【技术实现步骤摘要】
本技术为一种同步器变速器用选换挡机构总成。
技术介绍
双中间轴结构的变速器具有结构紧凑、传递扭矩大、寿命长等优点，广泛使用于中重型卡车。双中间轴结构变速器主箱大多数使用主轴滑套换挡，该结构换挡力大、换挡沉，对驾驶员要求较高。针对本公司新设计主箱锁销式全同步器换挡的双中间轴变速器，在现有选换挡机构的基础上，做适应性开发，研发出新型变速器换挡机构总成。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种同步器变速器用选换挡机构总成的技术方案，当变速器主箱采用同步器换挡时，能够使变速器选换挡过程清晰、可靠、轻便、平 稳。本技术是通过如下技术措施实现的一种同步器变速器用选换挡机构总成，包括小盖总成和拨叉轴总成,小盖总成部分完成选、换挡动作,拨叉轴总成部分完成挂挡动作，所述拨叉轴总成包括一二挡、三四挡、五六挡和倒挡拨叉轴总成，共四根拨叉轴总成，每根拨叉轴总成上固定有拨块和拨叉，所述四个拨块分布位置均匀，形成四个选挡位置，中间有可供换挡拨头移动的轨道槽，所述四根拨叉轴均匀分布距离拨叉中心半径为120-140mm的圆周上，且拨叉轴位于拨叉中心正上方，均布角度为14-18°本技术的具...
【技术保护点】
一种同步器变速器用选换挡机构总成，包括小盖总成部分和拨叉轴总成部分，其特征是，小盖总成部分完成选、换挡动作，拨叉轴总成部分完成挂挡动作，所述拨叉轴总成部分包括一二挡、三四挡、五六挡和倒挡拨叉轴总成，共四根拨叉轴总成，每根拨叉轴总成上固定有拨块和拨叉，所述四个拨块分布位置均匀，形成四个选挡位置，中间有可供换挡拨头移动的轨道槽，所述四根拨叉轴均匀分布距离拨叉中心半径为120？140mm的圆周上，且拨叉轴位于拨叉中心正上方，均布角度为14？18°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，石红云，曹文斌，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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