽车尾气对环境的污染和城市居民的健康危害十分严重，治理或控制汽车尾气排放，已成为全世界环境保护领域亟待解决的重大课题，汽车尾气的主要成分是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HnCm)、氮氧化物(NOx)、碳颗粒PM2. 5及少量铅化物和硫化物等，一般来说，实现汽车尾气净化有两种方法发动机内部控制和发动机外部净化，机内控制就是利用发动机本身工作过程来降低汽车排放污染物，世界各国汽车生产厂家在化油器和发动机方面分别采取了很多措施，如电控燃油喷射、氧传感器控制技术等，所有这些措施对减少汽车排放污染物都有一定效果，但作用有限，甚至有的还会对发动机的动力性和经济性带来一些不利的影响，而与之相比，装有尾气净化器的发动机外部净化有着独特的优点，成为当前解决汽车排放污染物最重要最有效的手段。...
【技术保护点】
两段三效汽车尾气净化非贵金属催化剂，两段载体为陶瓷载体和金属载体，金属载体是不锈钢和或镍？铬？铝合金，要经过表面预处理，预处理后其比面积在100m2/g，一段催化剂为稀土？过渡金属氧化物，其结构组成为Ln1？xMxBO3(Ln为稀土元素，M为碱土金属元素，B为过渡金属元素，x＝0？1)或Ln2？xMxBO4(Ln为稀土元素，M为碱土金属元素，B为过渡金属元素，x＝0？1)，该催化剂为纳米催化剂，专司碳氢化合物、一氧化碳和碳颗粒的氧化，在100℃能将一氧化碳完全氧化为二氧化碳，在500℃以上能将碳氢化合物氧化为二氧化碳和水，能在400℃以上将碳颗粒氧化为二氧化碳，第二段催化剂...
【技术特征摘要】
1.两段三效汽车尾气净化非贵金属催化剂，两段载体为陶瓷载体和金属载体，金属载体是不锈钢和或镍-铬-铝合金，要经过表面预处理，预处理后其比面积在100m2/g，一段催化剂为稀土-过渡金属氧化物，其结构组成为LrvxMxBO3 (Ln为稀土元素,M为碱土金属元素，B为过渡金属元素，X = 0-1)或Ln2_xMxB04 (Ln为稀土元素，M为碱土金属元素，B为过渡金属元素，X = 0-1),该催化剂为纳米催化剂,专司碳氢化合物、一氧化碳和碳颗粒的氧化,在100°C能将一氧化碳完全氧化为二氧化碳，在500°C以上能将碳氢化合物氧化为二氧化碳和水，能在400°C以上将碳颗粒氧化为二氧化碳，第二段催化剂为Ln2_xBxCu04(Ln为稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)纳米纤维，比表面积在105m2/g,该Ln2_xBxCu04 (Ln为稀土元素，B =Ce, Sr ；x = 0-1)纳米纤维催化剂可以在300°C彻底分解NO为氮气和氧气，两段催化剂共同作用最后能将尾气中的碳氢化合物、一氧化碳碳颗粒、和氮氧化物彻底转化为无害物质二氧化碳、水和氮气及氧气，其特征在于两段三效汽车尾气净化非贵金属催化剂的制备方法为 一、金属载体的表面预处理(I)、不锈钢金属网和或镍-铬-铝合金网在蒸馏水中于 80 100°C中于超声状态下清洗30 60分钟；(2)、在乙醇中于室温下超声清洗30 100分钟；(3)、将经(I)和(2)处理后的不锈钢金属网和或镍-铬-铝合金网置于石英管中，再将石英管置于马弗炉中，将蒸馏水盛于三角玻璃瓶中，加热至80 100°C，将三角玻璃瓶中的水蒸汽由氮气带入马弗炉中的石英管中与不锈钢金属网和或镍-铬-铝合金网接触，氮气的流速在10 50ml/min之间。马弗炉被加热至200 500°C，水蒸气处理时间为I 5小时之间，获得的不锈钢金属和或镍-铬-铝合金金属的比面积在100m2/g ; 二、Ln1^xMxBO3(Ln为稀土元素，M为碱土金属元素，B为过渡金属元素，x= 0-1)或LrvxMxBO4 (Ln为稀土元素，M为碱土金属元素，B为过渡金属元素，x = 0-1)的制备和负载将稀土元素(如镧、铈)，碱土金属(如锶、钙)，过渡金属(如锰、铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：高利珍，张卫珂，梁翼红，张敏，
申请(专利权)人：济南迪诺环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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