一种变速器的选换挡机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器的选换挡机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的选换挡机构中挡位拨叉分别固定在各自的叉轴上，导致变速器体积较大零件繁多的问题。本变速器的选换挡机构包括固定在变速器壳体上的支架、至少两个能沿着支架滑动的拨叉、能相对支架作周向转动和轴向移动的叉轴，叉轴上固定连接有换挡套筒，在换挡套筒的不同圆周角度上分别开设有至少两个选挡槽，当转动叉轴时换挡套筒上其中一个选挡槽会与对应的一个拨叉相卡接且仅能带动对应的一个拨叉沿着支架滑动。本变速器的选换挡机构是将至少两个拨叉通过一个支架集成到同一根叉轴上，具有零部件集成化高，制造成本低，安装简便等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种变速器的选换挡机构。
技术介绍
在手动或自动变速箱中，挡位清晰、换挡平顺一直是变速器操纵机构设计所追求的目标，同时它也是评价一台变速器优劣的重要指标。精巧灵活的操纵机构，不仅可提高变速器总成的综合性能水平，还可提高整车的驾驶及乘坐的舒适性。作为变速器操纵机构最基础元件之一的换挡拨叉机构，理当引起我们足够的重视。在换挡时，通过换挡机构推动拨叉，拨叉推动同步器齿套，使同步环锥面与齿轮结合齿锥面接合产生摩擦力矩，从而达到同步效果。由于变速器的发展趋于轻量化、小型化，传统的换挡系统是通过换挡机构拨动拨叉指，然后带动叉轴和拨叉运动，通常一根叉轴上只能安装一个拨叉，零部件的通用性及集成化较差。其结构形式需要较大的布置空间，且拨叉及叉轴通过焊接或螺栓连接，通过焊接方法连接的拨叉及叉轴组件，在焊接过程中拨叉存在变形的可能，使零部件的加工难度加大，而通过螺栓进行连接的拨叉及叉轴很容易因螺栓的脱落使拨叉及叉轴组件失效。为解决上述问题，如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种手动变速器选换挡机构申请号CN200910047008. 2，公开号CN101504073，包括挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器的选换挡机构，包括固定在变速器壳体上的支架（1）、至少两个能沿着支架（1）滑动的拨叉（3）、能相对支架（1）作周向转动和轴向移动的叉轴（2），其特征在于，所述的叉轴（2）上固定连接有换挡套筒（4），在所述的换挡套筒（4）的不同圆周角度上分别开设有至少两个选挡槽（41），当转动叉轴（2）时换挡套筒（4）上其中一个选挡槽（41）会与对应的一个拨叉（3）相卡接且仅能带动对应的一个拨叉（3）沿着支架（1）滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵烤蕊，陈勇，罗大国，赵静，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：