大扭矩倍增器校准装置制造方法及图纸

一种大扭矩倍增器校准装置，包括加载装置、输入扭矩传感器、扭矩倍增器、支架、输出扭矩传感器、止动器。加载装置与输入扭矩传感器相连，扭矩倍增器置于支架上面，输出扭矩传感器连接止动器。为了提高测试精度，设计了带有上下支撑板的支架，它主要用作扭矩倍增器的精确测试。支架包括上支撑板、立筋、竖版、连接板和下支撑板。该装置对于大扭矩倍增器校准方便、精准、快速，支架稳固性好，校准精度高，加载平稳。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扭矩倍增器校准装置，特别是大扭矩倍增器校准装置。
技术介绍
发动机是现代大飞机推进系统的动力核心装置，扭矩倍增器对于发动机的装配在保障其技术性能方面具有不可替代的作用。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为功率=KX扭矩X转速，其中K是转换系数。因此，目前对于扭矩倍增器的校准通常采用功率、转速等进行计算，但是都是理论值，不能确定，对于大扭矩倍增器这种校准方法则更加不确定。特别是扭矩倍增器在(I 100)kNm范围内校准，对于民航发动机用扭矩倍增器校准来说更加重要，因此，研究大 扭矩倍增器校准装置具有重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大扭矩倍增器校准装置。本技术所述的大扭矩倍增器装置，如图I所示，包括加载装置、输入扭矩传感器、扭矩倍增器、支架、输出扭矩传感器、止动器。加载装置与输入扭矩传感器相连，扭矩倍增器置于支架上面，输出扭矩传感器连接止动器。为了提高测试精度，设计了带有上下支撑板的支架，如图2所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涉及大扭矩倍增器校准装置，其特征在于：该扭矩倍增器校准装置包括加载装置、输入扭矩传感器、扭矩倍增器、支架、输出扭矩传感器、止动器，加载装置与输入扭矩传感器相连，扭矩倍增器置于支架上面，输出扭矩传感器连接止动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉波，东方，焦洋，陈博，
申请(专利权)人：黑龙江华安精益计量技术研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：