车用热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用热交换器，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋。本实用新型专利技术结构简单，制造方便，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋，提高热交换器的强度，且长条形凹槽深度控制在6±0.2mm，使进浇口位置不易拉伤，变形，质量更加可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车用热交换器。
技术介绍
热交换器是汽车的关键零部件，质量要求高。每种热交换器产品都必须同时满足以下要求散热性能优良，阻力小、体积小、重量轻、有很好的耐久性、耐腐蚀性、可靠性好、价格低。这些方面的要求，尤其是性能和阻力，热交换效率和体积，寿命与成本，是相互制约的矛盾因素。热交换器的性能与其系统内其它零部件的设计有关，必须考虑它们之间的相互影响和匹配效果，这些都需要通过反复的设计计算和试验来找到平衡点。因而热交换器设计匹配技术是市场竞争中的一个重要因素。目前国内生产的热交换器易变形，质量不稳 定，热交换器上的凹槽的长度过长，深度过深，导致进浇口位置容易拉伤、变形。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的问题是提供一种车用热交换器，以克服现有技术中热交换器易变形，质量不稳定的缺陷。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供了一种车用热交换器，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋。进一步，所述长条形凹槽深度为6±0· 2mm。进一步，所述热交换器为一体成型。(三)有益效果本技术的一种车用热交换器，结构简单，制造方便，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋，提高热交换器的强度，且长条形凹槽深度控制在6±0. 2mm,使进浇口位置不易拉伤，变形，质量更加可靠。附图说明图I是本技术的一种车用热交换器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图I所示，本技术的一种车用热交换器，位于上述热交换器底端面3靠近侧边设置有两个长条形凹槽1，上述两个长条形凹槽I成一字型排开，中间隔有一个加强筋2。上述加强筋2增加热交换器的强度。上述长条形凹槽I深度为6±0. 2mm。上述热交换器为一体成型。上述热交换器先由压铸机压铸成型，之后再用机加工进行精加工，采用压铸机压铸，生产效率提高了 200%，材料损耗率将降低300%，成平率将提高5%，节省了原材料成本和加工成本。本技术的一种车用热交换器，结构简单，制造方便，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋，提高热交换器的强度，且长条形凹槽深度控制在6±0. 2mm,使进浇口位置不易拉伤，变形，质量更加可靠。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车用热交换器，其特征在于位于所述热交换器底端面(3)靠近侧边设置有两个长条形凹槽(1)，所述两个长条形凹槽(I)成一字型排开，两个长条形凹槽(I)中间隔有一个加强筋(2)。2.如权利要求I所述的车用热交换器，其特征在于所述长条形凹槽(I)深度为6±0. 2mm。3.如权利要求I或2所述的车用热交换器，其特征在于所述热交换器为一体成型。专利摘要本技术公开了一种车用热交换器，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋。本技术结构简单，制造方便，位于所述热交换器底端面靠近侧边设置有两个长条形凹槽，所述两个长条形凹槽成一字型排开，中间隔有一个加强筋，提高热交换器的强度，且长条形凹槽深度控制在6±0.2mm，使进浇口位置不易拉伤，变形，质量更加可靠。文档编号F28D1/00GK202709793SQ20122038006公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日专利技术者王承永 申请人:宁波亚路机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用热交换器，其特征在于：位于所述热交换器底端面（3）靠近侧边设置有两个长条形凹槽（1），所述两个长条形凹槽（1）成一字型排开，两个长条形凹槽（1）中间隔有一个加强筋（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王承永，
申请(专利权)人：宁波亚路机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：